专利名称：内燃机的齿轮室盖、机体总成及其内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机，具体涉及一种采用无连杆往复-旋转运动相互转换机构的内燃机的齿轮室盖。本实用新型同时还涉及一种应用所述齿轮室盖的机体总成和内燃机。
背景技术：
在传统的内燃机和压缩机中，通过曲柄连杆机构实现活塞的往复运动与曲轴的旋转运动之间的转换。然而，在所述的曲柄连杆机构中，由于连杆的存在，曲柄连杆机构的内燃机和压缩机具有体积庞大、笨重、平衡性能差等缺陷。为解决上述问题，在公告号为CN85200358B(审定公告日为1988年1月13日)、授权公告号为CN1067741C (授权公告日为2001年6月27日)、授权公告号为CN1067742C (授权公告日为2001年6月27日)的中国专利文献中，均公开了采用曲柄圆滑块机构的内燃机。曲柄圆滑块机构是一种典型的无连杆往复-旋转运动转换的机构，包括曲轴、圆滑块以及活塞；其中，圆滑块为一扁圆柱体，在其上设置有偏心圆孔，该偏心圆孔尺寸与曲轴的曲柄销相适应，用于容置曲柄销；活塞包括活塞冠部和活塞座，活塞座上设置有圆滑块容置孔；圆滑块的外周大小与设置于活塞之活塞座上的圆滑块容置孔大小相适应。装配时， 圆滑块可旋转容置于活塞座上的圆滑块容置孔中，曲轴曲柄销可旋转设置于偏心圆孔上。 在应用该机构时，可将曲轴的两端的主轴颈置于轴承上，并将活塞置于往复运动导轨中，在活塞往复运动时，可在曲轴的端部输出旋转运动，该运动方式可用于内燃机；反之，在曲轴端部输入旋转运动，可实现活塞的往复运动，该运动方式可用于压缩机，实现对气体压缩。 有关曲柄圆滑块机构的详细内容可参考上述的专利文献。此外，在申请号为200910236026. 5的中国专利申请文件还公开了一种端轴-动轴机构，该机构也为一种无连杆往复_旋转运动相互转换的机构。其详细结构可参考该专利申请文件。常规的曲柄连杆结构的内燃机的齿轮室盖通常把齿轮室盖住并密封，是齿轮室内的润滑油流回油底壳即可。然而在上述的无连杆的内燃机中，内燃机由于机体的结构与传统的发动机有所不同，在该机构应用于内燃机时，往复和旋转惯性力、离心力都是通过设置在飞轮端和/或皮带轮端的平衡配重实现平衡的。为保证刚度，必须对轴系提供可靠的支撑，要求提供支撑的部件自身必须有可靠的刚度。因而，普通的内燃机的齿轮室盖无法直接应用，有必要设计新的齿轮室盖。
发明内容本实用新型提供一种齿轮室盖，本实用新型提供的齿轮室盖可满足无连杆内燃机的机体上装配的齿轮室盖的要求。本实用新型还提供一种采用该齿轮室盖的内燃机机体总成以及内燃机。[0008]本实用新型提供一种内燃机的齿轮室盖，应用于采用无连杆往复_旋转运动相互转换机构的内燃机中，与内燃机的机体和油底壳配合将齿轮室密封；包括本体，在所述本体上设置有与内燃机的机体固定装配的安装面，称为机体安装面；以及与所述油底壳固定装配的安装面，称为油底壳安装面；在所述本体上还设置有曲轴轴承座，用于对所述内燃机的曲轴提供支撑；其中，所述曲轴轴承座为圆筒形结构，其一端部伸出所述本体的外侧表面之外；所述圆筒形结构的轴承座上的通孔用于容置曲轴轴承，称为曲轴轴承容置孔；所述曲轴轴承座在所述本体上设置的位置使得所述齿轮室盖固定装配于所述内燃机机体上时，所述曲轴轴承座的曲轴轴承容置孔与所述内燃机机体上的曲轴轴承容置孔的中心轴线在同一直线上；其中，在所述本体的外侧，且在曲轴轴承座的周边呈放射状设置有板状加强筋；其中，所述本体上的与机体安装面相对的一侧称为本体的外侧。可选的，在所述本体的外侧，且在所述曲轴轴承座的周边还设置有与该轴承座同轴的环状加强筋；所述环状加强筋沿周向将所述板状加强筋连为一体。可选的，在所述齿轮室盖的本体上还设置有用于为凸轮轴提供支撑的凸轮轴轴承座；在所述凸轮轴轴承座上设置有凸轮轴轴承孔；所述凸轮轴轴承孔由齿轮室盖本体内侧向外侧径向尺寸逐渐减小。可选的，所述凸轮轴轴承孔呈喇叭口形状或其内表面为锥形面。可选的，在所述齿轮室盖的本体外侧还设置有惰轮的轴的轴承孔。可选的，在所述凸轮轴轴承孔外侧设置有风扇支撑架与轴承盖安装座，且所述风扇支撑架与轴承盖安装座一体设置。可选的，在所述齿轮室盖的本体外侧还设置有润滑油的调压阀的安装座和机油滤清器的安全阀的安装座。本实用新型还提供一种内燃机的机体总成，包括上述任一所述的齿轮室盖。本实用新型还提供一种内燃机，包括所述的机体总成。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型的齿轮室盖本体上设置有曲轴轴承座，在所述曲轴轴承座的外侧端部的周边呈放射状设置有板状加强筋；通过设置所述的板状加强筋，可使得曲轴轴承座与齿轮室盖本体之间结合的强度和刚度增大；从而齿轮室盖使得齿轮室盖对曲轴能够提供更为有力的支撑，可满足无连杆的内燃机中配重平衡设置于曲轴箱之外而需要对曲轴另外提供支撑的要求，有利于提高内燃机的稳定性和可靠性；此外，在本实用新型中，所述曲轴轴承座为圆筒形结构，相对于仅在齿轮室盖上开孔的结构，支撑面增大，可增加对曲轴支撑的力度。
图1为本实用新型的齿轮室盖的实施例的结构示意图之一；图2为本实用新型的齿轮室盖的实施例的结构示意图之二。
具体实施方式
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。下面结合实施例以及附图对本实用新型的内燃机的齿轮室盖进行详细描述。其中，本实施例中，以一种V型曲柄圆滑块内燃机的齿轮室盖为例来进行说明，但本实用新型的齿轮室盖并不限于应用于V型内燃机中，也不限于曲柄圆滑块内燃机中。图1和图2分别为本实用新型的内燃机的齿轮室盖的实施例的结构示意图之一和
-- ο请参考图1和图2，本实施例中，齿轮室盖1用于与V型曲柄圆滑块内燃机的机体和油底壳配合将齿轮室盖住并密封，其本体为板状结构的面板。该面板的边缘轮廓与V型曲柄圆滑块内燃机的机体相适应，以便可以将该齿轮室盖1固定装配于所述的内燃机机体上。所述齿轮室盖1本体的其中一个侧边15的外表面为与油底壳固定装配的安装面， 称为油底壳安装面15。沿所述齿轮室盖1本体的另外边缘设置侧挡板，从而使得齿轮室盖的一侧形成内凹腔，该内凹腔可作为内燃机机体的齿轮室的一部分。设置该侧挡板一方面使得内燃机机体齿轮室空间向外延伸，增大空间；另一方面还可以提高该齿轮室盖1整体的强度和刚度。该齿轮室盖1的侧挡板顶部与机体装配时的接触面构成其机体安装面13。 当然，所述侧挡板并非是必需的，根据与之配合的内燃机机体的设计，也可以不设置该侧挡板。在本实施例中，在所述齿轮室盖本体上还设置有曲轴轴承座12。在本实施例中，所述曲轴轴承座12为圆筒形结构，请参考图1和图2，其一个端部伸出所述本体外侧表面之外。所述的曲轴轴承座12用于对内燃机的曲轴提供支撑，在所述的曲轴轴承座12上的通孔用于容置曲轴轴承，称为曲轴轴承容置孔。所述曲轴轴承座12在所述齿轮室盖1本体上设置的位置使得所述齿轮室盖1固定装配于所述内燃机机体上时，所述齿轮室盖1上的曲轴轴承座13的曲轴轴承容置孔与所述内燃机机体上的曲轴轴承容置孔(包括前后轴承座的曲轴轴承容置孔)的中心轴线在同
一直线上。通过设置曲轴轴承座12，可以对曲轴提供更为有力的支撑，便于在曲轴上设置平衡配重等部件，可提高整个内燃机的可靠性。为进一步提高强度和刚度，在本实用新型的实施例中，在所述曲轴轴承座12的外侧(即本体外侧相同的一侧)端部的周边呈放射状设置有板状加强筋12-2，所述板状加强筋 12-2的典型形状可以是三角板状结构。此外，还可以设置与所述曲轴轴承座12同轴的环状加强筋12-1将所述板状加强筋12-2连为一体。通过设置所述的板状加强筋12-2、环状加强筋12-1，可使得曲轴轴承座12与齿轮室盖本体之间结合的强度和刚度增大。从而使得齿轮室盖对曲轴能够提供更为有力的支撑，可提高应用该齿轮室盖的内燃机的稳定性和可靠性。请继续参考图1和图2，在所述齿轮室盖1本体上，还设置有用于为凸轮轴提供支撑的凸轮轴支承座11，在凸轮轴支承座11沿轴向设置的孔构成凸轮轴轴承孔11a。其中，所述凸轮轴支承座11既可以是配气凸轮的支承座，也可以是内燃机供油凸轮轴的支承座。所述凸轮轴轴承座11在所述齿轮室盖上1本体上的设置位置满足如下要求，在齿轮室盖1固定装配于内燃机机体上时，凸轮轴轴承座11上的凸轮轴轴承孔Ila的轴线与内燃机机体上相应的凸轮轴轴承容置孔轴线位于同一直线上，以便对内燃机的凸轮轴从两端提供支撑。本实施例中，所述凸轮轴轴承座11呈筒状结构，其一端向外侧伸出所述的齿轮室盖1本体的面板之外。该筒状结构的内部通孔构成其凸轮轴轴承孔11a。所述凸轮轴轴承孔Ila由所述齿轮室盖1本体的内侧向外侧径向尺寸逐渐减小，例如可以设计成喇叭口形状或者锥形形状，且喇叭口或锥形大端开口朝向齿轮室盖内侧。如图2和图3中所示，其中， 所述齿轮室盖1本体的设置机体安装面13的一侧为内侧，与内侧相对的为外侧。上述喇叭口或锥形大开口朝向齿轮室盖1本体内侧(即内燃机机体内部)的设计， 使得该齿轮室盖装配于内燃机上时，内燃机在运转时产生的噪声可通过该喇叭口或锥形的通道向外传播过程中被消减。也即本实用新型实施例的喇叭口或锥形形状的凸轮轴轴承孔设计具有降噪、消音的作用，采用该齿轮室盖的内燃机具有更低的噪音。此外，该设计也可以使得凸轮轴轴承座11的强度和刚度有所加强，有利于齿轮室盖1对凸轮轴提供有力支撑，从而使得内燃机机体整体的可靠性大大加强。在所述凸轮轴轴承座11的伸出齿轮室盖1本体外侧的周边还可以呈放射状设置板状加强筋11-2，沿周向设置与该凸轮轴轴承座11同轴的环状加强筋11-1。在本实用新型的实施例中，在所述齿轮室盖1本体的外侧还设置有惰轮的轴的轴承孔14，如图1所示。在所述凸轮轴轴承孔11外侧设置有风扇支撑架与轴承盖安装座 11-3，且所述风扇支撑架与轴承盖安装座一体设置。在所述齿轮室盖1本体的外侧还设置有润滑油的调压阀的安装座19和机油滤清器的安全阀的安装座17。在所述齿轮室盖1的其中一侧边还设置有发电机支架安装座18。上述的结构一体设置与齿轮室盖1本体上，使得齿轮室盖1具有很高的集成度，也使得内燃机机体本身的设计、制造难度降低。上述实施例的齿轮室盖与内燃机机体装配于一体，可构成机体总成，如图4所示的内燃机机体2与齿轮室盖1装配为一体的结构示意图，其中图4示出的机体为一种V型曲柄圆滑块内燃机机体。图1中的装配孔16、内燃机机体上相应的孔以及螺栓配合可将内燃机机体2与齿轮室盖1固定为一体，这里不再赘述。该机体总成可应用于无连杆内燃机中，使得该内燃机具有噪音小、可靠性高的优点。本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求1.一种内燃机的齿轮室盖，应用于采用无连杆往复-旋转运动相互转换机构的内燃机中，与内燃机的机体和油底壳配合将齿轮室密封；其特征在于，包括本体，在所述本体上设置有与内燃机的机体固定装配的安装面，称为机体安装面；以及与所述油底壳固定装配的安装面，称为油底壳安装面；在所述本体上还设置有曲轴轴承座，用于对所述内燃机的曲轴提供支撑；其中，所述曲轴轴承座为圆筒形结构，其一端部伸出所述本体的外侧表面之外；所述圆筒形结构的轴承座上的通孔用于容置曲轴轴承，称为曲轴轴承容置孔；所述曲轴轴承座在所述本体上设置的位置使得所述齿轮室盖固定装配于所述内燃机机体上时，所述曲轴轴承座的曲轴轴承容置孔与所述内燃机机体上的曲轴轴承容置孔的中心轴线在同一直线上；其中，在所述本体的外侧，且在曲轴轴承座的周边呈放射状设置有板状加强筋；其中，所述本体上的与机体安装面相对的一侧称为本体的外侧。
2.根据权利要求1所述的齿轮室盖，其特征在于，在所述本体的外侧，且在所述曲轴轴承座的周边还设置有与该轴承座同轴的环状加强筋；所述环状加强筋沿周向将所述板状加强筋连为一体。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮室盖，其特征在于，在所述齿轮室盖的本体上还设置有用于为凸轮轴提供支撑的凸轮轴轴承座；在所述凸轮轴轴承座上设置有凸轮轴轴承孔；所述凸轮轴轴承孔由齿轮室盖本体内侧向外侧径向尺寸逐渐减小。
4.根据权利要求3所述的齿轮室盖，其特征在于，所述凸轮轴轴承孔呈喇叭口形状或其内表面为锥形面。
5.根据权利要求1或2所述的齿轮室盖，其特征在于，在所述齿轮室盖的本体外侧还设置有惰轮的轴的轴承孔。
6.根据权利要求1或2所述的齿轮室盖，其特征在于，在所述凸轮轴轴承孔外侧设置有风扇支撑架与轴承盖安装座，且所述风扇支撑架与轴承盖安装座一体设置。
7.根据权利要求1或2所述的齿轮室盖，其特征在于，在所述齿轮室盖的本体外侧还设置有润滑油的调压阀的安装座和机油滤清器的安全阀的安装座。
8.一种内燃机的机体总成，其特征在于包括上述权利要求1至7任一权利要求所述的齿轮室盖。
9.一种内燃机，其特征在于包括权利要求8所述的机体总成。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机的齿轮室盖；包括设置于所述齿轮室盖本体上的曲轴轴承座，用于对所述内燃机的曲轴提供支撑；所述圆筒形结构的轴承座上的通孔用于容置曲轴轴承，称为曲轴轴承容置孔；所述曲轴轴承座在所述齿轮室盖本体上设置的位置使得所述齿轮室盖固定装配于所述内燃机机体上时，所述齿轮室盖上的曲轴轴承座的曲轴轴承容置孔与所述内燃机机体上的曲轴轴承容置孔的中心轴线在同一直线上；其中，在所述齿轮室盖本体的外侧，且在曲轴轴承座的周边呈放射状设置有板状加强筋；本实用新型提供的齿轮室盖可满足无连杆内燃机的机体上装配的齿轮室盖的要求。本实用新型还提供一种采用该齿轮室盖的内燃机的机体总成和内燃机。
文档编号F02F7/00GK202065081SQ201120119540
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者钱汉生, 黎明, 黎正中 申请人:北京中清能发动机技术有限公司