专利名称：一种发动机挡油板与油底壳的连接结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车动力装置技术领域，具体涉及一种发动机挡油板与油底壳的连接结构。
背景技术：
目前的发动机油底壳大多冲压薄壁件，主要用来存储机油，保护发动机内部运动件。薄壁件通常在NVH方面表现欠佳，强度、刚度略显不足，且现有技术中的挡油板安装在油底壳体的外沿凸台上，这种安装结构导致噪音较大。
发明内容
本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种发动机挡油板与油底壳的连接结构。本发明采用的技术方案是它包括油底壳体和挡油板，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，挡油板固定安装在内层凸台的第二法兰面上，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有与挡油板定位的定位结构，挡油板上设有安装定位板，挡油板通过安装定位板卡在定位结构中与油底壳体相配合。进一步地，所述定位结构包括第一定位结构、第二定位结构，所述第一定位结构与第二定位结构为两个向油底壳体内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体一内壁上。进一步地,所述定位结构还包括第三定位结构、第四定位结构,第三定位结构、第四定位结构处于油底壳体的不同的两个侧面上，靠近油底壳体拐角位置，且互成直角，第三定位结构和第四定位结构为向油底壳体壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽。进一步地,所述第三定位结构和第四定位结构为向油底壳体壳内凸出的凸筋结构。进一步地，所述定位结构还包括第五定位结构，第五定位结构为两个向油底壳体壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体的另一内壁上。更进一步地，所述安装定位板包括第一安装定位板，第一安装定位板沿水平方向的截面呈“M"形,第一安装定位板两端卡在第一定位结构和第二定位结构的凹槽内。优选地，所述安装定位板还包括第二安装定位板，第二安装定位板包括主板和与主板相连且互成直角的侧板，主板卡在第四定位结构的凸筋的凹槽内，侧板卡在第三定位结构的凸筋的凹槽内。优选地，所述安装定位板还包括第三安装定位板，第三安装定位板卡在第五定位结构的外凸结构之间。更优选地，所述油底壳体内底部侧面上设有放油螺栓孔，油底壳体底部面向放油螺栓孔位置有一个倾斜角度。该结构能尽量使油底壳里的油放干净。本发明设置了特有的挡油板定位结构，既能提供挡油板安装位置，同时大大提高油底壳的强度、刚度、减小辐射面积，且油底壳采用分层结构有利于降低噪音。另外，本发明为铝合金压铸件，减轻重量并能获得较大的强度刚度。
图I为本发明结构示意图；图2为油底壳结构示意图；图3为油底壳侧视图。其中，I一第一法兰面；2—第二法兰面；3—放油螺栓孔；4一第一定位结构；5—第二定位结构；6—第三定位结构；7—第四定位结构；8—第五定位结构；9一挡油板；10—第一安装定位板；11一第二安装定位板；12—第三安装定位板；13—螺栓；14一油底壳体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述如图I所示，本发明包括油底壳体14和挡油板9，油底壳体14顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面I上设有螺栓孔，油底壳体14内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面2上设有螺栓孔，挡油板9固定安装在内层凸台的第二法兰面2上，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体14内壁上设有与挡油板定位的定位结构4、5、6、7、8，挡油板9上设有安装定位板10、11、12，挡油板9通过安装定位板10、11、12卡在定位结构4、5、6、7、8中与油底壳体14相配合。定位结构包括第一定位结构4、第二定位结构5,第一定位结构4与第二定位结构5为两个向油底壳体14内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体14 一内壁上；定位结构还包括第三定位结构6、第四定位结构7,第三定位结构6、第四定位结构7处于油底壳体14的不同的两个侧面上，靠近油底壳体14拐角位置，且互成直角，第三定位结构6和第四定位结构7为向油底壳体14壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽，第三定位结构6和第四定位结构7为向油底壳体14壳内凸出的凸筋结构；定位结构还包括第五定位结构8,第五定位结构8为两个向油底壳体14壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体14的另一内壁上。安装定位板包括第一安装定位板10，第一安装定位板10沿水平方向的截面呈“M"形，第一安装定位板10两端卡在第一定位结构4和第二定位结构5的凹槽内，将挡油板在水平面上的X方向和Y方向双向定位；安装定位板还包括第二安装定位板11，第二安装定位板11包括主板和与主板相连且互成直角的侧板，主板卡在第四定位结构7的凸筋的凹槽内，侧板卡在第三定位结构6的凸筋的凹槽内，将挡油板在水平面上的X方向和Y方向双向定位；安装定位板还包括第三安装定位板12，第三安装定位板12卡在第五定位结构8的外凸结构之间。如图3所示，油底壳体14内底部侧面上设有放油螺栓孔3，油底壳体14底部面向放油螺栓孔3位置有一个倾斜角度。该结构能尽量使油底壳里的油放干净。如图2所示，本发明采用分层结构，外层凸台及第一法兰面I用来与发动机缸体密封，通过螺栓固定油底壳在下缸体上，保证密封性；内层凸台及第二法兰面2用来安装挡油板9，并且此阶梯结构能很好地起到减小辐射面积，降低辐射噪声及增加强油底壳的刚度、强度的作用。如图I所示，安装时，挡油板9上设有第一安装定位板10，第二安装定位板11，第三安装定位板12，且定位结构4、5、6、7、8集成在油底壳体14上，挡油板9通过挡油板9上的安装定位板10、11、12固定在油底壳体14的内层凸台及第二法兰面2上，与定位结构4、 5、6、7、8相配合,再通过螺栓13抒紧,使挡油板能够有效定位,安装方便,配合巧妙。
权利要求
1.一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，它包括油底壳体和挡油板，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，其特征在于所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，挡油板固定安装在内层凸台的第二法兰面上，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有与挡油板定位的定位结构，挡油板上设有安装定位板，挡油板通过安装定位板卡在定位结构中与油底壳体相配合。
2.根据权利要求I所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述定位结构包括第一定位结构、第二定位结构，所述第一定位结构与第二定位结构为两个向油底壳体内壁内凹的凹槽结构，同处于油底壳体一内壁上。
3.根据权利要求I或2所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述定位结构还包括第三定位结构、第四定位结构，第三定位结构、第四定位结构处于油底壳体的不同的两个侧面上，靠近油底壳体拐角位置，且互成直角，第三定位结构和第四定位结构为向油底壳体壳内凸出的外凸结构，外凸结构上还设有凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种发动机油底壳结构，其特征在于所述第三定位结构和第四定位结构为向油底壳体壳内凸出的凸筋结构。
5.根据权利要求I或2所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述定位结构还包括第五定位结构，第五定位结构为两个向油底壳体壳内凸出的外凸结构，同处于油底壳体的另一内壁上。
6.根据权利要求I所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述安装定位板包括第一安装定位板，第一安装定位板沿水平方向的截面呈“M"形，第一安装定位板两端卡在第一定位结构和第二定位结构的凹槽内。
7.根据权利要求I所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述安装定位板还包括第二安装定位板，第二安装定位板包括主板和与主板相连且互成直角的侧板，主板卡在第四定位结构的凸筋的凹槽内，侧板卡在第三定位结构的凸筋的凹槽内。
8.根据权利要求I所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述安装定位板还包括第三安装定位板，第三安装定位板卡在第五定位结构的外凸结构之间。
9.根据权利要求I所述的一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，其特征在于所述油底壳体内底部侧面上设有放油螺栓孔，油底壳体底部面向放油螺栓孔位置有一个倾斜角度。
全文摘要
本发明涉及一种发动机挡油板与油底壳的连接结构，属于汽车动力装置技术领域。它包括油底壳体和挡油板，油底壳体顶部外沿设有外层凸台，外层凸台的第一法兰面上设有螺栓孔，所述油底壳体内壁上设有内层凸台，内层凸台低于外层凸台，内层凸台的第二法兰面上设有螺栓孔，挡油板固定安装在内层凸台的第二法兰面上，内层凸台与外层凸台之间的油底壳体内壁上设有与挡油板定位的定位结构，挡油板上设有安装定位板，挡油板通过安装定位板卡在定位结构中与油底壳体相配合。本发明设置了特有的挡油板定位结构，既能提供挡油板安装位置，同时大大提高油底壳的强度、刚度、减小辐射面积，且油底壳采用分层结构有利于降低噪音。
文档编号F01M11/00GK102865119SQ201210363978
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者樊红磊, 刘明涛, 田宁, 周洪光 申请人:东风汽车公司