专利名称：柴油发动机防柴油结蜡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机防柴油结蜡装置，在严寒的冬季里预热柴油使柴 油发动机供油系统内的柴油保持较高不结蜡温度，避免柴油内结蜡堵塞供油系统，保证柴 油发动机正常运转。
技术背景 衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低 温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机 供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准 中规定0号的柴油其冷滤点为不高于4°C (柴油能通过滤网的最高温度)，其凝点是不高 于0°C (柴油凝结的温度)，_10号的柴油其冷凝点为不高于-10°C，其滤点为不高于-5°C。 无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点在自然环境里石蜡的溶化温度是50°C至57°C。经验证明气温较低时悬浮于柴油 中象小沙粒一样的蜡质温度升高到零上10°c时会溶化成为液体。冬季气温较低时柴油先变稠后结蜡，观察柴油中结腊时的状态是蜡质象小沙粒 一样悬浮于柴油中。柴油发动机供油系统被腊堵时大多数情况是柴油发动机供油系统供 油时吸入了悬浮于柴油中小象沙粒一样腊质，逐渐集结于输油管道的窄小处或柴油滤清器 中，造成堵塞油路发动机不能工作。我国目前使用的柴油的发动机的油箱、滤清器、输油管在冬季里野外工作都不设 任何保温预热装置与环境同温。我国地域辽阔土地宽广，从江南到塞北温差大，江南刚穿毛 衣，塞北零下穿棉袄。我国的成品油在市场上质量不高，标号标准不是很严格，气温骤降时 换油不及时，这些原因造成冬季气温底时柴油发动机因结腊堵塞供油系统油路，造成发动 机熄火路边被迫停车的事情常常发生
实用新型内容
本案解决的问题是在寒冷的冬季里柴油发动机供油管以及油箱内的柴油在行车 的过程中不结蜡不堵输油管线。为解决在寒冷的冬季里柴油发动机供油管以及油箱内的柴油在行车的过程中不 结蜡的问题，把柴油发动机做功多余的热量热冷却液用水管引出来，先预热预热式柴油滤 清器和输油管内的柴油，再预热油箱内的柴油，使柴油保持较高不结腊的温度避免柴油结 腊，保证柴油发动机正常运转。具体做法是在油箱内设置金属预热管，在柴油滤清器底座内 设置预热流水腔使柴油滤清器成为预热式柴油滤清器，各部分之间用橡胶软管连接，柴油 滤清器到油箱的输油管设置在预热管内成为管中管。从柴油机出水口节温器处加设热冷却 液引出管。用管道引出90°C左右的热冷却液到预热式柴油滤清器上预热流水腔和油箱内的 金属预热冷却液管内，通过传导和辐射的原理把热冷却液的热量传给预热式柴油清器滤和 预热管中输油管内的柴油进行预热，使预热式柴油清器滤和输油管内的柴油温度迅速升高到一个较高的温度，这时被吸入预热式柴油清器滤和不锈钢输油管中柴油内所带的悬浮于 柴油中象小沙粒一样的蜡质会被溶化成为液体参加柴油的流动，避免蜡质逐渐集结于输油 管线的窄小处或预热式柴油清器滤中造成管路堵塞。预热预热式柴油清器滤和输油管的同 时，热冷却液顺着金属预热管进入油箱内预热油箱内的柴油，热冷却液完成油箱内的柴油 预热后从油箱中预热管回到发动机进水管进入发动机再次加热。发动机内的热冷却液在发 动机水泵的作用下源源不断的进入柴油发动机防柴油结蜡装置内流动循环，柴油发动机防 柴油结蜡装置就不停的加热发动机供油系统内的柴油温度升高不结蜡。至于预热式柴油清 器滤到输油泵、高压泵上的输油管距离发动机很近，发动机工作正常后它本身散热会使周 围形成一个比较热的小区域，这几段输油管就在这个小区域中，管中的柴油不会降温结腊。柴油发动机防柴油结蜡装置的预热管线和油箱都暴漏在外部，在寒冷的冬季里为 了更好的预热柴油在预热管线和油箱的外部设置严密的保温层。柴油发动机油箱上装置金属预热管，新油箱可在油箱制做时直接在油箱的上面制 做上与金属预热管相连接的圆形法兰。已经装过柴油的旧油箱可以在旧油箱的上面用金属 开孔器开一圆孔，用一套法兰组装置在金属开孔器开的圆孔上，再把金属预热管装置在法 兰组上。本案发明的冬季柴油发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置有一下有益之处(1)柴油发动机防柴油结蜡装置能使冬季柴油发动机工作温度正常后的柴油不结 腊，保证发动机正常运行。(2)柴油发动机防柴油结蜡装置是利用柴油机做功多余的余热量，不消耗一点车 上的能量。(3)预热发动机供油系统内的柴油使用的热冷却液温度只有90°C，柴油不气化， 不超过柴油的燃点)，不会造成意外的火灾，所以安全。(4)柴油发动机防柴油结蜡装置结构简单制造容易成本低，便于维护保养。说明书附图下面结合实施方式及附图，详细描述本实用新型柴油发动机防柴油结蜡装置组成 及预热柴油的整个过程
图1是柴油发动机防柴油结蜡装置组成配件示意图，易于观察的角度绘制。图2是油箱连接法兰组局部放大示意图，易于观察的角度绘制。图3是柴油发动机防柴油结蜡装置总成示意图，易于观察的角度绘制。图4是预热式柴油滤清器流水预热腔剖面示意图。图5是柴油发动机防柴油结蜡装置剖面示意图，易于观察的角度绘制。图6是装置在金属预热管中的金属输油管局部放大示意图，易于观察的角度绘 制。图7是柴油发动机防柴油结蜡装置中双层保温油箱示意图，易于观察的角度绘 制。
具体实施方式
图1是柴油发动机防柴油结蜡装置组成配件示意图，它是几段由四分软管1、2、3， 六分软管5，预热式柴油滤清器6，异形三通7，油箱金属预热管8，油箱连接法兰组件9、10、
511、12、13，金属输油管15，输油软管16，油管软接头23，异形软接头M，水管卡子4等组成。 其中预热式柴油滤清器6的金属底座中设置有预热流水腔，发动机的热冷却液从此流过通 过传导把热冷却液内的热量传递给油滤清器中的柴油。异形三通7的三个三通口径各不相 同。异形软接头M—端口径大一端口径小。油箱连接法兰组件9、10、11、12、13有多个配 件组成，用以连接油箱与金属预热管8，金属预热管8的一个弯头上45°角处设置有一付连 接法兰14，连接法兰14可以拆卸开金属预热管8从此可以一份为二方便装置金属输油管 15。图3是柴油发动机防柴油结蜡装置总成示意图，图4是预热式柴油滤清器流水预 热腔剖面示意图，柴油发动机防柴油结蜡装置预热柴油不结蜡是把发动机工作时产生的多 余热量用发动机冷却液以管道的形式引导到发动机外预热柴油滤清器里的柴油、预热输油 管里的柴油、预热油箱里的柴油。装置柴油发动机防柴油结蜡装置时使用软管2从柴油发 动机的出水口节温器处连接到预热式柴油滤清器6的预热流水腔四的接头上，软管3连接 在预热式柴油滤清器6与异形三通7上的一个接口 23上，六分软管5连接异形三通7上的 一个接口 21与金属预热管8的接头上，四分软管1连接在金属预热管8四分接口与柴油发 动机的回水管之间。金属输油管15的一端装置于金属预热管8中，金属输油管15的一端 头从金属预热管8上的孔20中钻出管壁与金属预热管8的管壁焊接在一起，金属输油管15 的通过六分软管5管中，端头从异形三通7的口径21进入口径22钻出，用软管接头23与 预热式柴油滤清器6连接，异形软接头M套在金属输油管15与异形三通7的一个端口 22 上密封，水管卡子4用来紧固密封本装置所有的软管连接接头。图2是油箱连接法兰组局部放大示意图，柴油发动机防柴油结蜡装置的油箱连接 法兰组件9、10、11、12、13，其中9、10是两个互不相连的半圆法兰，11是环型连接法兰它的 上面均勻分布着两套螺孔，一套不设置丝扣的沉孔17用来上螺丝连接半圆法兰9、10，一套 设置丝扣的通孔18用来连接法兰盖12。使用法兰组件9、10、11、12、13在油箱上装置金属预热管8时先用金属开孔器在油 箱上面要装置预热管8的合适位置开一个与连接法兰11内径同样大的大孔，油箱上的大孔 开好后沿大孔的圆周钻上八个小孔，这八个小孔以连接法兰11上的一套沉孔17尺寸位置 为定位，油箱的大孔上沿圆周钻上孔后，两个半圆法兰9、10放进油箱内紧贴大孔下的圆周 上，连接法兰11放在油箱大孔上面的圆周上，用一套八个螺钉从沉孔中通过大孔周围的八 个小孔上在油箱内两个半圆法兰9、10上，橡胶垫13在连接法兰11下面与油箱之间密封， 这样两个半圆法兰910和连接法兰11夹在油箱上面大孔的两边就形成了一个连接法兰。预 热管8从装置完成连接法兰11的法兰孔内放入油箱内，与预热管8连为一体的法兰盖14用 螺钉上在接法兰11上一套带丝扣的通孔18中，橡胶垫13在法兰盖14与接法兰11之间密 封，这样利用连接法兰组件9、10、11、12、13成功的把金属预热管8装置在油箱里如图3所示。图5是柴油发动机防柴油结蜡装置剖面示意图，图6是装置在金属预热管中的金 属油管局部放大示意图，从两幅图中示意可以看到金属输油管15在异形三通7中的结构状 态，金属输油管15装置在金属预热管8和六分软管5中成为管中管。柴油发动机防柴油结蜡装置，发动机工作时产生热冷却液在发动机水泵压力作用 下从发动机结温器处由开关控制后流出，经过四分软管2，预热式柴油滤清器6，四分软管3，异形三通7，六分软管5，金属预热管8，四分软管1进入发动机进水口再次加热。发动机 工作产生热冷却液在发动机水泵压力作用下源源不断的在柴油发动机防柴油结蜡装置中 流动循环，热冷却液中的热量就不断的传递给预热柴油滤清器6里的柴油、输油管15里的 柴油、油箱21里的柴油对它们进行预热，使它们中的柴油温度升高不结蜡。在热冷却液对发动机输油系统预热的过程中输油系统中的柴油流动是缓慢的，而 热冷却液在发动机水泵压力的作用下，源源不断的流过柴油发动机防柴油结蜡装置，热冷 却液在柴油发动机防柴油结蜡装置内流动循环的过程中先进入预热式柴油滤器6和金属 输油管15内然后进入油箱，使预热式柴油滤器6和金属输油管15内的柴油温度迅速升高 到一个较高的温度。这时被发动机供油系统吸入预热式柴油滤器6和金属输油管15内柴油 中的蜡质(悬浮于柴油中的蜡质沙粒)将会很快被熔化成为液体参加柴油的流动，避免了 柴油结蜡造成对发动机供油系统管路的堵塞。热冷却液经过预热式柴油滤器6和金属输油 管15对其进行预热的同时，也经过浸泡在油箱中的金属预热管8对油箱中柴油进行预热， 油箱较大与预热式柴油滤器6和金属输油管15中的柴油相比温度升高要慢一些。对于预热式柴油滤器6到输油泵和高压泵之间输油管线，发动机在工作温度正常 后它本身的散热会在它周围一定区域形成一定的较高的温度区域，预热式柴油滤清器6到 输油泵以及输油泵到高压泵的输油管恰好在这个较高的温度区域，输油管内的柴油不会降 温结蜡。柴油发动机防柴油结蜡装置预热柴油发动机里的柴油为了得到最好的效果，在本 装置所有的管道、预热式柴油滤清器6的外表面敷设保温材料进行保温。油箱制做成双层 保温油箱，图7是柴油发动机防柴油结蜡装置中双层保温油箱示意图，油箱30有内外两层 金属板M制成，两层金属板的中间空隙填充泡沫保温材料25，金属预热管连接法兰26、油 位感应器连接法兰27、油温感应器连接法兰观、加油口四与油箱有内外两层金属板M焊 结在一起。
权利要求1.一种柴油发动机防柴油防结蜡装置，主要由柴油发动机，输油管等组成，其特征在 于它是由四分软管(1、2、3)，六分软管(5)，预热式柴油滤清器(6)，异形三通(7)，油箱金 属预热管(8)，油箱连接法兰组件(9、10、11、12、13)，金属输油管(15)，输油软管(16)，油管 软接头(23)，异形软接头(M)，水管卡子(4)组成，其中预热式柴油滤清器(6)的金属底座 中设置有预热流水腔( )，异形三通(7)的三个三通口径各不相同，异形软接头04) —端 口径大一端口径小，油箱连接法兰组件(9、10、11、12、1；3)有多个配件组成，用以连接油箱 与金属预热管(8)，金属预热管(8)的一个弯头上45°角处设置有一付连接法兰(14)，连 接法兰(14)可以拆卸开使金属预热管(8)从此可以一分为二 ；装置柴油发动机防柴油结蜡 装置时使用软管( 从柴油发动机的出水口节温器处连接到预热式柴油滤清器(6)的预热 流水腔09)的接头上，软管( 连接在预热式柴油滤清器(6)与异形三通(7)上的一个接 口 上，六分软管( 连接异形三通(7)上的一个接口 与金属预热管(8)的接头 上，四分软管(1)连接在金属预热管(8)四分接口与柴油发动机的回水管之间，金属输油管 (15)的一端装置于金属预热管(8)中，金属输油管(1 的一端头从金属预热管(8)上的 孔OO)中钻出管壁与金属预热管(8)的管壁焊接在一起，金属输油管(1 的通过六分软 管(5)管中，端头从异形三通(7)的口径进入口径02)钻出，用软管接头03)与预 热式柴油滤清器(6)连接，异形软接头04)套在金属输油管(1 与异形三通(7)的一个 端口 0 上密封，水管卡子(4)用来紧固密封本装置所有的软管连接接头。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机防柴油防结蜡装置，其特征在于所述组成柴油 发动机防柴油结蜡装置中的油箱连接法兰组件(9、10、11、12、13)中，(9、10)是两个相同却 互不相连的半圆法兰，(11)是环型连接法兰它的上面均勻分布着两套螺孔，一套不设置丝 扣的沉孔(17)用来上螺丝连接半圆法兰(910)，一套设置丝扣的通孔(18)用来连接法兰 盖(12)，使用法兰组件(9、10、11、12、13)在油箱上装置金属预热管(8)时先用金属开孔器 在油箱上面要装置预热管(8)的合适位置开一个与连接法兰(11)内径同样大的大孔，油 箱上的大孔开好后沿大孔的圆周钻上八个小孔，这八个小孔以连接法兰(11)上的一套沉 孔(17)尺寸位置为定位，油箱的大孔上沿圆周钻上孔后，两个半圆法兰(9、10)放进油箱内 紧贴大孔下的圆周上，连接法兰(11)放在油箱大孔上面的圆周上，用一套八个螺钉从沉孔 中通过大孔周围的八个小孔上在油箱内两个半圆法兰(9、10)上，橡胶垫(1 在连接法兰 (11)下面与油箱之间密封，两个半圆法兰(9、10)和连接法兰(11)夹在油箱上面大孔的两 边就形成了一个连接法兰，预热管(8)从装置完成连接法兰(11)的法兰孔内放入油箱内， 与预热管(8)连为一体的法兰盖(14)用螺钉上在接法兰(11)上一套带丝扣的通孔(18) 中，橡胶垫(1 在法兰盖(14)与接法兰(11)之间密封。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机防柴油结蜡装置，其特征在于所述柴油发动机 防柴油结蜡装置中所有的管道、预热式柴油滤清器(6)的外表面敷设保温材料进行保温; 油箱制做成双层保温油箱，油箱有内外两层金属板04)制成，两层金属板的中间空隙填充 泡沫保温材料(25)，金属预热管连接法兰(沈)、油位感应器连接法兰(27)、油温感应器连 接法兰(观)、加油口 09)与油箱内外两层金属板04)焊结在一起。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机防柴油防结蜡装置，其特征在于所述柴油发动 机防柴油防结蜡装置中的金属预热管(8)和在热冷却液中金属输油管(1 是金属管，四分 软管(1、2、3)，输油软管(16)，六分软管(5)，油管软接头(23)，异形软接头(M)，是橡胶或软塑料管。
专利摘要一种柴油发动机防柴油结蜡装置，是在油箱内设置金属预热管，在柴油滤清器底座内设置预热流水腔使柴油滤清器成为预热式柴油滤清器，各部分之间用橡胶软管连接，柴油滤清器到油箱的输油管设置在预热管内。从柴油发动机节温器处加设热冷却液引出管。引出90℃左右的热冷却液到预热式柴油滤清器上预热流水腔和油箱内的金属热冷却液管内，通过传导和辐射的原理把热冷却液的热量传给预热式柴油清器滤和预热管中输油管内的柴油进行预热，使预热式柴油清器滤和输油管内的柴油温度迅速升高到一个较高的不结蜡温度，热冷却液预热柴油清器滤和输油管内的柴油后然后顺着金属预热管进入油箱内预热油箱内的柴油然后回到发动机的进水管。
文档编号F02M31/14GK201874705SQ20102022082
公开日2011年6月22日 申请日期2010年5月30日 优先权日2010年5月30日
发明者拜军义, 李顺堂, 杨尚华, 钱利芝 申请人:李顺堂