专利名称：可外排燃烧室废气的内燃机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于往复式活塞型汽油内燃机。
技术背景现在的内燃机由于燃烧室占有一定的容积，在排气终了时，缸内会留下燃烧室体 积的高温残余气不能外排，使吸气终了时由于高温残余气的存在而使混合气温度较高；减 少排气终了时缸内高温残余气量是大家公认可以提高发动机效率的一个方法。
发明内容本实用新型的目的是提供一种排气终了时燃烧室内高温残余气也可大部分排出 缸外的活塞，以降低汽缸吸气终了时的温度，提高发动机效率。按此目的设计的发动机活 塞，包括主活塞及可在主活塞上伸缩的活塞头；其结构特征是圆柱形主活塞顶部设置一可 伸缩的活塞头，活塞环设在活塞头上；主活塞与活塞头之间设有弹簧。按此目的设置的发动机汽缸盖下面为平面，进气门与排气门的运动方向为与汽缸 盖下面的平面垂直；进气门、排气门关闭时，进气门、排气门与汽缸盖下平面成同一平面。当 主活塞上行至最高点时，活塞头在排气冲程尾段在弹簧力与其本身贯性力的作用下伸至最 长，与汽缸盖相触，以排尽废气；主活塞上行至最高点时，活塞头在压缩冲程尾段在缸内气 体强大的压力下缩至最短，即与主活塞相接，活塞头压缩面与汽缸盖之间的空间为燃烧室。所述活塞头加活塞环在压缩冲程最后时刻所产生的贯性力与弹簧力之和要小于 即时的缸内气体对活塞头压缩面的压力。所述活塞头压缩面中间设置一点火嘴凹陷，为点火嘴在排气冲程尾段提供空间。所述活塞头在排气气门位置设置气门凹陷，为排气气门在排气冲程尾段提供空 间。所述活塞头外底端设有四只支脚，支脚尾部设有阻挡片以控制活塞头伸缩的行程。所述主活塞外腔下设有四条凹槽，凹槽上半段小、下半段大。上半段凹槽大小与活 塞头支脚相吻合，下半段凹槽大小与支脚阻挡片相吻合。所述活塞头中间凹陷内设置有三条凸起的斜向导气条，以形成旋转气流。所述活塞头与主活塞之间的接触面设置为相互吻合的锥形面。所述主活塞与活塞头接触面为非密封，以便活塞头冷却。
图1是本新型结构示意图。图2是主活塞俯视示意图。图3是活塞头示意图。图4是主活塞示意图。[0017]图5是活塞头支脚与阻挡片示意图。图6是主活塞外腔凹槽示意图。图7为工作示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。参见图1-图6，本活塞由活塞头(1)与主活塞(2)组成，活塞头(1)压缩面中间设有一点火嘴凹陷(3)和气门凹陷(4)，边上设有活塞环槽(5)；活塞头外底端设有支脚(6)， 支脚末端设有阻挡片(7)。主活塞(2)中部设有活塞销孔(13)，外腔设有凹槽(8)，凹槽(8) 上半段大小与活塞头支脚(6)相吻合，下半段大小与阻挡片(7)相吻合。活塞头底面(10)与主活塞顶面(11)设置为相互吻合的锥形面。活塞头⑴与主活塞⑵内设有圆柱形洞(9)以装弹簧(12)。活塞头⑴与主活塞⑵通过支脚(6)、阻挡片(7)连接，并可在外力作用下作预 设长度的伸缩。
权利要求一种可外排燃烧室废气的内燃机活塞，包括圆柱形主活塞(2)及活塞头(1)和它们之间的弹簧(12)，其结构特征是圆柱形主活塞(2)顶部设置一可伸缩的活塞头(1)，主活塞(2)与活塞头(1)通过与活塞头支脚(6)、阻挡片(7)连接，活塞头(1)可与主活塞(2)作预设长度的伸缩。
2.根据权利要求1所述的可外排燃烧室废气的内燃机活塞，其特征是所述活塞头(1) 压缩面中间设有一点火嘴凹陷(3)。
3.根据权利要求1所述的可外排燃烧室废气的内燃机活塞，其特征是所述活塞头底面 (10)与主活塞顶面(11)为相互吻合的锥形面。
专利摘要一种排气终了时燃烧室内高温残余气也可大部分排出缸外的活塞，包括主活塞和可在主活塞上伸缩的活塞头及主活塞与活塞头之间的弹簧，其结构特征是圆柱形主活塞顶部设置一可伸缩的活塞头，活塞环设在活塞头上。
文档编号F02F3/00GK201568154SQ20092026658
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者汪荣林 申请人:汪荣林