专利名称：废气再循环系统支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于柴油机的零部件。
背景技术：
随着国家环保法规的日益严格，柴油机废气排放控制也越来越严格。排放法规的日益严格，也促进了柴油机排放控制的技术发展。目前很多柴油机厂家采用多种技术措施来控制废气排放，以满足国家排放法规要求。控制排放最典型的措施就是加装废气再循环系统，为此就需要在发动机机体外侧增加一套系统。发动机如增加废气再循环系统，则必须在进气管路中增设一个废气进气控制阀和一个节气门，而这两个部件的体积相对较大。一般情况下废气进气控制阀与节气门都是分开设置安装的，但对于某些型号柴油发动机与整车装配，其外围空间非常窄小，如果将废气进气控制阀与节气门分开设置，原先设计的空间结构就无法安装。因此设计一种可以集废气进气控制阀与节气门安装为一体的支架，便可巧妙解决这一难题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种专作为阀门和节气门固定、结构非常紧凑的废气再循环系统支架。
以下结合附图对本实用新型的原理结构进行说明。废气再循环系统支架由一个U 形板与一块侧固定板焊接而成，侧固定板与U形板的主固定面和小固定面垂直焊接，主固定面设有两个螺栓孔；小固定面设有两个螺栓孔；侧固定板的外端设有一个螺栓孔。即U形板的结构是设有两个不同高度的立面，一个作为与发动机机体(进气管路)连接的主固定面；另一个作为固定废气进气控制阀的小固定面，节气门固定在支架的侧固定板上。废气进气控制阀与节气门通过支架固定为一体，两个部件的连接通过外侧的一个进气支管。固定板的高度与主固定面相等，侧固定板下端面超出U形板宽度的部分为一个45°斜面，因为该斜面的下部即是废气进气控制阀的阀体。固定面两个螺栓孔的孔间距为58-60mm，两个螺栓孔中心距支架底板的垂直距离为2648mm ；小固定面两个螺栓孔的孔间距为30_32mm。 支架完全是根据柴油发动机特定的空间结构而进行的“见缝插针”式设计，所以该设计可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变。
图1是本实用新型立体结构图。图2是本实用新型实施例安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。为使废气再循环系统部件占用空间紧凑，其技术方案是废气再循环系统支架由一个U形板1与一块侧固定板2焊接而成，侧固定板2与U形板1的主固定面3和小固定面4垂直焊接。主固定面3设有两个螺栓孔；小固定面4设有两个螺栓孔；侧固定板2的外端设有一个螺栓孔。 侧固定板2的高度与主固定面3相等，侧固定板2下端面超出U形板1宽度的部分为一个 45°斜面(如图1)。固定面3两个螺栓孔的孔间距为58mm，两个螺栓孔中心距支架1底板的垂直距离hi为26. 5mm。小固定面4两个螺栓孔的孔间距为30mm，两个螺栓孔中心距支架1底板的垂直距离h2为等于小固定面1/2高度。安装实施例支架主固定面3上的两个孔与发动机进气管路5上的2个安装孔6 用螺栓固定；小固定面4的两个孔与废气进气控制阀7上的2个孔8用螺钉固定；侧固定板 2外端的那一个孔与节气门9左下角的安装孔10用螺栓固定。本实用新型的特点及有益效果是，支架结构简单一架多用，废气进气控制阀通过支架与节气门安装固定为一体，支架固定于进气管路“闲置”的空间，使部件结构更加紧凑， 此设计可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变，为柴油机整车装配节省了安装空间。
权利要求1.废气再循环系统支架，其特征是支架由一个U形板(1)与一块侧固定板(2)焊接而成，侧固定板(2)与U形板(1)的主固定面(3)和小固定面(4)垂直焊接，主固定面(3)设有两个螺栓孔；小固定面(4)设有两个螺栓孔；侧固定板(2)的外端设有一个螺栓孔。
2.按照权利要求1所述的废气再循环系统支架，其特征是所述侧固定板(2)的高度与所述主固定面(3)相等，侧固定板(2)下端面超出所述U形板(1)宽度的部分为一个45° 斜面。
3.按照权利要求1或2所述的废气再循环系统支架，其特征是所述固定面(3)两个螺栓孔的孔间距为58-60mm，两个螺栓孔中心距所述支架(1)底板的垂直距离为；所述小固定面(4)两个螺栓孔的孔间距为30-32mm ；两个螺栓孔中心距所述支架(1)底板的垂直距离等于小固定面1/2高度。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机用废气再循环系统支架，支架是由一个U形板与一块侧固定板焊接而成。U形板的结构是设有两个不同高度的立面，一个作为与发动机机体进气管路连接的主固定面；另一个作为固定废气进气控制阀的小固定面，节气门固定在支架的侧固定板上，废气进气控制阀与节气门通过支架固定为一体。侧固定板的高度与主固定面相等，侧固定板下端面超出U形板宽度的部分为一个45°斜面。该斜面的下部即是废气进气控制阀的阀体。支架完全是根据柴油发动机特定的空间结构而进行的“见缝插针”式设计，所以该设计可以维持柴油机整机外形尺寸基本不变。支架固定于进气管路“闲置”的空间，使部件结构更加紧凑，为柴油机整车装配节省了安装空间。
文档编号F02D9/08GK201963421SQ20102065373
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者孙超, 徐 明, 李金武, 王磊, 王致钊, 贺兆欣, 陈连羽 申请人:东风朝阳柴油机有限责任公司