专利名称：机动车柴油加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种机动车柴油加热器。
背景技术：
目前，为了解决柴油车在低温时柴油变稠甚至结冰，使车辆难以起动的问题，采用机动车柴油电加热器对柴油进行加热。电加热为了保证柴油的温度不至于被加热过高发生燃烧危险，在机动车柴油电加热器上采用PTC加热片，依靠PTC本身的热敏特性，当PTC加热片表面达到一定的温度后，本身的电阻值急剧增大，功率急剧下降，从而达到恒温的目的。但是，现有的机动车柴油电加热器存在以下问题控制温度范围过大，控制精度差，在有些时候，还是不能彻底解决温度过低问题，车辆起动难问题，机动车柴油电加热器工作后加热油温虽不至于发生燃烧危险，但依然存在偏高现象，浪费电源能量，PTC加热片本身感温灵敏度略差，不能及时的反应出油温高低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够很准确、及时反映出油温高低的机动车柴油加热器。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是机动车柴油加热器，包括壳体，设置壳体内上导热片、下导热片以及设置在上导热片和下导热片之间若干PTC加热片，所述的PTC加热片通过上导热片和下导热片与温控开关串联连接后通过两个接线柱分别引出两端，电源的正负极分别接到引出的两端上形成闭合电路。本实用新型的优点是上述机动车柴油加热器，能够很准确、及时反映出油温高低，并控制电路的通断，达到适时控制油温的目的，保证了车辆的低温起动性能，有效的防止油温过高的情况，节约了能源。
图I为本实用新型机动车柴油加热器的剖视结构示意图。图2为图I的俯视结构示意图。图3为本实用新型机动车柴油加热器的电路连接示意图。图中1、壳体，2、上导热片，3、下导热片，4、PTC加热片，5、温控开关，6、接线柱，7、电源。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。如图I、图2、图3所不,机动车柴油加热器,包括壳体1，设置壳体I内上导热片2、下导热片3以及设置在上导热片2和下导热片3之间若干PTC加热片4，所述的PTC加热片4通过上导热片2和下导热片3与温控开关5串联连接后通过两个接线柱6分别引出两端，上导热片2和下导热片3既是PTC加热片4的热传导元件，也是连接PTC加热片4的两个电极，电源7的正负极分别接到引出的两端上形成闭合电路。使用时，将上述机动车柴油加热器安装到柴油管路中，温控开关5的感温部分直 接接触油路中的油，及时感应油温情况，根据油温情况控制加热电路的通断，这种温控开关5的感温范围窄，灵敏度高，完全保证了车辆起动需要的油温要求，而且不至于将油温加热过高，节约了能源。
权利要求11.机动车柴油加热器，其特征在于包括壳体(1)，设置壳体(I)内上导热片(2)、下导热片(3)以及设置在上导热片(2)和下导热片(3)之间若干PTC加热片(4)，所述的PTC加热片(4)通过上导热片(2)和下导热片(3)与温控开关(5)串联连接后通过两个接线柱(6)分别引出两端，电源(7)的正负极分别接到引出的两端上形成闭合电路。
专利摘要本实用新型公开了一种能够很准确、及时反映出油温高低的机动车柴油加热器，包括壳体，设置壳体内上导热片、下导热片以及设置在上导热片和下导热片之间若干PTC加热片，所述的PTC加热片通过上导热片和下导热片与温控开关串联连接后通过两个接线柱分别引出两端，电源的正负极分别接到引出的两端上形成闭合电路。优点是能够很准确、及时反映出油温高低，并控制电路的通断，达到适时控制油温的目的，保证了车辆的低温起动性能，有效的防止油温过高的情况，节约了能源。
文档编号F02M31/125GK202468080SQ20122007030
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者吕四化, 曹福顺, 陈永青 申请人:盐城市步高汽配制造有限公司