专利名称：一种船用柴油机喷油器总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及船用柴油机技术领域，尤其涉及一种船用柴油机喷油器总成。
背景技术：
喷油器是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油按一定的要求进行雾化，并分布到燃烧定中形成良好的可燃混合气。喷油器性能的好坏直接影响柴油机的燃烧性能、油耗以及柴油机的使用寿命。作为喷油器总成核心的针阀偶件是一副精密偶件，针阀上部的导向圆柱表面与针阀体内圆柱表面作高精度的滑动配合。针阀中部的锥面配合针阀体上的座面起密封作用，当油压达到开启压力时，针阀起跳开启喷嘴的喷孔。针阀偶件上的导向圆柱面及密封锥面均须经过精磨和相互研配而成。现有的喷油器总成雾化后剩余燃油无法回收使用，使工作环境温度高，剩余燃油 无法回收利用也造成浪费。同时，现有喷油器总成普遍存在喷嘴积碳严重，寿命不高的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强的船用柴油机喷油器总成。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为
一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀，止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有用于回收残余油液的回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，喷油器体前端设有喷嘴，喷嘴内部插入有与其紧密配合的截止阀，油液从喷油器体进入止回阀，产生的油压压缩所述的第一弹簧，使内针阀与内针阀套筒分离，油液通过止回阀后，止回阀内油压下降，所述的第一弹簧回弹，内针阀与内针阀套筒再次紧密贴合，完成一次跳动。为优化上述技术方案，本发明采取的措施还包括
上述的喷油器体前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体，针阀体前端与喷嘴固定连接。上述的针阀体内部设空腔套装有外针阀，外针阀前端锥面与针阀体紧密配合。上述的外针阀配合连接有第二止推座。上述的第二止推座后部连接有叉形推块，叉形推块固定连接有与第二弹簧相配合的弹簧座，第二弹簧后安装有垫片，垫片后部设有弹簧垫片。上述的第二止推座与止回阀之间有推力杆连接，推力杆中间设有油道。 上述的喷油器体后部外套设有喷油器头，且该喷油器头后部设有燃油进口。上述的喷油器头前部固定连接有锁紧帽，且该锁紧帽前部与喷油器体相配合。上述的喷油器体和喷油器头外周设置有环形凹槽，且该环形凹槽内设置有0形密封圈。上述的针阀体与外针阀外圆表面的滑动配合间隙在0. 003mm至0. 005mm范围内，配合表面粗糙度达到RaO. 05Mm,圆柱度为0. 002mm,针阀体的密封锥面的径向跳动幅度在
0.OOlmm 至 0. 003mm 范围内。与现有技术相比，本发明的一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀，止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，喷油器体前端设有喷嘴，喷嘴内部插入有与其紧密配合的截止阀。本发明可以将每次雾化后的燃油通过止回阀上的回油孔排除体外，进行循环使用，不但降低了工作环境温度，更节约了资源，降低了油耗；本发明的针阀偶件的针阀设计为针阀+截止阀配合使用，可以在每次雾化末，将喷嘴内的残余燃油排出体外，能有效防止积碳，延长了喷油器寿命；本发明的喷油 器总成设计结构的简单，方便维护。
图I是本发明实施例的结构示意 图2是止回阀结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。图I至图2所示为本发明的结构示意图。其中的附图标记为喷油器体I、止回阀2、内针阀3、内针阀套筒4、第一止推座5、第一弹簧6、回油孔7、喷嘴8、截止阀9、针阀体10、外针阀11、第二止推座12、叉形推块13、第二弹簧14、弹簧座15、垫片16、弹簧垫片17、推力杆18、油道19、燃油进口 21、锁紧帽22、环形凹槽23、0形密封圈24。如图I所示，本发明的一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体1，其中，喷油器体I后部腔体内安装有止回阀2，止回阀2包括有内针阀3、内针阀套筒
4、第一止推座5及第一弹簧6，内针阀3套配在内针阀套筒4中，且该内针阀3前端锥面与内针阀套筒4紧密配合，第一止推座5上设有用于回收残余油液的回油孔7，且该第一止推座5通过第一弹簧6与内针阀3相配合，喷油器体I前端设有喷嘴8，喷嘴8内部插入有与其紧密配合的截止阀9。油液从喷油器体I进入止回阀2，产生的油压压缩所述的第一弹簧6，使内针阀3与内针阀套筒4分离，油液通过止回阀2后，止回阀2内油压下降，所述的第一弹簧6回弹，内针阀3与内针阀套筒4再次紧密贴合，完成一次跳动。实施例中，喷油器体I前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体10，针阀体10前端与喷嘴8固定连接。实施例中，针阀体10内部设空腔套装有外针阀11，外针阀11前端锥面与针阀体10紧密配合。实施例中，外针阀11配合连接有第二止推座12。实施例中，第二止推座12后部连接有叉形推块13，叉形推块13固定连接有与第二弹簧14相配合的弹簧座15，第二弹簧14后安装有垫片16，垫片16后部设有弹簧垫片17。实施例中，第二止推座12与止回阀2之间有推力杆18连接，推力杆18中间设有油道19。实施例中，喷油器体I后部外套设有喷油器头20，且该喷油器头20后部设有燃油进口 21。实施例中，喷油器头20前部固定连接有锁紧帽22，且 该锁紧帽22前部与喷油器体I相配合。实施例中，喷油器体I和喷油器头20外周设置有环形凹槽23，且该环形凹槽内设置有0形密封圈24。实施例中，针阀体10与外针阀11外圆表面的滑动配合间隙在0.003mm至0.005mm范围内，配合表面粗糙度达到RaO. 05Mm,圆柱度为0. 002mm,针阀体10的密封锥面的径向跳动幅度在0. OOlmm至0. 003mm范围内。燃油通过燃油进口 21进入喷油器总成，燃油到达内针阀3与内针阀套筒4处时，由于内针阀3与内针阀套筒4配合锥面是密封贴合的，燃油无法通过，从而带动内针阀3往后移动，到一定程度后，因第一弹簧6作用力的缘故，使内针阀3又与内针阀套筒4锥面密封配合，这样就完成一次内针阀3的起跳过程，燃油通过止回阀2后，通过推力杆18的油道19，进入针阀偶件，针阀偶件内的外针阀11与针阀体10也是通过锥面密封，只不过它的起跳要借助叉型推块13，通过推力杆18外的第二弹簧14达到起跳的作用。最后燃油到达喷嘴8，通过喷嘴8头部的细小喷孔，将燃油喷射到燃烧室中。为保证喷油器总成高温工作环境中，提高其使用寿命，在喷油器总成中设计有止回阀2组件，通过止回阀2组件将燃油排除体外，进行循环使用。很好的缓解了高温的工作环境，大大提高其使用寿命。针阀偶件针阀设计为长针阀，针阀端面伸进喷嘴8内孔内，可以在每次雾化末，将喷嘴内的残余燃油排出体外，能有效防止积碳。为方便喷油器总成的维护方便，与以往喷油器总成相比，在针阀偶件与喷油器体之间设计有升程限制块，有效的控制流量，方便更换，提高使用寿命。针阀偶件对内孔、密封锥面、密封端面的同心度要求比较高，本发明采用高精度的三工位磨床，对内孔、密封锥面、密封端面一次性进行加工，保证同心度要求。与现有技术相比，本发明具有性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强等优点，能满足船用柴油机对喷油器针阀偶件的要求。
权利要求
1.一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体(1)，其特征是所述的喷油器体(I)后部腔体内安装有止回阀(2)，所述的止回阀(2)包括有内针阀(3)、内针阀套筒(4)、第一止推座(5)及第一弹簧￠)，所述的内针阀(3)套配在内针阀套筒(4)中，且该内针阀(3)前端锥面与内针阀套筒(4)紧密配合，所述的第一止推座(5)上设有用于回收残余油液的回油孔(7)，且该第一止推座(5)通过第一弹簧￠)与内针阀(3)相配合，所述的喷油器体(I)前端设有喷嘴(8)，所述的喷嘴(8)内部插入有与其紧密配合的截止阀(9)，油液从喷油器体(I)进入止回阀(2)，产生的油压压缩所述的第一弹簧￠)，使内针阀(3)与内针阀套筒⑷分离，油液通过止回阀⑵后，止回阀⑵内油压下降，所述的第一弹簧(6)回弹，内针阀(3)与内针阀套筒⑷再次紧密贴合，完成一次跳动。
2.根据权利要求I所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的喷油器体(I)前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体(10)，所述的针阀体(10)前端与喷嘴(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的针阀体(10)内部设空腔套装有外针阀(11)，所述的外针阀(11)前端锥面与针阀体(10)紧密配合。
4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的外针阀(11)配合连接有第二止推座(12)。
5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的第二止推座(12)后部连接有叉形推块(13)，所述的叉形推块(13)固定连接有与第二弹簧(14)相配合的弹簧座(15)，所述的第二弹簧(14)后安装有垫片(16)，所述的垫片(16)后部设有弹簧垫片(17)。
6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的第二止推座(12)与止回阀⑵之间有推力杆(18)连接，所述的推力杆(18)中间设有油道(19)。
7.根据权利要求6所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的喷油器体(I)后部外套设有喷油器头(20)，且该喷油器头(20)后部设有燃油进口(21)。
8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的喷油器头(20)前部固定连接有锁紧帽(22)，且该锁紧帽(22)前部与喷油器体(I)相配合。
9.根据权利要求8所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的喷油器体(I)和喷油器头(20)外周设置有环形凹槽(23)，且该环形凹槽内设置有O形密封圈(24)。
10.根据权利要求9所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是所述的针阀体(10)与外针阀(11)外圆表面的滑动配合间隙在0. 003_至0. 005_范围内，配合表面粗糙度达到RaO. 05Mm,圆柱度为0. 002mm,针阀体(10)的密封锥面的径向跳动幅度在0. OOlmm至、0. 003mm范围内。
全文摘要
本发明的一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀,止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，喷油器体前端设有喷嘴，喷嘴内部插入有与其紧密配合的截止阀。通过止回阀将燃油排除体外,进行循环使用，降低工作环境温度，减少油耗；针阀偶件针阀设计为长针阀,针阀端面伸进喷嘴内孔内,每次雾化末,将喷嘴内的残余燃油排出体外,有效防止积碳。本发明具有性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强等优点。
文档编号F02M61/10GK102748178SQ201210261030
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者舒学军 申请人:余姚市舒春机械有限公司