专利名称：摩托车发动机用整体式气缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机的气缸头结构，主要涉及一种摩托车发动机用整体 式气缸头。
背景技术：
摩托车在正常骑行过程中，发动机箱体腔内应该储备一定容量的机油，保证发动 机零部件之间的润滑，当骑行一定距离后需要定期更换机油，一般摩托车换机油时，从发动 机箱体下面的放油螺栓处放掉机油，然后从发动机箱体上的机油加注孔加入新机油。尤其 是踏板款摩托车发动机箱体为了设置机油加注孔，箱体结构比较复杂；同时箱体机油加注 孔旁边的空间位置有限，加机油时也不方便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机用整体式气缸头，使其能在不影响摩 托车发动机周围空间的情况下更加方便的更换机油。为完成上述发明任务本实用新型采用以下技术方案一种摩托车发动机用整体式气缸头，所述的整体式气缸头上具有凸轮轴摇臂安装 腔和链条安装腔；所述的链条安装腔与发动机箱体腔相连通；在所述凸轮轴摇臂安装腔与 链条安装腔之间具有流通通道构成凸轮轴摇臂安装腔与链条安装腔相互连通的结构；在气 缸头的顶部具有机油加注孔，且机油加注孔的中轴线与气缸头底面之间具有一定的夹角。所述机油加注孔中轴线与气缸头底面之间的夹角e为20° < e <80°。本实用新型提供的一种摩托车发动机用整体式气缸头，其在充分考虑摩托车发动 机周围空间的情况下更加方便的更换机油。
图1为本实用新型的主视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的侧视图。图中1、凸轮轴摇臂安装腔，2、链条安装腔，3、机油加注孔，4、通道，5、气缸头底
具体实施方式
下面接合附图和具体实施例对本实用新型加以说明如附图1至附图3所示一种摩托车发动机用整体式气缸头，所述的整体式气缸头 上具有凸轮轴摇臂安装腔1和链条安装腔2 ；所述的链条安装腔2与发动机箱体腔相连通； 在所述凸轮轴摇臂安装腔1与链条安装腔2之间具有流通通道4，构成凸轮轴摇臂安装腔 1与链条安装腔2相互连通的结构；在气缸头的顶部具有机油加注孔3，由于气缸头装配到摩托车发动机上时，气缸头底面5与地面垂直，更换机油时，为了更加方便瓶装机油的倾斜 加注，气缸头顶部的机油加注孔3其中轴线与气缸头底面5成一夹角，该夹角0可根据气 缸头高度与气缸头在顶部机油加注孔中轴线方向的宽度间比例关系在20° 80°之间选 择；该实施例中e =60°。 摩托车发动机定期更换机油时，机油从气缸头顶部的机油加注孔3加入，然后从 气缸头凸轮轴摇臂安装腔1与链条安装腔2之间的通道4流入链条安装腔2，最后由链条安 装腔2直接流入发动机箱体腔内。
权利要求1.一种摩托车发动机用整体式气缸头，所述的整体式气缸头上具有凸轮轴摇臂安装腔 (1)和链条安装腔(2)；所述的链条安装腔(2)与发动机箱体腔相连通；其特征在于在所 述凸轮轴摇臂安装腔(1)与链条安装腔(2)之间具有流通通道(4)，构成凸轮轴摇臂安装腔 (1)与链条安装腔(2)相互连通的结构；在气缸头的顶部具有机油加注孔(3)，且机油加注 孔(3)的中轴线与气缸头底面(5)之间具有一定的夹角。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机用整体式气缸头，其特征在于机油加注孔(3) 的中轴线与气缸头底面之间的夹角θ为20°彡θ彡80°。
专利摘要本实用新型属于摩托车发动机的气缸头结构，涉及的一种摩托车发动机用整体式气缸头，所述的整体式气缸头上具有凸轮轴摇臂安装腔(1)和链条安装腔(2)；所述的链条安装腔(2)与发动机箱体腔相连通；其特征在于在所述凸轮轴摇臂安装腔(1)与链条安装腔(2)之间具有流通通道(4)构成凸轮轴摇臂安装腔(1)与链条安装腔(2)相互连通的结构；在气缸头的顶部具有机油加注孔(3)，且机油加注孔(3)的中轴线与气缸头底面(5)之间具有一定的夹角。本实用新型能在不影响摩托车发动机周围空间的情况下更加方便的更换机油。
文档编号F02F1/24GK201786467SQ20102027681
公开日2011年4月6日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者孙义浩, 涂传胜, 许新华 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司