专利名称：转速信号控制进气增压器的阀门控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种机动车进气系统，具体的讲是ー种转速信号控制进气增压器的阀门控制装置。
背景技术：
本发明是在申请人之前申请的专利2008203023236负压型进气增压器所存在的不足而研发出来的。因在先专利为负压控制，发动机ー启动，增压器就介入工作，怠速和高速状态下受到牵制
发明内容
本发明的目的在于提供一种转速信号控制进气增压器的阀门控制装置，使得在保证原增压器各项功能的基础上，还具有根据发动机的不同转速实现增压器的开启和关闭。本发明是以如下技术方案实现的一种转速信号控制进气增压器的阀门控制装置，其构造是由控制模块、增压器、后腔、电磁阀、电源线、信号线组成。其特征是，控制模块安装在增压器的后腔，电磁阀安装在增压器里面的前端换气ロ位置，电磁阀与控制模块的输出端连接，电源线与控制模块连接，控制模块引出一根信号线。把电源线的红色线与蓄电池的正极连接，电源线的绿色线与蓄电池的负极连接，信号线与触发器的正极连接，启动发动机，发动机转速在每分钟1500转以内，含1500转，电磁阀不工作，增压器的换气ロ被关闭，当发动机的转速超过每分钟1500转到每分钟6500转时，控制模块输出电压给电磁阀エ作，电磁阀阀门提升，增压器的换气ロ被打开，当发动机的转速超过每分钟6500转时，控制模块切断电磁阀的电能，电磁阀复位，增压器的换气ロ关闭，以此循环，实现了不同转速时的增压器开启与关闭功能。与已有技术比较，使用本转速信号控制进气增压器的阀门控制装置可解决现有增压器不可关闭的弊端。综上所述，正因为本转速信号控制进气增压器的阀门控制装置具有解决增压器可随转速的改变而开启或关闭，使发动机的化油器雾化更好，动カ更强劲，从而延长发动机使用寿命和节省燃油。
图I是本发明转速信号控制进气增压器的阀门控制装置的结构图。图中I.控制模块，2.增压器，3.后腔，4.电磁阀，5.电源线，6.信号线。
具体实施例方式图I是本发明转速信号控制进气增压器的阀门控制装置的结构图，其构造是由控制模块I、增压器2、后腔3、电磁阀4、电源线5、信号线6组成，在图I中，控制模块I安装在增压器2的后腔3，电磁阀4安装在增压器2里面的前端换气ロ位置，电磁阀4与控制模块I的输出端连接，电源线5与控制模块I连接，控制模块I引出一根信 号线6。
权利要求
1.一种转速信号控制进气增压器的阀门控制装置，其构造是由控制模块、增压器、后腔、电磁阀、电源线、信号线组成，把电源线的红色线与蓄电池的正极连接，电源线的绿色线与蓄电池的负极连接，信号线与触发器的正极连接，启动发动机，发动机转速在每分钟1500转以内，含1500转，电磁阀不工作，增压器的换气ロ被关闭，当发动机的转速超过每分钟1500转到每分钟6500转时，控制模块输出电压给电磁阀工作，电磁阀阀门提升，增压器的换气ロ被打开，当发动机的转速超过姆分钟6500转时,控制模块切断电磁阀的电能，电磁阀复位，增压器的换气ロ关闭，以此循环，实现了不同转速时的增压器开启与关闭功能，其特征是，控制模块安装在增压器的后腔，电磁阀安装在增压器里面的前端换气ロ位置，电磁阀与控制模块的输出端连接，电源线与控制模块连接，控制模块引出一根信号线。·
全文摘要
一种转速信号控制进气增压器的阀门控制装置，其构造是由控制模块、增压器、后腔、电磁阀、电源线、信号线组成。其特征是，控制模块安装在增压器的后腔，电磁阀安装在增压器里面的前端换气口位置，电磁阀与控制模块的输出端连接，电源线与控制模块连接，控制模块引出一根信号线。发动机转速在每分钟1500转以内，电磁阀不工作，增压器的换气口被关闭，当发动机的转速超过每分钟1500转到每分钟6500转时，控制模块输出电压给电磁阀工作，电磁阀阀门提升，增压器的换气口被打开，当发动机的转速超过每分钟6500转时，控制模块切断电磁阀的电能，电磁阀复位，增压器的换气口关闭，以此循环，实现了不同转速时的增压器开启与关闭功能。
文档编号F02M23/06GK102748164SQ20121026107
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳