专利名称：旋流管式预滤器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型汽车零部件技术领域，特别涉及一种旋流管式预滤器总成。
背景技术：
部分重型专用汽车由于工况的特殊性，长期处在灰尘颗粒浓度较大的环境中 运行，大量的灰尘颗粒随空气进入空气滤清器，造成纸滤芯过早阻塞，纸滤芯保养频繁，大 大影响运营效率，增加维护成本。而对于采用普通滤纸生产的纸滤芯，频繁保养会造成滤清 效率大幅降低，大量灰尘颗粒透过滤芯进入发动机气缸，造成发动机早期磨损，严重影响发 动机正常运行。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种旋流管式预滤器总成，除尘效果好、 结构简单、方便实用。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下措施来实现的一种旋流管式预滤器总成，包括设有进气口和出气口的壳体，该壳体内部旋流管 除尘装置，壳体下方连有集尘盆，集尘盆底部设有抽尘管。进一步地，所述壳体设有出气口的侧壁内预埋有螺母，安装时，仅需使用四个螺栓 把预滤器总成固定于连接支架上即可实现有效可靠的固定，安装快捷。更进一步地，所述壳体材质为PP，成本低廉，重量轻。本实用新型的有益效果1.灰尘颗粒进入预滤器总成经过旋流管除尘装置后绝大部分被排入集尘盆中， 通过集尘盆底部抽尘管排出，仅很少量灰尘颗粒进入空滤器，预滤器保养周期延长，纸滤芯 寿命得以大大延长，车辆运营成本得以降低，发动机可靠性得以提高。2、预滤器总成额定流量大、阻力小、滤清效率较高。3、雨天行驶时从进气道进入进气系统的雨水经过旋流管除尘装置后也可以得到 有效分离，通过集尘盆底部抽尘管排出，减少纸滤芯被雨水打湿失效故障的发生。
图1为本实用新型结构示意图。图2为旋流管除尘装置的结构示意图。图3为图2的左视示意图。图中1预滤器壳体，2集尘盆，3进气口，4出气口，5旋流管除尘装置，6螺母，7抽尘管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，以便所述技术领域人员更好理解本实用新型。如图1、2、3所示一种预滤器总成，包括设有进气口 3和出气口 4的壳体1，所述壳 体1内部设有旋流管除尘装置5 ；壳体1下方连有集尘盆2，集尘盆2底部设有抽尘管7 ；所 述壳体1侧面预埋有螺母6。本实用新型所述预埋螺母6预埋在出气口一边的侧壁内，使用时利用四个螺栓将 预滤器总成通过螺母6固定在相关支架上即可实现有效可靠的固定，方便实用。考虑到加工方便，所述壳体1和集尘盆2可以采用注塑加工，这样不仅重量轻，且 成本低。以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制， 在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如所述壳 体1和集尘盆2的形状可以根据发动机型号做相应变化，进气口 3处可以设置过滤网。本 实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种旋流管式预滤器总成，其特征在于包括设有进气口(3)和出气口(4)的壳体(1)，该壳体(1)内部旋流管除尘装置(5)，壳体(1)下方连有集尘盆(2)，集尘盆(2)底部设有抽尘管(7)。
2.根据权利要求1所述旋流管式预滤器总成，其特征在于所述壳体(1)设有出气口 (4 )的侧壁内预埋有螺母(6 )。
3.根据权利要求1或2所述旋流管式预滤器总成，其特征在于所述壳体(1)材质为PP。
专利摘要本实用新型涉及一种旋流管式预滤器总成，包括设有进气口和出气口的壳体，该壳体内部旋流管除尘装置，壳体下方连有集尘盆，集尘盆底部设有抽尘管。进一步地，所述壳体设有出气口的侧壁内预埋有螺母，安装时，仅需使用四个螺栓把预滤器总成固定于连接支架上即可实现有效可靠的固定，安装快捷。更进一步地，所述壳体材质为PP，成本低廉，重量轻。本实用新型的有益效果1.灰尘颗粒进入预滤器总成经过旋流管除尘装置后绝大部分被排入集尘盆中，通过集尘盆底部抽尘管排出，仅很少量灰尘颗粒进入空滤器，预滤器保养周期延长，纸滤芯寿命得以大大延长，车辆运营成本得以降低，发动机可靠性得以提高。2、预滤器总成额定流量大、阻力小、滤清效率较高。3、雨天行驶时从进气道进入进气系统的雨水经过旋流管除尘装置后也可以得到有效分离，通过集尘盆底部抽尘管排出，减少纸滤芯被雨水打湿失效故障的发生。
文档编号F02M35/08GK201771643SQ201020273340
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者刘志波, 宋晶, 金增兵 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司