专利名称：氧分子筛滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件，特别涉及一种小型燃油汽车使用的节能、减排氧分子筛滤器。
背景技术：
随着我国交通运输的飞速发展，汽车的拥有量逐年增加，不仅消耗大量的汽油，而且汽车的尾气CO、HC化合物等有害气体造成大气的污染，特别是当前燃油资源缺乏，因此国家提出节能减排是目前当务之急。目前在汽车领域中尚未有很好的解决方法。 发明内容本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，安装使用方便，节能减排效果好的氧分子筛滤器。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是一种氧分子筛滤器，包括壳体和连接嘴，其特征在于壳体的中心装一个圆筒形的富氧膜，在富氧膜的中心固定一个圆形的导氧管，导氧管的圆周上均匀地设有多个导氧孔；在壳体的左端固定一个导流扇座，在导流扇座上固定一个导流扇；端盖上设有多个排气孔。本实用新型的有益效果是汽车安装氧分子筛滤器，在设定的100公里距离内使用本产品可节省汽油15%左右，大幅度降低CO、HC化合物等有害气体排放量。
以下结合附图
以实施例具体说明。图是氧分子筛滤器主视图。图中1-导流扇；2_导氧孔；3-连接嘴4-垫圈；5_导氧管；6_富氧膜；7-壳体8-端盖；9_排气孔；10-导流扇座。
具体实施方式
实施例，参照附图，一种氧分子筛滤器，包括壳体7和连接嘴3，其特征在于壳体7的中心装一个圆筒形的富氧膜6，在富氧膜6的中心固定一个圆形的导氧管5，导氧管5的圆周上均匀地设有二十四个导氧孔2 ;在壳体7的左端固定一个导流扇座10，在导流扇座10上固定一个导流扇I ;端盖8上设有多个排气孔9。壳体7左端头装有一个连接嘴3，壳体7与连接嘴3之间装有垫圈4，连接嘴3与导氧管5连接。富氧膜6选用富氧膜纸板制成，壳体7采用硬塑或金属材料制成。其作用原理是，在外力(指作用于氧分子筛滤器上的正压力或负压力)和导流扇I的作用下，使空气导流入氧分子筛滤器中，它只允许氧分子通过，而空气中大量氮气体不能通过，在导流扇I的作用下，氮气体返回大气中。氧分子由钢管制成的导氧管5流入发动机助燃，产生能量并达到充分燃烧。该氧分子筛滤器，主要适用于小型汽车，由于各类型汽车的条件不同，节能的效果和减排的效果都各不相同。实践证明，在夏利、桑塔纳 的车上安装节油效果均在15%以上，可以大幅度的降低CO、HC化合物等有害气体排放。
权利要求1. 一种氧分子筛滤器，包括壳体(7)和连接嘴(3)，其特征在于壳体(7)的中心装一个圆筒形的富氧膜(6)，在富氧膜(6)的中心固定一个圆形的导氧管(5)，导氧管(5)的圆周上均匀地设有多个导氧孔(2);在壳体(7)的左端固定一个导流扇座(10)，在导流扇座(10)上固定一个导流扇(I);端盖(8)上设有多个排气孔(9)。
专利摘要本实用新型属于一种氧分子筛滤器，包括壳体7和连接嘴3，其特征在于壳体7的中心装一个圆筒形的富氧膜6，在富氧膜6的中心固定一个圆形的导氧管5，导氧管5的圆周上均匀地设有多个导氧孔2；在壳体7的左端固定一个导流扇座10，在导流扇座10上固定一个导流扇1；端盖8上设有多个排气孔9。汽车安装氧分子筛滤器，在设定的100公里距离内使用本产品可节省汽油15％左右，大幅度降低CO、HC化合物等有害气体排放量。
文档编号F02M35/10GK202468092SQ20122010451
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月17日 优先权日2012年3月17日
发明者高世松 申请人:高世松