专利名称：一种匹配液力缓速器的外置节温器室结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种匹配液力缓速器的外置节温器室结构，属于实现发动机匹配液力缓速器的发动机外部冷却系统技术领域。
背景技术：
随着全球商用车向着高功率，高负荷发展，车辆对制动性能的要求也越来越高。液力缓速器是ー种持续可靠无磨损的制动系统，将越来越受到客户青睐。液力缓速器的冷却取水使得发动机的外部冷却系统将发生改变。因目前在国内液力缓速器的应用还不是很多，所以对匹配液力缓速器的发动机外置冷却系统的研究也不多。
发明内容本实用新型的目的是ー种匹配液力缓速器的外置节温器室结构，实现发动机外部冷却系统从传统节温器室形式向外置节温器室结构的转化，拓展了产品的应用范围。本实用新型的技术方案本实用新型的匹配液力缓速器的外置节温器室结构包括液カ缓速器进水管、液力缓速器回水管、节温器室，设冷却液流向转变管架，冷却液流向转变管架包括冷却液流向转变管和并排连接在冷却液流向转变管上的节温器安装管；冷却液流向转变管上有进水口、出水ロ，进水口和出水ロ在相互垂直的两个平面上；进水口作为与发动机摇臂室的冷却液出水ロ的连接端，出水ロ与液カ缓速器的进水管连接；节温器安装在节温器室内，节温器室通过密封垫连接在节温器安装管的内管口上；节温器安装管的外管ロ与液カ缓速器进回水管连接。所述的出水ロ通过第一 0型密封圈与液カ缓速器的进水管连接；节温器安装管的外管ロ通过第二0型密封圈与液カ缓速器进回水管连接。所述的节温器安装管的外管ロ与冷却液流向转变管上的出水ロ在ー个平面上。所述的节温器安装管是个通孔式的悬臂，通孔的长度为30 40mm。本实用新型的优点本实用新型首次设计了一种匹配液力缓速器的外置节温器室结构，将节温器室安装在发动机外的一个节温器室支架上，现了液力缓速器取水的外置节温器室结构在发动机上的布置。通过ー个液カ缓速器进水管及回水管将液カ缓速器与发动机的冷却系统串联起来，保证液カ缓速器得到可靠的冷却，同时大管径的冷却液管道能避免系统的液カ损失，保证了发动机的流量，对整个发动机的冷却性能不产生影响。
图1为本实用新型的结构暨装配示意图。图2为本实用新型另ー侧的结构示意图。
具体实施方式
[0012]图1、图2为本实用新型结构暨装配示意图本实用新型的匹配液力缓速器的外置节温器室结构包括液カ缓速器进水管、液力缓速器回水管、节温器室，设冷却液流向转变管架1，冷却液流向转变管架1包括冷却液流向转变管Ia和并排连接在冷却液流向转变管Ia 上的节温器安装管Ib ；冷却液流向转变管Ia上有进水口 lal、出水ロ la2，进水口 Ial和出水口 la2在两个相互垂直的平面上；进水口 Ial作为与发动机摇臂室的冷却液出水ロ的连接端，出水ロ la2与液カ缓速器的进水管6连接；节温器2安装在节温器室3内，节温器室3 通过密封垫4连接在节温器安装管Ib的内管ロ Ibl上；节温器安装管Ib的外管ロ lb2与液カ缓速器进回水管5连接。所述的出水ロ la2通过第一 0型密封圈6a与液カ缓速器的进水管6连接；节温器安装管Ib的外管ロ让2通过第二 0型密封圈fe与液カ缓速器进回水管5连接，既保证了可靠的连接，又保证了冷却系统的密封性能。所述的节温器安装管Ib的外管ロ让2与冷却液流向转变管Ia上出水ロ la2在一个平面上。所述的节温器安装管Ib是个通孔式的悬臂，通孔的长度为30 40mm。本实用新型的冷却液流向转变管架1包括ー个冷却液流向转变管la，冷却液流向转变管Ia的水道的一端与发动机摇臂室的出水ロ相连，固定在发动机摇臂室上，水道的另一端连接液カ缓速器进水管6。液力缓速器回水管5及节温器室3分別安装在节温器安装管Ib的两端，中间水道相通。节温器室3内部装有节温器2，当节温器2开启吋，冷却液从节温器室3上端流到散热器；当节温器2关闭吋，冷却液从节温器室回水管3a流到发动机进水管。本实用新型结构通过冷却液流向转变管架1、液カ缓速器进水管6及液力缓速器回水管5把液力缓速器的冷却系统与发动机的冷却系统相连，既保证了对液カ缓速器进行持续有效的冷却，又不影响整个发动机的冷却性能。从发动机摇臂室流出的冷却液通过冷却液流向转变管架1内部的水道流到液力缓速器进水管，从液カ缓速器流出的冷却液经液カ缓速器回水管流到节温器室。液カ缓速器回水管与节温器室分別安装在外置节温器安装管Ib的两侧，内部水道相通。冷却液流经节温器室后，根据冷却液的温度，节温器开启或关闭，冷却液分别流经大循环或者小循环。
权利要求1.一种匹配液力缓速器的外置节温器室结构，包括液カ缓速器进水管、液力缓速器回水管、节温器室，其特征在于设冷却液流向转变管架(1)，冷却液流向转变管架(1)包括冷却液流向转变管(Ia)和并排连接在冷却液流向转变管(Ia)上的节温器安装管(Ib)；冷却液流向转变管(Ia)上有进水口(Ial)、出水ロ(la2)，进水口(Ial)和出水ロ(la2)在相互垂直的两个平面上；进水口(Ial)作为与发动机摇臂室的冷却液出水ロ的连接端，出水ロ (la2)与液カ缓速器的进水管(6)连接；节温器( 安装在节温器室(3)内，节温器室(3) 通过密封垫(4)连接在节温器安装管(Ib)的内管ロ(Ibl)上；节温器安装管(Ib)的外管 ロ(lb2)与液カ缓速器进回水管(5)连接。
2.根据权利要求1所述的匹配液力缓速器的外置节温器室结构，其特征在于出水ロ (la2)通过第一 0型密封圈(6a)与液カ缓速器的进水管(6)连接；节温器安装管(Ib)的外管ロ(1 )通过第二 0型密封圈(5a)与液カ缓速器进回水管( 连接。
3.根据权利要求1或2所述的匹配液力缓速器的外置节温器室结构，其特征在于节温器安装管(Ib)的外管ロ(lb2)与冷却液流向转变管(Ia)上的出水ロ(la2)在ー个平面上。
4.根据权利要求1或2所述的匹配液力缓速器的外置节温器室结构，其特征在于节温器安装管(Ib)是个通孔式的悬臂，通孔的长度为30 40mm。
专利摘要本实用新型提供一种匹配液力缓速器的外置节温器室结构，包括液力缓速器进水管、液力缓速器回水管、节温器室，设冷却液流向转变管架，冷却液流向转变管架包括冷却液流向转变管和并排连接在冷却液流向转变管上的节温器安装管；冷却液流向转变管上有进水口、出水口，进水口和出水口在相互垂直的两个平面上；进水口作为与发动机摇臂室的冷却液出水口的连接端，出水口通过第一O型密封圈与液力缓速器的进水管连接；节温器安装在节温器室内，节温器室通过密封垫连接在节温器安装管的内管口上；节温器安装管的外管口通过第二O型密封圈与液力缓速器进回水管连接。所述的节温器安装管的外管口与冷却液流向转变管上的出水口在一个平面上。节温器安装管是个通孔式的悬臂，通孔的长度为30～40mm。
文档编号F01P7/16GK202300620SQ201120409660
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者刘纯, 杨懿 申请人:东风康明斯发动机有限公司