专利名称：一种助力车发动机的下摇臂的制作方法
技术领域：
一种助力车发动机的下摇臂技术领域[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种助力车发动机，特别是一种助力车发动机的下摇臂。
背景技术：
[0002]在现有的助力车的配气机构中，凸轮与下摇臂之间的运动关系为滑动摩擦，通过凸轮旋转带动下摇臂摆动，使用一段时间后，工件之间会磨损出很深的凹槽，致使发动机出降明显的噪声，发动机功率下降，动力性能不足，最终发动机无法正常工作。发明内容[0003]本实用新型的目的是针对现有的助力车发动机的下摇臂存在上述的问题，提供一种助力车发动机的下摇臂，该下摇臂具有不易磨损的特点。[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种助力车发动机的下摇臂，包括本体，所述的本体具有一能与顶杆相连的连接端和一能与凸轮相联的接触端，其特征在于，所述的接触端上还设有一个轴承。[0005]本助力车发动机的下摇臂是应用在助力车发动机中的，下摇臂的连接端与一根顶杆相连，下摇臂的接触端与凸轮相联，在接触端设有一个轴承，使下摇臂与凸轮之间的运动关系由摩擦副改为滚动副，加强了零部件的耐磨强度，降低了工作噪音，提高了配气机构的性能，保证了助力车发动机的输出功率，延长了助力车发动机整体的使用寿命。[0006]在上述的助力车发动机的下摇臂中，所述的接触端具有一开口，在开口内固定有轴承座，上述的轴承设置在该轴承座内。通过这样的设计，将轴承设置在接触端上。[0007]与现有技术相比，本助力车发动机的下摇臂的接触端设有一个轴承，使下摇臂与凸轮之间的运动关系由摩擦副改为滚动副，加强了零部件的耐磨强度，降低了工作噪音，提高了配气机构的性能，保证了助力车发动机的输出功率，延长了助力车发动机整体的使用寿命ο
[0008]图1是本助力车发动机的下摇臂的立体结构示意图。[0009]图中，1、本体2、连接端3、接触端4、轴承。
具体实施方式
[0010]如图1所示，一种助力车发动机的下摇臂，包括本体1，所述的本体1具有一能与顶杆相连的连接端2和一能与凸轮相联的接触端3，所述的接触端3上还设有一个轴承4。 在本实施例中，所述的接触端3具有一开口，在开口内固定有轴承座，上述的轴承 4设置在该轴承座内，通过这样的设计，将轴承4设置在接触端3上。[0012] 本助力车发动机的下摇臂是应用在助力车发动机中的，下摇臂的连接端2与一根顶杆相连，下摇臂的接触端3与凸轮相联，在接触端3设有一个轴承4，使下摇臂与凸轮之间的运动关系由摩擦副改为滚动副，加强了零部件的耐磨强度，降低了工作噪音，提高了配气机构的性能，保证了助力车发动机的输出功率，延长了助力车发动机整体的使用寿命。
权利要求1.一种助力车发动机的下摇臂，包括本体，所述的本体具有一能与顶杆相连的连接端和一能与凸轮相联的接触端，其特征在于，所述的接触端上还设有一个轴承。
2.根据权利要求1所述的助力车发动机的下摇臂，其特征在于，所述接触端具有一开口，在开口内固定有轴承座，上述的轴承设置在该轴承座内。
专利摘要本实用新型提供了一种助力车发动机的下摇臂，属于机械技术领域。它解决了现有助力车发动机的下摇臂存在容易磨损的技术问题。本助力车发动机的下摇臂，包括本体，所述的本体具有一能与顶杆相连的连接端和一能与凸轮相联的接触端，所述的接触端上还设有一个轴承。本实用新型具有成本较低、耐磨损、使用寿命更长等优点。
文档编号F01L1/18GK202250281SQ20112033944
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日
发明者金海平 申请人:金海平