专利名称：可变往复行程新型发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，主要涉及一种新型的发动机，特别是涉及可变 往复行程的新型发动机。
背景技术：
众所周知，传统往复式活塞发动机工作时约有25%的燃烧热量作有用功，10%的热 量损失于摩擦中，40%的热量传给冷却系统，25%的热量由废气带走；也就是说，传统往复式 发动机在活塞运动到下止点、排气门开启时，气缸内总热量的25%只能作为废气排出；燃料 利用率很低。传统往复式活塞发动机由废气带走的能量、在排气门开启时将转化为声能即噪 声，这些噪声很大，要靠外接消音器才能消除。实用新型内容1、实用新型目的本实用新型提供了一种可变往复行程新型发动机，其目的在于解决传统往复式活 塞发动机燃料利用率低，噪声大等方面存在的问题。2、技术方案本实用新型是通过以下技术方案来实现的可变往复行程新型发动机，主要包括机体，其特征在于在机体的内部设置有连 杆，连杆的上部设有活塞，连杆的下部设有行星齿轮和中心齿轮，行星齿轮轴设置在连杆的 下端，在行星齿轮轴内还设有油道。所述活塞通过连杆与行星齿轮成偏心连接。所述中心齿轮与机体固定，且对称设置在气缸中心线的两侧。所述中心齿轮的齿数与行星齿轮的齿数τ,之差等于行星齿轮齿数τ,的一半， 即 Z5- Z3=l/2 Z3O所述行星齿轮与中心齿轮啮合，且行星齿轮在公转的同时自转。所述行星齿轮为对称轮结构。3、优点及效果本实用新型提出的可变往复行程新型发动机，具有如下优点(1)、燃料利用率高本实用新型成功地解决了发动机燃料利用率低的问题，因为本发动机的作功、排 气行程大于进气、压缩行程，所以它将有效地利用传统发动机气缸中作为废气排出的一部 分能量，提高了工作效率；可以由热膨胀气体的绝热变化理论解释。(2)、排气燥声低本实用新型这种发动机所排出的废气中能量可以降得很低，因而排气噪声将很 小。
图1为本实用新型结构示意图；[0025]图2为本实用新型A — A剖视图。附图标记说明1 一活塞；2—连杆；3—行星齿轮；4一行星齿轮轴；5—中心齿轮；6—油道；7—机 体；Z3_行星齿轮齿数；z5—中心齿轮齿数。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明可变往复行程新型发动机，如图1和图2中所示，主要包括机体7，其特征在于在 发动机机体7的内部设置有连杆2，在连杆2的上部设有活塞1，连杆2的下部分别设有行 星齿轮3和中心齿轮5，行星齿轮轴4设置在连杆2的下端，在行星齿轮轴4内还设有油道 6。 所述活塞1通过连杆2与行星齿轮3成偏心连接。所述中心齿轮5与机体7固定，而且对称设置在气缸中心线的两侧。所述中心齿轮5的齿数与行星齿轮3的齿数之差等于行星齿轮3齿数&的 一半，即 Z5- Z3=l/2 Z3O所述行星齿轮3与中心齿轮5啮合，且行星齿轮3在中心齿轮5内公转的同时还自转。所述行星齿轮3为对称轮结构。本实用新型是在现有往复式活塞发动机的基础上发展起来的可变往复行程的新 型发动机，其工作原理如下因为活塞1通过连杆2与行星齿轮3成偏心连接，而偏心距可以决定进气、压缩行 程与作功、排气行程之差的大小，中心齿轮5与机体7固定，行星齿轮3在中心齿轮5内作公 转的同时也按以下规律自转，中心齿轮5的齿数\与行星齿轮3的齿数&之差等于行星齿 轮3齿数&的一半，即Z3=l/2 &，所以，当行星齿轮3公转一周时，其自转只有半周，因 此当行星齿轮3公转两周时，其自转刚好为一周，活塞1就完成了一个工作循环，S卩进气、 压缩、做功、排气。上述工作原理是以单缸发动机为例，多缸发动机的工作原理与此相同，在此不再 赘述。本实用新型这种可变往复行程新型发动机，结构简单，造价成本低，燃料利用率 高，排气噪声小，适于推广应用。
权利要求1.可变往复行程新型发动机，主要包括机体(7)，其特征在于在机体(7)的内部设置 有连杆(2)，连杆(2)的上部设有活塞(1)，连杆(2)的下部设有行星齿轮(3)和中心齿轮 (5)，行星齿轮轴(4)设置在连杆(2)的下端，在行星齿轮轴(4)内还设有油道(6)。
2.根据权利要求1所述的可变往复行程新型发动机，其特征在于所述活塞(1)通过连 杆(2 )与行星齿轮(3 )成偏心连接。
3.根据权利要求1所述的可变往复行程新型发动机，其特征在于所述中心齿轮(5)与 机体(7)固定，且对称设置在气缸中心线的两侧。
4.根据权利要求1或3所述的可变往复行程新型发动机，其特征在于所述中心齿轮 (5)的齿数\与行星齿轮(3)的齿数&之差等于行星齿轮(3)齿数&的一半，即Z3=l/2 Z3。
5.根据权利要求4所述的可变往复行程新型发动机，其特征在于所述行星齿轮(3)与 中心齿轮(5)啮合，且行星齿轮(3)在公转的同时自转。
6.根据权利要求1所述的可变往复行程新型发动机，其特征在于所述行星齿轮(3)为 对称轮结构。
专利摘要本实用新型涉及的可变往复行程新型发动机，主要包括机体，其特征在于在机体的内部设置有连杆，连杆的上部设有活塞，连杆的下部设有行星齿轮和中心齿轮，行星齿轮轴设置在连杆的下端，在行星齿轮轴内还设有油道。本实用新型解决了现有技术存在的问题，具有结构简单，造价成本低，燃料利用率高，且排气噪声小等优点，易于推广应用。
文档编号F02B75/40GK201925022SQ20102068609
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者李日青 申请人:李日青