专利名称：改进的内燃机燃油预热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机用燃油预热装置，特别是改进的内燃机燃油预热装置。
背景技术：
通常，预先提高内燃机使用的燃油的温度可以达到减少内燃机的耗油量、降低内 燃机排放的尾气中有害物质的含量和提高内燃机的功率的目的，为此人们设计出了各种各 样的内燃机燃油预热装置，如专利号为00268279. 6、名称为《内燃机的燃油预热装置》的中 国实用新型专利就公开了一种在内燃机的尾气歧管之中利用内燃机排放的高温尾气来预 热内燃机使用的燃油的燃油预热装置，其可以有效地利用内燃机排放出来的高温尾气将送 入内燃机之前的燃油进行预热。其不足之处是，燃油预热的效率还不够高，内燃机的高温尾 气热能利用不充分。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种改进的内燃机燃油预热装置，不仅结构简单，易 于制造安装，而且能够充分提高内燃机尾气的热能利用率。本实用新型的目的是这样实现的一种改进的内燃机燃油预热装置，包括与气缸 排气管相连通的燃油预热室以及从燃油预热室中穿出的燃油加热尾管，燃油加热尾管与高 压循环油泵相连，在燃油预热室上连接着排气室，排气室内设置着与高压循环泵相连的燃 油预热管。本实用新型在燃油预热室上加装排气室，在排气室内加装燃油预热管，进一步提 高了内燃机尾气的热能利用率，能够充分利用内燃机产生的烟气余热提高燃油温度，确保 燃油能够充分燃烧，减少污染物排放。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。附图为本实用新型的连接结构示意图。
具体实施方式
一种改进的内燃机燃油预热装置，如附图所示，包括与气缸排气管相连通的燃油 预热室10以及从燃油预热室10中穿出的燃油加热尾管6，燃油加热尾管6与高压循环油泵 11相连，在燃油预热室10上连接着排气室4，排气室4内设置着与高压循环泵11相连的燃 油预热管5。燃油预热管5可以位于排气室4内的中部，也可以位于靠近燃油预热室10的排气 室4内底部。所说的燃油加热尾管6与燃油预热室10之间通过螺纹密封连接在一起或者二者直接焊接在一起，提高内燃机的气密性。所说的燃油预热管5为直管或弯管或螺旋管或其它结构形式的管子，燃油预热管 5水平布置或竖直布置。在排气室4的出气端连接着增压器3，在增压器3与内燃机尾气排放管相连的管体 1内设置着燃油尾气加热管2，燃油尾气加热管2与所说的高压循环泵11相连。所说的燃油尾气加热管2为直管或弯管或螺旋管，燃油尾气加热管2水平布置或 竖直布置。
权利要求一种改进的内燃机燃油预热装置，包括与气缸排气管相连通的燃油预热室(10)以及从燃油预热室(10)中穿出的燃油加热尾管(6)，燃油加热尾管(6)与高压循环油泵(11)相连，其特征是在燃油预热室(10)上连接着排气室(4)，排气室(4)内设置着与高压循环泵(11)相连的燃油预热管(5)。
2.根据权利要求1所述的改进的内燃机燃油预热装置，其特征是所说的燃油预热管 (5)为直管或弯管或螺旋管，燃油预热管(5)水平布置或竖直布置。
3.根据权利要求1或2所述的改进的内燃机燃油预热装置，其特征是在排气室(4)的 出气端连接着增压器(3)，在增压器(3)与内燃机尾气排放管相连的管体内设置着燃油尾 气加热管(2)，燃油尾气加热管(2)与所说的高压循环泵(11)相连。
4.根据权利要求1所述的改进的内燃机燃油预热装置，其特征是所说的燃油加热尾 管(6)与燃油预热室(10)之间通过螺纹密封连接在一起。
5.根据权利要求3所述的改进的内燃机燃油预热装置，其特征是所说的燃油尾气加 热管(2)为直管或弯管或螺旋管，燃油尾气加热管(2)水平布置或竖直布置。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的内燃机燃油预热装置，包括与气缸排气管相连通的燃油预热室以及从燃油预热室中穿出的燃油加热尾管，燃油加热尾管与高压循环油泵相连，在燃油预热室上连接着排气室，排气室内设置着与高压循环泵相连的燃油预热管。本实用新型能够充分利用内燃机产生的烟气余热提高燃油温度，确保燃油能够充分燃烧，减少污染物排放。
文档编号F02M31/14GK201696181SQ20102006060
公开日2011年1月5日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日
发明者吐尔逊·斯浪 申请人:吐尔逊·斯浪