专利名称：可润滑凸轮轴的发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车及摩托车发动机的技术领域，尤其是一种可对凸轮轴进行 润滑的发动机。
背景技术：
以往的三轮车及摩托车发动机内的凸轮轴的润滑方法大部分采用靠其他部件转 动甩油的方式飞溅润滑，这种润滑方法的缺点是润滑不充分，润滑油造成浪费。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可对凸轮轴进行充分润滑的可润滑凸 轮轴的发动机。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种可润滑凸轮轴的发动机， 包括左箱体和设置在左箱体内的凸轮轴强制润滑装置，所述的凸轮轴强制润滑装置具有凸 轮机构轴、凸轮轴和设置在凸轮机构轴上的衬套，在左箱体内开有第一油道，凸轮机构轴上 开有横向的第二油道及第一径向油孔和第二径向油孔，第一径向油孔接通第一油道与第二 油道，第二径向油孔位于第二油道与衬套之间，所述的凸轮轴内开有第三径向油孔，衬套开 有与第三径向油孔相通的第四径向油孔。本实用新型的有益效果是，本实用新型与以往的单一飞溅润滑的方式相比，实现 了对凸轮轴的充分润滑，避免造成润滑油的浪费，延长了发动机的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1.左箱体，1-1.第一油道，2.凸轮机构轴，2-1.第二油道，2-2.第一径向油 孔，2-3.第二径向油孔，3.凸轮轴，3-1.第三径向油孔，4.衬套，4-1.第四径向油孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的可润滑凸轮轴的发动机，包括左箱体1和设置在左箱体1内的凸轮 轴强制润滑装置，凸轮轴强制润滑装置具有凸轮机构轴2、凸轮轴3和设置在凸轮机构轴2 上的衬套4，在左箱体1内开有第一油道1-1，凸轮机构轴2上开有横向的第二油道2-1及第 一径向油孔2-2和第二径向油孔2-3，第一径向油孔2-2接通第一油道1-1与第二油道2-1， 第二径向油孔2-3位于第二油道2-1与衬套4之间，凸轮轴3内开有第三径向油孔3-1，衬 套4开有与第三径向油孔3-1相通的第四径向油孔4-1。凸轮机构轴2的第二油道2-1的顶端设置有具有密封作用的钢球，A为进油口。[0012] 润滑的实现过程当发动机运转时，由机油泵压力供油经右箱体油道至左箱体油 道，从A处位置进油，通过第一油道1-1进入到凸轮机构轴2的第一径向油孔2-2，再通过 第二油道2-1进入到第二径向油孔2-3，润滑凸轮机构轴2和衬套4，润滑油再次通过衬套 4上的第三径向油孔3-1进入到第四径向油孔4-1，第四径向油孔4-1将润滑甩出，从而润 滑发动机内的其他部件。
权利要求一种可润滑凸轮轴的发动机，包括左箱体(1)和设置在左箱体(1)内的凸轮轴强制润滑装置，所述的凸轮轴强制润滑装置具有凸轮机构轴(2)、凸轮轴(3)和设置在凸轮机构轴(2)上的衬套(4)，其特征在于在左箱体(1)内开有第一油道(1 1)，凸轮机构轴(2)上开有横向的第二油道(2 1)及第一径向油孔(2 2)和第二径向油孔(2 3)，第一径向油孔(2 2)接通第一油道(1 1)与第二油道(2 1)，第二径向油孔(2 3)位于第二油道(2 1)与衬套(4)之间，所述的凸轮轴(3)内开有第三径向油孔(3 1)，衬套(4)开有与第三径向油孔(3 1)相通的第四径向油孔(4 1)。
专利摘要本实用新型涉及三轮车及摩托车发动机的技术领域，尤其是一种可对凸轮轴进行润滑的可润滑凸轮轴的发动机，包括左箱体和设置在左箱体内的凸轮轴强制润滑装置，所述的凸轮轴强制润滑装置具有凸轮机构轴、凸轮轴和设置在凸轮机构轴上的衬套，在左箱体内开有第一油道，凸轮机构轴上开有横向的第二油道及第一径向油孔和第二径向油孔，第一径向油孔接通第一油道与第二油道，第二径向油孔位于第二油道与衬套之间，所述的凸轮轴内开有第三径向油孔，衬套开有与第三径向油孔相通的第四径向油孔。本实用新型与以往的单一飞溅润滑的方式相比，实现了对凸轮轴的充分润滑，避免造成润滑油的浪费，延长了发动机的使用寿命。
文档编号F01M9/10GK201714448SQ20102017816
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者刘建军, 时强, 薛传方 申请人:江苏弘州金福车业有限公司