专利名称：一种传感器线束支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件制造技术领域，特别涉及到一种发动机电喷系统用爆震传感器的线束支架。
背景技术：
汽车发动机装配有许多传感器，其中有的传感器紧靠发动机本体，如用于检测缸体爆震信号的爆震传感器，其特殊的位置使其安装较为困难，故采用一个线束引线引出后与发动机线束连接。然而，该线束引线长达150mm-250mm，在发动机上需额外增加一个冲压钢板支架来固定，因安装空间非常狭窄，其支架固定点难找，设计困难，装配工序复杂，偏重，且成本较高。
发明内容本实用新型的目的是提出一种传感器线束支架，以方便固定发动机传感器的线束，降低成本。本实用新型的传感器线束支架包括集成于发动机的进气歧管上的塑料支架本体， 关键在于所述本体上设置有卡槽，所述本体在卡槽的两侧位置处设置有凸台。上述方案将发动机原有的冲压钢板线束支架塑料化并集成在进气歧管上，无需在发动机上另外设置支架固定点，因此方便安装固定，并且减少了一个金属支架的成本。在使用时，卡槽可以防止其内部的线束接头上下左右窜动，凸台可以防止线束接头沿卡槽前后方向窜动。由于线束接头、卡槽和凸台均为塑料材料，利用塑料的可伸缩性，将其设计为过盈配合，只要将线束卡入卡槽，即可紧紧固定线束接头，安装比较方便。所述卡槽包括位于开口端的导向部和位于内部的卡接部，所述导向部的宽度大于所述卡接部的宽度，导向部与卡接部的交界处为平滑过渡。导向部方便引导线束卡入卡槽内部，提高安装的便利性。所述凸台呈半球状并设置于导向部与卡接部的交界处，以方便安装时线束接头卡入到卡槽的卡接部中。所述本体设置有平行于卡槽方向的加强筋，以加强支架的强度，适应振动的使用环境。本实用新型的传感器线束支架结构简单，生产一致性好，成品率高，安装方便，适用于固定爆震传感器等位于发动机缸体周围的传感器的线束。
图1是本实用新型的传感器线束支架的结构示意图。图2是图1的A-A视图。
具体实施方式
3[0012]下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。实施例1 如图1、2所示，本实施例的传感器线束支架包括集成于发动机的进气歧管上的塑料支架本体1 (图中未画出进气歧管)，本体1上设置有卡槽，卡槽包括位于开口端的导向部 2和位于内部的卡接部3，导向部2的宽度大于卡接部3的宽度，导向部2与卡接部3的交界处为平滑过渡；本体1在卡槽的导向部2与卡接部3的交界处的两侧设置有半球状的凸台4。本体1设置有平行于卡槽方向的加强筋5，以加强支架的强度，适应振动的使用环境。上述方案将发动机原有的冲压钢板线束支架塑料化并集成在进气歧管上，无需在发动机上另外设置支架固定点，因此方便安装固定，并且减少了一个金属支架的成本。在使用时，将线束沿导向部2卡入至卡接部3内，并将线束接头利用凸台4固定，卡接部3可以防止其内部的线束接头上下左右窜动，凸台4可以防止线束接头沿卡槽前后方向窜动，避免线束接头脱出。由于线束接头、卡槽和凸台均为塑料材料，利用塑料的可伸缩性，将其设计为过盈配合，只要将线束卡入卡槽，即可紧紧固定线束接头，安装比较方便。
权利要求1.一种传感器线束支架，包括集成于发动机的进气歧管上的塑料支架本体，其特征在于所述本体上设置有卡槽，所述本体在卡槽的两侧位置处设置有凸台。
2.根据权利要求1所述的传感器线束支架，其特征在于所述卡槽包括位于开口端的导向部和位于内部的卡接部，所述导向部的宽度大于所述卡接部的宽度，导向部与卡接部的交界处为平滑过渡。
3.根据权利要求2所述的传感器线束支架，其特征在于所述凸台呈半球状并设置于导向部与卡接部的交界处。
4.根据权利要求1或2或3所述的传感器线束支架，其特征在于所述本体设置有平行于卡槽方向的加强筋。
专利摘要本实用新型提出了一种传感器线束支架，以方便固定发动机传感器的线束，降低成本。该线束支架包括集成于发动机的进气歧管上的塑料支架本体，本体上设置有卡槽，本体在卡槽的两侧位置处设置有凸台。上述方案将发动机原有的冲压钢板线束支架塑料化并集成在进气歧管上，无需在发动机上另外设置支架固定点，因此方便安装固定，并且减少了一个金属支架的成本。在使用时，卡槽可以防止其内部的线束接头上下左右窜动，凸台可以防止线束接头沿卡槽前后方向窜动。由于线束接头、卡槽和凸台均为塑料材料，利用塑料的可伸缩性，将其设计为过盈配合，只要将线束卡入卡槽，即可紧紧固定线束接头，适用于固定爆震传感器等位于发动机缸体周围的传感器的线束。
文档编号F02M35/104GK201982800SQ20112007600
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月22日 优先权日2011年3月22日
发明者周宗良 申请人:奇瑞汽车股份有限公司