专利名称：一种摩托车用电动燃油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃油泵技术领域，特别是涉及一种摩托车用电动燃油泵。
背景技术：
现有的燃油泵大多是用于汽车的，因汽车油箱相比摩托车体积大，行车平稳，将汽 车燃油泵用于摩托车时，需置于油箱外，通过管路与油箱连接，安装结构复杂。又由于摩托 车行驶过程中不够平稳，且多处部件均裸露在外，当发生事故时，易破损，导致车辆损坏和 人员伤亡，因此汽车燃油泵不适用摩托车。
实用新型内容针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种用于摩托车电动燃油泵，它安装 于油箱内，体积小，安全性高。 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下 —种摩托车用电动燃油泵，包括法兰、泵芯、支架、压力调节器、过滤网及连接线 束，在法兰上分别连接有压力调节器和支架，法兰上分别设有进油口和出油口 ，其进油口与 泵芯出油口连接，出油口与压力调节器的进油口连接，泵芯安装在支架内，泵芯的进油口端 连接有滤网盒，法兰上的电源插座通过连接线束与泵芯连接。 所述的法兰一侧带有分别与压力调节器和支架相配合的安装结构、电源插座和进 油口 ，另一侧设有出油管路，在与压力调节器配合的安装结构端带有泄压槽，在与支架配合 的安装结构内侧开有端子槽，法兰进油口内侧设有固定柱。 所述的滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布。所述的支架上还安装有油 位传感器。 本实用新型具有如下优点 本实用新型是摩托车供油系统的一部分，不仅能够给发动机提供高压稳定的燃 油，使燃油在发动机内充分燃烧，减少油耗，降低尾气排放。 本实用新型的法兰、支架为分体结构，泵芯安装于支架内，与压力调节器均连接法 兰上，结构紧凑，减少部件，降低成本。 本实用新型内置于摩托车的油箱中，省去金属外壳及与发动机和油箱间回油的连 接管路，结构简单，节省原材料。在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，以防止泵芯的 线束端子脱落；法兰进油口内侧设有固定柱，防止连接时及工作中密封圈移动。支架上还安 装有油位传感器，用以监测油位。 本实用新型滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布，比现有的尼龙网布过 滤性能更强，保证发动机燃油清洁，延长发动机使用寿命。
图1为本实用新型的立体结构示意图。[0014] 图2为图1中法兰的立体结构示意图。 图3为图1中法兰剖视结构示意图。 图4为图1中支架的立体结构示意图。 图5为本实用新型中泵芯的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 实施例如图1、图2所示，包括法兰1、泵芯3、支架5、压力调节器7、滤网盒6及 连接线束4，在法兰1上分别连接有压力调节器7和支架5，法兰1上分别设有进油口 11和 出油口 18，其进油口 11与泵芯3的出油口连接，出油口 18与压力调节器7的进油口连接， 泵芯3安装在支架5内，泵芯3的进油口端连接有滤网盒6，法兰1上的电源插座19通过连 接线束4与泵芯3连接。 如图2、图3所示，所述的法兰1 一侧带有分别与压力调节器7端盖71和支架5相 配合的安装结构，另一侧出油口 18端连接有出油管路13，如图3所示，出油管路13分别与 压力调节器7的进油口 (即法兰出油口 18)、泵芯出油口 (即法兰进油口 11)及电机喷射泵 连接，本例压力调节器7采用现有结构，与压力调节器7配合的安装结构为圆筒形，其外周 上设有与压力调节器端盖71相配合的梯柱形卡扣16，在其端面上开有与压力调节器6相配 合的泄压槽17。压力调节器7用于调节管路中的燃油压力。即管路内压力超出标称压力时 压力调节器6开始泄压，管路内压力低于标称压力时压力调节器6关闭让泵芯输出的燃油 迅速补充管路内压力。如图3所示，支架5的结构为带有开口槽的圆筒状，与支架5配合的 安装结构也成圆筒状，其内侧壁上开有端子槽15，以防止连接泵芯3的线束端子脱落，在其 外圆周上设有与支架5相配合的梯柱形卡扣16，法兰1进油口 11内侧设有防止密封圈移动 的固定柱12。 如图4所示，所述的支架5外筒壁上设有油位传感器固定座9，用以安装油位传感 器8。如图1所示，所述的滤网盒6在与进油口相接上端面61和下端面62均设有无纺布， 用于过滤燃油。 本实用新型中所采用的泵芯3结构，如图5所示，包括体壳301、上壳体312、下壳 体306、置于体壳301内的转子309、两块弧形磁铁308、泵盖307及叶轮304，上、下壳体上 分别设有燃油出口 315和燃油入口 314，转子309为通用的碳刷电机转子，置于体壳301内， 其转子轴317分别伸出上端盖312和泵盖307，叶轮304通过轴承303安装在转子轴316 上，转子309上连接有与引线端子305连接的碳刷313，在上壳体312的燃油出口 315管路 上设置有双向止回阀310 ;两块弧形磁铁308设置转子309外圆周上，且与转子309间存在 间隙；如图4所示，所述的两磁铁308间分别设有塑料固定夹311和弹簧固定夹302，塑料 固定夹311为一间隔柱，集成在上壳体312上，用于间隔两磁铁308 ;引线端子305与外部 电源连接。 本实用新型的工作过程外部电源通过线束4引入直流电源，泵芯3工作，通过滤 网盒6过滤的燃油，经泵芯3出油口进入到压力调节器7中，通过调节压力后的燃油经法兰 1上的出油管路13输送至发动机，向发动机输出一定压力的燃油。
权利要求一种摩托车用电动燃油泵，其特征在于包括法兰、泵芯、支架、压力调节器、过滤网及连接线束，在法兰上分别连接有压力调节器和支架，法兰上分别设有进油口和出油口，其进油口与泵芯出油口连接，出油口与压力调节器的进油口连接，泵芯安装在支架内，泵芯的进油口端连接有滤网盒，法兰上的电源插座通过连接线束与泵芯连接。
2. 根据权利要求1所述的摩托车用电动燃油泵，其特征在于所述的法兰一侧带有分 别与压力调节器和支架相配合的安装结构、电源插座和进油口 ，另一侧设有出油管路，在与 压力调节器配合的安装结构端带有泄压槽，在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，法 兰进油口内侧设有固定柱。
3. 根据权利要求1所述的摩托车用电动燃油泵，其特征在于所述的滤网盒在与进油 口相接上下端面均设有无纺布。
4. 根据权利要求1所述的摩托车用电动燃油泵，其特征在于所述的支架上还安装有 油位传感器。
专利摘要一种摩托车用电动燃油泵，属于燃油泵技术领域。其结构包括法兰、泵芯、支架、压力调节器、过滤网及连接线束，在法兰上分别连接有压力调节器和支架，法兰上分别设有进油口和出油口，其进油口与泵芯出油口连接，出油口与压力调节器的进油口连接，泵芯安装在支架内，泵芯的进油口端连接有滤网盒，法兰上的电源插座通过连接线束与泵芯连接。本实用新型的法兰、支架为分体结构，泵芯安装于支架内，与压力调节器均连接法兰上，结构紧凑，减少部件，降低成本。法兰在与支架配合的安装结构内侧开有端子槽，以防止泵芯的线束端子脱落；法兰进油口内侧设有固定柱，防止连接时及工作中密封圈移动。支架上还安装有油位传感器，用以监测油位。
文档编号F02M37/10GK201539336SQ20092024782
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者朴锦玉, 车尚赞, 金一永, 鲁荣培 申请人:沈阳玄潭汽车部件有限公司