专利名称：油冷式车用起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油冷式车用起动机。
背景技术：
现有的各类汽车用的起动机都存在无法长时间连续工作的难题。其主要原因是， 起动机工作时，会在瞬间产生极大的热量，而热量难以快速散失，若起动机长时间工作，其 产生的热量会将起动机的定子或转子的线圈烧毁，从而使起动机报废，因此，现有起动机的 说明书上通常建议用户只可连续起动十几秒，最多不超过三十秒。并且，由于起动机工作 时，热量总是难以快速散失，使得现有起动机易被高温烧坏，使用寿命较短。
发明内容本实用新型的目的，是提供了一种油冷式车用起动机，它可解决现有技术存在的 问题，能有效地延长起动机的连续工作时间，并可以延长起动机的使用寿命。本实用新型是通过以下技术方案实现的油冷式车用起动机，包括起动机主体，起 动机主体上开设出油孔和进油孔，进油孔通过供油管与散热器的盘管连接，出油孔通过回 油管与盘管连接。为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现所述的供油管 由连接油管和供油管构成，进油孔与连接油管的一端连接，连接油管与起动机主体的电磁 开关连接，电磁开关与供油管的一端连接，供油管的另一端与盘管连接相通，电磁开关内装 有线圈的腔与起动机装有转子的腔串联。回油管上安装油泵。所述的起动机主体由前支承 总成、中间支承总成、后支承总成和电磁开关连接构成，前支承总成与中间支承总成之间， 以及中间支承总成与后支承总成之间各安装一个密封圈。散热器内安装散热片，散热片与 盘管连接，散热器内安装风扇，散热器的侧壁上开设数个换气通孔。本实用新型的积极效果在于它装有散热器，并利用油作为热量的载体，可快速高 效地释放起动机产生的热量，能从根本上解决起动机无法长时间连续工作，使用寿命短的 问题。本实用新型还可同时对起动机的电磁开关进行散热，可进一步延长起动机整机的使 用寿命。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用安全方便的优点。
图1是本实用新型所述的油冷式车用起动机的结构示意图；图2是图1的A向结 构示意图，图中为看清出油孔和进油孔省略了散热器和油管；图3是图1的B向放大结构示 意图。附图标记1供油管2前支承总成3啮合齿轮4散热器5回油管6电磁开 关7定子8碳刷架9后支承总成10中间支承总成11连接架12出油孔13进油 孔14转子15控线接口 16固定架17密封圈18盘管19散热片20风扇21连 接油管22换气通孔23油泵。
具体实施方式
本实用新型所述的油冷式车用起动机，包括起动机主体，如图2所示，起动机主体 上开设出油孔12和进油孔13，出油孔12和进油孔13，与起动机主体安装转子14的空腔相 通，进油孔13通过供油管与散热器4内的盘管18连接相通，出油孔12通过回油管5与盘 管18连接。所述的供油管可以是如图1所示的供油管1，即进油孔13通过供油管1直接与 散热器4内的盘管18连接，该结构方案仅可为起动机主体内的定子7和转子14散热降温。使用时，向起动机主体内注油，使转子14和定子7都浸在油中，当起动机工作时， 转子14和定子7产生的热量被油吸收，油在起动机主体与散热器4之间循环流动，油内的 热量由散热器4散出。利用油循环散热，可有效地提高起动机的散热效率，从而确保起动机 长时间工作也不会烧坏定子或转子的线圈，能大幅延长起动机的使用寿命。如图1所示，所述的供油管可由连接油管21和供油管1构成，进油孔13与连接油 管21的一端连接，连接油管21与起动机主体的电磁开关6连接，电磁开关6与供油管1的 一端连接，供油管1的另一端与盘管18连接相通。该方案中，电磁开关6内装有线圈的腔 与起动机装有转子14的腔串联，可同时地起动机的定子转子以及电磁开关6的线圈散热， 能进一步延长起动机的使用寿命。为了进一步提高散热效率，可在散热器4内安装散热片19，散热片19与盘管18连 接，散热片19可增加盘管18的换热表面积，在散热器4内安装风扇20，风扇20可使盘管 18和散热片19周围产生强制对流换热的效果，进一步提高换热效率；散热器4的侧壁上开 设数个换气通孔22，以确保散热器4内的空气流动通畅。如图1所示，回油管5上可安装油泵23，油泵23可为油的循环提供动力，加速油的 循环，提高换热效率。如图1所示，所述的起动机主体可由前支承总成2、中间支承总成10、后支承总成 9和电磁开关6连接构成，前支承总成2与中间支承总成10之间，以及中间支承总成10与 后支承总成9之间各安装一个密封圈17，以确保转子14周围的油不外漏。本实用新型所述 的起动机主体也可与现有的汽车用起动机的结构相同，但应在起动机可能漏油的地方作好 密封处理，例如，应加装密圈或密封用的塞子，确保起动机的密闭性。本实用新型所述的散热器4还可以是能够将油快速降温冷却的各类现有的散热 装置。本实用新型所述的充当散热介质的油，也可由现有的其他导热和绝缘性能好的冷却 介质替代。本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新 型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求油冷式车用起动机，包括起动机主体，其特征在于起动机主体上开设出油孔(12)和进油孔(13)，进油孔(13)通过供油管与散热器(4)的盘管(18)连接，出油孔(12)通过回油管(5)与盘管(18)连接。
2.根据权利要求1所述的油冷式车用起动机，其特征在于所述的供油管由连接油管 (21)和供油管(1)构成，进油孔(13)与连接油管(21)的一端连接，连接油管(21)与起动机 主体的电磁开关(6)连接，电磁开关(6)与供油管(1)的一端连接，供油管(1)的另一端与 盘管(18)连接相通，电磁开关(6)内装有线圈的腔与起动机装有转子(14)的腔串联。
3.根据权利要求1所述的油冷式车用起动机，其特征在于回油管(5)上安装油泵 (23)。
4.根据权利要求1所述的油冷式车用起动机，其特征在于所述的起动机主体由前支 承总成(2)、中间支承总成(10)、后支承总成(9)和电磁开关(6)连接构成，前支承总成(2) 与中间支承总成(10)之间，以及中间支承总成(10)与后支承总成(9)之间各安装一个密封 圈(17)。
5.根据权利要求1所述的油冷式车用起动机，其特征在于散热器(4)内安装散热片 (19)，散热片(19)与盘管(18)连接，散热器(4)内安装风扇(20)，散热器(4)的侧壁上开设 数个换气通孔(22)。专利摘要本实用新型公开了一种油冷式车用起动机，包括起动机主体，起动机主体上开设出油孔和进油孔，进油孔通过供油管与散热器的盘管连接，出油孔通过回油管与盘管连接。它装有散热器，并利用油作为热量的载体，可快速高效地释放起动机产生的热量，能从根本上解决起动机无法长时间连续工作，使用寿命短的问题。本实用新型还可同时对起动机的电磁开关进行散热，可进一步延长起动机整机的使用寿命。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用安全方便的优点。
文档编号F02N11/00GK201650540SQ20102016543
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月21日 优先权日2010年4月21日
发明者刘同海, 梁海印 申请人:梁海印;刘同海