专利名称：化油器电控系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种化油器电控系统。
背景技术：
化油器是汽油发动机主要的燃油供给系统，它对燃料经济性和排气污染有重要的影响，同时，它决定了混合气成分，对燃烧过程有决定性影响。化油器有机械化油器和电控化油器两种，机械化油器的控制方法有调节喉管真空度的补偿系统，还有和电控化油器一样的渗入空气的补偿系统。摩托车的供油系统一般分为两种化油器系统和电控燃油喷射系统。化油器供油系统结构简单，成本低，但空燃比的控制精度不高，很难较好的控制有害废气的排放量。随着排放法规要求的提高，用化油器系统应对就显得越来越困难。如何对摩托车的点火、空燃比等环节进行有效的控制，是一个亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种化油器电控系统，以解决对摩托车的点火、空燃比等环节进行有效控制的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种化油器电控系统，化油器电控系统包括电子控制单元、氧传感器、缸头温度传感器、压力传感器、点火器以及电磁阀，所述氧传感器、所述缸头温度传感器、所述压力传感器、所述点火器以及所述电磁阀分别与所述电子控制单元电连接。进一步的，所述化油器电控系统包括发动机缸体，所述氧传感器位于所述发动机缸体的排气口上。进一步的，所述缸头温度传感器位于发动机缸盖上。进一步的，压力传感器位于化油器节气阀上。进一步的，所述电磁阀安装在化油器的主气道上。进一步的，所述电磁阀为一由电子控制单元对其施加占空比信号的通断型电磁阀。本实用新型的有益效果是电子控制单元根据氧传感器、缸头温度传感器以及压力传感器测量的数据控制所述电磁阀的开关以及开合频率，从而控制空燃比的效果，进一步降低摩托车的废气排放；电子控制单元根据氧传感器、缸头温度传感器以及压力传感器测量的数据控制点火器的最佳点火时间，使点火器在空燃比处于最佳状态时进行点火。本实用新型在机械化油器的基础上，对摩托车的点火、空燃比等环节进行智能化控制，以保证高精度控制，同时减少了对环境的污染。
图1是本实用新型实施例提供的化油器电控系统的模块结构示意图。[0013]图中所示11、电子控制单元，12、氧传感器，13、缸头温度传感器，14、压力传感器， 15、点火器，16、电磁阀。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的化油器电控系统作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。本实用新型的核心思想在于，提供一种化油器电控系统，所述化油器的电控系统的电子控制单元根据氧传感器、缸头温度传感器以及压力传感器测量的数据控制所述电磁阀的开关以及开合频率，从而控制空燃比的效果，进一步降低摩托车的废气排放；电子控制单元根据氧传感器、缸头温度传感器以及压力传感器测量的数据控制点火器的最佳点火时间，使点火器在空燃比处于最佳状态时进行点火。本实用新型在机械化油器的基础上，对摩托车的点火、空燃比等环节进行智能化控制，以保证高精度控制，同时减少了对环境的污
^fe ο如图1所示，本实用新型提供的化油器电控系统包括电子控制单元11、氧传感器 12、缸头温度传感器13、压力传感器14、点火器15以及电磁阀16，所述氧传感器12、所述缸头温度传感器13、所述压力传感器14、所述点火器15以及所述电磁阀16分别与所述电子控制单元11电连接。具体地，所述化油器电控系统包括发动机缸体，所述氧传感器12位于所述发动机缸体的排气口上，所述缸头温度传感器13位于发动机缸盖上，压力传感器14位于化油器节气阀上，所述电磁阀16安装在化油器的主气道上。在本实施例中，所述电磁阀16为一由电子控制单元11对其施加占空比信号的通断型电磁阀。本领域的普通技术人员应该理解，所述电磁阀16不仅仅局限于安装在化油器的主气道上，还可以安装在化油器的低速气道上。发动机起动后，电子控制单元11根据缸头温度传感器13感应到的发动机缸头温度，压力传感器14测量到的气缸进气口的空气压力等数据信息控制电磁阀16的开关以及开合频率，通过电磁阀16的开合频率控制进气量，以获得最佳的空燃比。当发动机完成热机后，电子控制单元11再根据氧传感器12的信号控制电磁阀16的开度，对补气量进行反馈控制，使进入发动机的混合气的空燃比始终处于理想空燃比附近，以保证发动机的工作状态优良。电子控制单元11根据上述测量到的缸头温度值、气缸进气口的空气压力以及氧传感器的信号给点火器15 —个最佳点火的时间信号，使点火器15在空燃比处于最佳状态时进行点火。显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求1.一种化油器电控系统，其特征在于，包括电子控制单元、氧传感器、缸头温度传感器、 压力传感器、点火器以及电磁阀，所述氧传感器、所述缸头温度传感器、所述压力传感器、所述点火器以及所述电磁阀分别与所述电子控制单元电连接。
2.根据权利要求1所述的化油器电控系统，其特征在于，所述化油器电控系统包括发动机缸体，所述氧传感器位于所述发动机缸体的排气口上。
3.根据权利要求1所述的化油器电控系统，其特征在于，所述缸头温度传感器位于发动机缸盖上。
4.根据权利要求1所述的化油器电控系统，其特征在于，压力传感器位于化油器节气阀上。
5.根据权利要求1所述的化油器电控系统，其特征在于，所述电磁阀安装在化油器的主气道上。
6.根据权利要求5所述的化油器电控系统，其特征在于，所述电磁阀为一由电子控制单元对其施加占空比信号的通断型电磁阀。
专利摘要本实用新型提供一种化油器电控系统，包括电子控制单元、氧传感器、缸头温度传感器、压力传感器、点火器以及电磁阀，所述氧传感器、所述缸头温度传感器、所述压力传感器、所述点火器以及所述电磁阀分别与所述电子控制单元电连接。本实用新型提供的化油器电控系统，电子控制单元根据氧传感器、缸头温度传感器以及压力传感器测量的数据控制所述电磁阀的开关以及开合频率，从而控制空燃比的效果，进一步降低摩托车的废气排放；电子控制单元根据上述数据信号控制点火器的最佳点火时间，使点火器在空燃比处于最佳状态时进行点火。在机械化油器的基础上，对摩托车的点火、空燃比等环节进行智能化控制，以保证高精度控制，同时减少了对环境的污染。
文档编号F02D43/00GK202176416SQ20112027161
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者石慧娜, 石文渊, 石秉钧, 苏其灿 申请人:上海坤孚企业(集团)有限公司, 上海坤孚车辆配件有限公司, 上海浦沃动力机械制造有限公司