专利名称：一种发动机双腔油底壳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机双腔油底壳装置。
背景技术：
在寒冷的地区，受制于环境因素的影响，发动机温度过低，润滑油流动性差，发动 机拖动阻力大，发动机缸体磨损严重，起动困难且常常出现拉缸现象。有些汽车用户为避免 因低温环境对汽车发动机所造成的不利影响，搭建了暖库，收车时汽车进驻暖库，然而这种 暖库使用单一、价格昂贵，造成了社会资源的浪费；有些用户采取直接用火加热油底壳，该 过程存在引发火灾甚至是更大灾难的隐患。
发明内容针对上述现有技术，针对现有寒区车辆使用过程中所存在的问题，本实用新型提 供了一种通过热交换对发动机所需机油进行加热的发动机双腔油底壳装置，该装置通过高 温液体散发的热量对发动机的机油进行加热，实现发动机机油的提前预热，提高发动机的 低温润滑性能，降低发动机磨损，延长发动机的使用寿命。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种发动机双腔油底壳装置，包括油腔，油腔下方设有水腔，水腔外壁上设有两个 水口，水腔底部设有出水口。使用时，在低温条件下，对于具有加热系统的车辆，将该油底壳装置置于加热机构 的介质循环系统中，加热系统加热的介质通过水腔的其中一个水口进入水腔，经过热交换 液体介质从另一个水口流回加热系统的水路循环系统，从而实现对油腔中机油的预热。也可以这样使用在低温条件下，对于没有附加加热系统的车辆，可以将其中一个 水口堵塞，在另一个水口直接灌注高温介质，同样可以达到预热效果。对于完成热交换的水 可通过出水口排出。本实用新型颠覆了以往油底壳的装置，通过铸造或别的工艺方法将油底壳做为双 腔油底壳，该油底壳的一腔继续盛油，另一腔根据需要加入高温液体介质。本使用新型具有 如下技术效果1.操作简单、安全环保；2.解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的情况； 3.提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。其中，1、油腔；2、水腔；21、水口 ；22、出水口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。一种发动机双腔油底壳装置，包括油腔1，油腔1下方设有水腔2，水腔2外壁上设
3有两个水口 21，水腔底部设有出水口 22。使用时，在低温条件下，对于具有加热系统的车辆，将该油底壳装置置于加热机构 的介质循环系统中，加热系统加热的介质通过水腔2的其中一个水口 21进入水腔2，经过热 交换液体介质从另一个水口 21流回加热系统的水路循环系统，从而实现对油腔1中机油的 预热。也可以这样使用在低温条件下，对于没有附加加热系统的车辆，可以将其中一个 水口 21堵塞，在另一个水口 21直接灌注高温介质，同样可以达到预热效果。对于完成热交 换的水可通过出水口 22排出。
权利要求一种发动机双腔油底壳装置，包括油腔，其特征在于所述油腔下方设有水腔，水腔外壁上设有两个水口，水腔底部设有出水口。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机双腔油底壳装置，包括油腔，油腔下方设有水腔，水腔外壁上设有两个水口，水腔底部设有出水口。使用时，在低温条件下，对于具有加热系统的车辆，将该油底壳装置置于加热机构的介质循环系统中，加热系统加热的介质通过水腔的其中一个水口进入水腔，经过热交换液体介质从另一个水口流回加热系统的水路循环系统，从而实现对油腔中机油的预热。本实用新型颠覆了以往油底壳的装置，通过铸造或别的工艺方法将油底壳做为双腔油底壳，该油底壳的一腔继续盛油，另一腔根据需要加入高温液体介质。本实用新型具有操作简单、安全环保等优点。
文档编号F01M11/00GK201747427SQ201020289568
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者张志刚, 曹建宏 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司