专利名称：一种发动机正时定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机装置，具体来说涉及机械泵柴油机的一种发动机正时定位装置，属于发动机领域。
背景技术：
对于机械泵柴油机，要做到低排放，高效率，主要取决于柴油燃烧的四大因素，包括压缩终了的缸内压力、温度、燃料性质以及喷油正时。其中，喷油正时是在柴油机日常维护中，对排放影响最大的因素。据统计发现，195型柴油机的修理中，因喷油正时不当，造成配气相位角偏差占30%以上，使得柴油机燃烧不完全，油耗增加，导致柴油机功率下降。发动机正时的作用就是当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、配气相位角，时刻要保持“同步”运转，即通过发动机的正时机构，让每个气缸正好做到活塞向上正好到上止点时开始、气门正好关闭、以及顺序完成一系列动作，使发动机完成一个工作循环，周而复始。当修理发动机的正时，其关键点就是确定一缸活塞的上止点，也称作正时定位，有了这个定位基准后，其它部件的运动状态正确与否，就有了判定基准。正时定位越准确，其它部件的运动状态误差就越小，发动机工作越正常，反之相反。但是对于目前机械泵柴油机来说，其本身不带上止点确认装置，则正时定位只有通过用肉眼判断，即在油泵安装的端板上对应油泵齿轮处开一观察孔，用肉眼判断上止点大致位置，此方式确定的上止点位置准确度不够精确。当然，传统的正时定位方法还有压气门法和测量活塞的升程等方法，这些方法都需要对发动机的零部件进行拆卸，十分的繁琐，对于日后维护保养带来很大的麻烦。对传统正时定位改进的办法较多，比较典型的是，如中国专利公告号CN2775308Y，公告日2006年4月26日，实用新型名称《发动机正时机构》，其在曲轴处于上死点位置处，在曲轴与曲轴箱上设有可以用工装固定两零件相对位置的标记孔。现有技术虽然可以达到正时定位的要求，并可避免由于机加工和装配所带来的正时误差。但是，现有技术要在曲轴和曲轴箱上加工标识孔，则存在三点不足I、曲轴上加工标识孔，会影响曲轴的强度；2、曲轴箱上的标识孔与曲轴上标识孔的对正很麻烦；3、曲轴与曲轴箱之间距离较大，采用工装固定操作误差较大。
发明内容本实用新型的目的是克服现有机械泵柴油机正时定位难度大，精度差，不方便的缺陷和不足，提供一种结构简单，使用方便，精度高，且制作成本较低的一种发动机正时定位装置。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种发动机正时定位装置，包括飞轮、飞轮壳，所述的飞轮外周上有正时记号槽，所述的飞轮壳上安装有正时销座，所述的飞轮壳和正时销座上有同轴通孔，通孔供正时销中部穿过，使正时销的前端插在正时记号槽中，正时销中部有正时销卡槽，在正时销卡槽中卡装有正时销锁片，所述的正时销锁片装在双头螺栓上，通过锁紧螺母将正时销锁片紧固在正时销座上。所述的正时销的后端为手持部。所述的正时销座的通孔，孔径与正时销中部小间隙动配合。所述的飞轮壳的通孔，孔径与正时销中部小间隙动配合。所述的正时销座是用螺钉固定在飞轮壳上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于由于采用在飞轮壳上做出通孔，在正时销中部做出正时销卡槽，当正时销插入孔中至飞轮上的正时销卡槽时，活塞向上正好 到上止点，实现正时定位，且精度高，效率高，结构简单，操作方便，使得配气相位角偏差小于5度,最多转动飞轮I圈，就可准确正时定位。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型未使用状态示意图。图中飞轮1，正时记号槽2，正时销3，飞轮壳4，正时销座5，正时销锁片6，锁紧螺母7，双头螺栓8，正时销卡槽9。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述，但并非对其保护范围的限制。参见图I、图2，本实用新型的一种发动机正时定位装置，包括飞轮I、飞轮壳4，所述的飞轮I外周上有正时记号槽2，所述的飞轮壳4上安装有正时销座5，所述的飞轮壳4和正时销座5上有同轴通孔，通孔供正时销3中部穿过，使正时销3的前端插在正时记号槽2中，正时销3中部有正时销卡槽9，在正时销卡槽9中卡装有正时销锁片6，所述的正时销锁片6装在双头螺栓8上，通过锁紧螺母7将正时销锁片6紧固在正时销座5上。所述的正时销3的后端为手持部。所述的正时销座5的通孔，孔径与正时销3中部小间隙动配合。所述的飞轮壳4的通孔，孔径与正时销3中部小间隙动配合。所述的正时销座5是用螺钉固定在飞轮壳4上。正时销座5校正步骤将发动机活塞摇到一缸上止点后，把正时销3插入正时销座5的通孔中；再穿过飞轮壳4的通孔，调整正时销座5的位置，使正时销3正好落入飞轮I上正时记号槽2 ;最后将正时销座5紧固在飞轮壳4，或用螺钉固定在飞轮壳4上。此时正时销座5已固定，正时销3插入飞轮I上正时记号槽2，即为正时定位了。若拔出正时销3，转动飞轮1，正时定位偏离，继续转动飞轮1，让正时销3再次插入飞轮I上正时记号槽2，则又完成了正时定位。正时销3固锁步骤为便于在修理时使用，在完成了正时定位后，可将正时销3向外拔，使得正时销3完全脱离飞轮I上的正时记号槽2，这时将正时销锁片6插入正时销卡槽9中，再用锁紧螺母7压紧正时销锁片6，待修理使使用。正时定位步骤先松开锁紧螺母7，从正时销卡槽9中脱开正时销锁片6，此时正时销3可在正时销座5的通孔中轴向运动；再转动飞轮1，使正时销3正好插入飞轮I上的正时记号槽2中。发动机需运转时，应先按正时销3固锁步骤，完成后，待下次需要调发动机正时定 位时，再按正时定位步骤即可。本实用新型的主要完成发动机的正时定位，不仅是柴油机，汽油机也同样适用。本实用新型在准确的正时定位的基础上，接下来完成的其它部件的正时安装如正时带等，与现有技术相同，本文不作赘述。
权利要求1.一种发动机正时定位装置，包括飞轮(I)、飞轮壳(4)，其特征在于所述的飞轮(I)外周上有正时记号槽(2)，所述的飞轮壳(4)上安装有正时销座(5)，所述的飞轮壳(4)和正时销座(5)上有同轴通孔，通孔供正时销(3)中部穿过，使正时销(3)的前端插在正时记号槽(2)中，正时销(3)中部有正时销卡槽(9)，在正时销卡槽(9)中卡装有正时销锁片(6)，所述的正时销锁片(6)装在双头螺栓(8)上，通过锁紧螺母(7)将正时销锁片(6)紧固在正时销座(5)上。
2.根据权利要求I所述的一种发动机正时定位装置，其特征在于所述的正时销(3)的后夂而为手持部。
3.根据权利要求I所述的一种发动机正时定位装置，其特征在于所述的正时销座(5)的通孔，孔径与正时销(3)中部小间隙动配合。
4.根据权利要求I所述的一种发动机正时定位装置，其特征在于所述的飞轮壳(4)的通孔，孔径与正时销(3)中部小间隙动配合。
5.根据权利要求I所述的一种发动机正时定位装置，其特征在于所述的正时销座(5)是用螺钉固定在飞轮壳(4)上。
专利摘要一种发动机正时定位装置，属于发动机领域。所述的飞轮(1)外周上有正时记号槽(2)，所述的飞轮壳(4)上安装有正时销座(5)，所述的飞轮壳(4)和正时销座(5)上有同轴通孔，通孔供正时销(3)中部穿过，使正时销(3)的前端插在正时记号槽(2)中，正时销(3)中部有正时销卡槽(9)，在正时销卡槽(9)中卡装有正时销锁片(6)，由于采用在飞轮壳上做出通孔，在正时销中部做出正时销卡槽，当正时销插入孔中至飞轮上的正时销卡槽时，活塞向上正好到上止点，实现正时定位，且精度高，效率高，结构简单，操作方便，使得配气相位角偏差小于5度，最多转动飞轮1圈，就可准确正时定位。
文档编号F01L1/34GK202467955SQ20122006244
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者张娜 申请人:东风汽车有限公司