专利名称：一种汽车起动机防止打齿控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内燃机领域，尤其涉及一种汽车起动机防止打齿控制装置。
背景技术：
目前汽车起动机为手动控制，接通开关即运行起动机，使发动机进入运转状态。如 果发动机已经在运行状态，此时再次接通起动机开关会就发生打齿问题。随着技术的发展，汽车内噪音与震动水平不断降低，驾驶员有时难以察觉发动机 是否已经在运行状态，若在发动机运转状态下接通起动机，容易产生较大噪音，并对起动机 本身及传动齿轮造成损伤。
实用新型内容本实用新型设计了一种汽车起动机防止打齿控制装置，解决了在发动机运转状态 下接通起动机，产生较大噪音，并对起动机本身及传动齿轮造成损伤的问题。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案在汽车发动机起动系统中添加一个逻辑控制电路装置，通过监测发动机转速信 号，控制起动机的接通。—种汽车起动机防止打齿控制装置，包括起动机开关、发动机转速传感器和逻辑 控制单元；起动机开关、发动机转速传感器均与逻辑控制单元的输入端相连，整个控制装置 通过逻辑控制单元的输出端与起动机控制继电器连接。所述逻辑控制单元接收起动机开关和发动机转速传感器发出的信号，逻辑控制单 元接收信号后控制起动机控制继电器的吸合与断开。所述起动机开关为汽车的点火开关。所述发动机转速传感器为发动机电控系统的传感器。该实用新型所公开的控制装置具有以下有益效果防止在发动机已运行的情况下再次接通起动机造成的对起动机本身及传动齿轮 造成损伤，保护起动机系统的各个部件。
图1 本实用新型起动机防止打齿控制装置示意图；图2 本实用新型起动机防止打齿控制装置逻辑原理图。附图标记说明1-起动机开关；2-发动机转速传感器；3-发动机转速信号；4-点火开关信号； 5-逻辑控制单元；6-起动机控制继电器。
具体实施方式
下面结合图1和图2，对本实用新型做进一步说明[0018]汽车起动机防止打齿控制装置添加在汽车发动机起动系统中，通过一个逻辑控制 电路装置，监测发动机转速信号，控制起动机继电器的接通和断开。汽车起动机防止打齿控 制装置工作原理如下逻辑控制单元5接收起动机开关1即点火开关和发动机转速传感器2发出的信 号，对于起动机开关1发出的发动机转速的信号3优先进行判断，若判断起动机开关1显示 为“OFF”，即为关闭状态，则系统提示先开启起动机开关1 ；若起动机开关1显示“0N”，即为 开启状态，则进一步检测发动机转速；若发动机转速大于600rpm，逻辑控制单元5控制起动 机控制继电器6，使得起动机自动断开；若发动机转速未达到600rpm则逻辑控制单元5自 动控制起动机控制继电器6吸合接通，控制起动机启动。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求1.一种汽车起动机防止打齿控制装置，其特征在于包括起动机开关(1)、发动机转速 传感器( 和逻辑控制单元(5)；起动机开关(1)、发动机转速传感器( 均与逻辑控制单 元(5)的输入端相连，整个控制装置通过逻辑控制单元(5)的输出端与起动机控制继电器 (6)连接。
2.根据权利要求1所述汽车起动机防止打齿控制装置，其特征在于所述逻辑控制单 元(5)接收起动机开关⑴和发动机转速传感器(2)发出的信号，逻辑控制单元(5)接收 信号后控制起动机控制继电器(6)的吸合与断开。
3.根据权利要求1或2所述的汽车起动机防止打齿控制装置，其特征在于所述起动 机开关(1)为汽车的点火开关。
4.根据权利要求3所述的汽车起动机防止打齿控制装置，其特征在于所述发动机转 速传感器( 为发动机电控系统的传感器。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车起动机防止打齿控制装置，包括起动机开关(1)、发动机转速传感器(2)和逻辑控制单元(5)；起动机开关(1)、发动机转速传感器(2)均与逻辑控制单元(5)的输入端相连，整个控制装置通过逻辑控制单元(5)的输出端与起动机控制继电器(6)连接。所述逻辑控制单元(5)接收起动机开关(1)和发动机转速传感器(2)发出的信号，逻辑控制单元(5)接收信号后控制起动机控制继电器(6)的吸合与断开。该控制装置可以有效地防止在发动机已运行的情况下再次接通起动机造成的对起动机本身及传动齿轮造成损伤，保护起动机系统的各个部件。
文档编号F02N11/10GK201858070SQ20102059272
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者张辉 申请人:奇瑞汽车股份有限公司