专利名称：发动机油底壳接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机油底壳接头。
背景技术：
发动机油底壳与外部零件的回油管路连接通常采用直接焊接在油底売上的接头， 这种油底壳接头由于不可拆装，一旦渗漏油往往会造成整个油底壳的报废，另外，由于油底壳是采用薄钢板冲压成形，这种焊接方法，还容易破坏油底壳的金相组织，在发动机不断的振动下，使得油底壳很容易产生振裂，造成安全故障。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供ー种方便拆装的发动机油底壳接头。为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机油底壳接头，包括接头体和锁紧螺母，接头体为管状，一端具有止挡凸缘，安装到油底壳时，锁紧螺母螺接到接头体的
另一端。进ー步地，止挡凸缘的底面设置有环形密封圈安装槽，安装到油底壳时，环形密封圈安装槽设置有0形密封圏。进ー步地，安装到油底壳时，锁紧螺母与油底壳之间还设置有大垫圏。进ー步地，锁紧螺母为管状，一端具有抵紧大垫圈的抵压凸缘。根据本实用新型的技术方案，由于采用锁紧螺母与接头体螺接方式安装到油底壳上，当油底壳接头损坏时，拆装更换方便，无需更换整个油底壳。
图I为根据本实用新型的发动机油底壳接头的装配结构示意图；图2为图I的A-A方向的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的ー个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。參看图2，该发动机油底壳接头包括0形密封圈2、接头体3、锁紧螺母4和大垫圈
5。其中，接头体3为管状，左端具有止挡凸缘31，该止挡凸缘31的底面(图中左面)具有环形密封圈安装槽；右端设置有外螺纹。锁紧螺母4为管状，左端具有抵压凸缘41。如图 I所示，油底壳I上具有接头安装孔6，装配时，先将0形密封圈2装入接头体3的环形密封圈安装槽，再插入接头安装孔6，使得止挡凸缘31抵紧油底壳I的外表面，然后从油底壳I 的内表面将大垫圈5套入接头体3，再将锁紧螺母4拧入接头体3的右端外螺纹锁紧，使得抵压凸缘41压紧大垫圈5，此时止挡凸缘31同时压紧0形密封圈2，使其变形实现该发动机油底壳接头与油底壳I的安装密封。[0013]优选地,大垫圈5的厚度为3 8mm,直径比锁紧螺母4的外径大10 30mm。外部零件(如增压器等)的回油管路密封连接到该发动机油底壳接头的接头体3 上以回油，连接的方式可以是法兰连接。该发动机油底壳接头采用锁紧螺母4与接头体3螺接方式安装到油底壳1上，当油底壳接头损坏时，拆装更换方便，无需更换整个油底壳。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机油底壳接头，其特征在于，包括接头体和锁紧螺母，所述接头体为管状，一端具有止挡凸缘，安装到油底壳时，所述锁紧螺母螺接到所述接头体的另一端。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳接头，其特征在于，所述止挡凸缘的底面设置有环形密封圈安装槽，安装到油底壳时，所述环形密封圈安装槽设置有0形密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的发动机油底壳接头，其特征在于，安装到油底壳时，所述锁紧螺母与油底壳之间还设置有大垫圈。
4.根据权利要求3所述的发动机油底壳接头，其特征在于，所述锁紧螺母为管状，一端具有抵紧所述大垫圈的抵压凸缘。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机油底壳接头。该发动机油底壳接头包括接头体和锁紧螺母，接头体为管状，一端具有止挡凸缘，安装到油底壳时，锁紧螺母螺接到接头体的另一端。由于采用锁紧螺母与接头体螺接方式安装到油底壳上，当油底壳接头损坏时，拆装更换方便，无需更换整个油底壳。
文档编号F01M11/00GK202348372SQ20112046119
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者侯升, 谢正良 申请人:广西玉柴机器股份有限公司