专利名称：一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机配件的技术领域，特别涉及一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件。
背景技术：
喷油泵为柴油机的核心部件，其主要功能是按一定规律向喷油器供给高压柴油，以获得良好的喷雾质量。柱塞偶件是喷油泵中的一副精密偶件，在工作过程中，柱塞的总行程不变，供油起始时间是由柱塞表面完全遮住套筒进油孔的时间来控制的，供油延续时间由柱塞端面边缘和螺旋槽边缘之间的距离确定，即由柱塞的有效行程来控制。通过旋转柱塞就可以改变有效行程，从而改变供油量以适应柴油机负荷变化的要求。申请日为1994年6月24日的中国实用新型专利ZL94106813的《涡翼型压缩机的 泵油系统》公开了一种涡翼型压缩机的泵油系统，其驱动轴可包括一叶轮。杂质被导入由下轴承座和进油槽形成的储存室内。多个小孔将杂质导入室中且在油液突然运动时阻止杂质喷出。在储存室内可有一磁铁。其存在体积大、耗油高供油槽位置不能调整等缺陷。现有的船用柴油机柱塞偶件在使用中易产生热变形，柱塞易咬死，影响柱塞偶件的使用寿命；柱塞偶件端面与出油阀相配，端面密封性要求高，通常需要研磨，生产效率低；柱塞和套筒配合间隙重燃油泄漏，导致凸轮轴系统滑油污染。喷油泵供油量只能通过旋转柱塞调节螺旋槽的位置来控制。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构新颖、性能好、密封效果好、体积小、供油精确、结构简单、易制造、喷射稳定的船用柴油机喷油泵柱塞偶件。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为—种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，包括有柱塞和套筒，其中，套筒形成有中孔，柱塞活动插配于中孔中，且两者能相对旋转和上下滑移配合；套筒外周面配合有用于保证低压油腔密封性的密封装置，套筒下部与柱塞配合处设有刮油装置。采取的措施还包括上述的柱塞上部设有至少一道用于储油润滑的环形槽。上述的环形槽数量为三道。上述的密封装置包括设于套筒上部的第一密封圈及设于套筒下部的第二密封圈。上述的中孔上部连接配合有出油装置，套筒上部设有用于保证高压油的密封性的密封环。上述的刮油装置包括有含碳纤维的PTFE材料制成的第三密封圈及伞状机械密封
>J-U ρ α装直。上述的柱塞的直径为51mm。[0015]上述的柱塞和套筒配合间隙为O. 012mm至O. 015_。上述的套筒设有用于控制喷油泵的供油量的矩形双头螺纹。与现有技术相比，本实用新型的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，包括有柱塞和套筒，其中，套筒形成有中孔，柱塞活动插配于中孔中，且两者能相对旋转和上下滑移配合；套筒外周面配合有用于保证低压油腔密封性的密封装置，套筒下部与柱塞配合处设有刮油装置。本实用新型的通过在柱塞上增设环型槽以增加柱塞和套筒的润滑性能；套筒采用中孔密封出油，在满足高压密封的要求下，改善了加工性能，提 高了加工效率；为防止柱塞和套筒配合间隙重燃油泄漏而污染凸轮轴系统滑油，采用伞型机械密封装置，提供了较好的密封性能；通过套筒上矩形双头螺纹，可在一定程度上调整套筒的位置，与柱塞的旋转相配合，控制喷油泵的供油量。本实用新型实施的关键在于柱塞和套筒。柱塞偶件为一副精密偶件，其配合间隙为O. 012mm至O. 015mm,圆柱度为O. 002臟，表面粗糙度为RaO. 05 μ m，经镜面磨削和珩磨互配而成，不能互换，可降低柴油机的油耗和排放，满足船用二冲程柴油机对喷油泵的要求。本实用新型具有结构新颖、性能好、密封效果好、体积小、供油精确、结构简单、易制造、喷射稳定的优点。
图I是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图I中套筒下部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。图I与图2所示为本实用新型的结构示意图。其中的图I与图2中的附图标记为套筒I、中孔la、出油装置11、柱塞2、环形槽21、密封装置3、第一密封圈31、第二密封圈32、刮油装置4、机械密封装置41、第三密封圈42。一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，包括有柱塞2和套筒1，其中套筒I形成有中孔la，柱塞2活动插配于中孔Ia中，且两者能相对旋转和上下滑移配合；套筒I外周面配合有用于保证低压油腔密封性的密封装置3，套筒I下部与柱塞2配合处设有刮油装置4。实施例中，柱塞2上部设有至少一道用于储油润滑的环形槽21。实施例中，环形槽21数量为三道。实施例中，密封装置3包括设于套筒I上部的第一密封圈31及设于套筒I下部的第二密封圈32。实施例中，中孔Ia上部连接配合有出油装置11，套筒I上部设有用于保证高压油的密封性的密封环。实施例中，刮油装置4包括有含碳纤维的PTFE材料制成的第三密封圈42及伞状机械密封装置41。实施例中，柱塞2的直径为51mm。实施例中，柱塞2和套筒I配合间隙为O. 012mm至O. 015mm。实施例中，套筒I设有用于控制喷油泵的供油量的矩形双头螺纹。[0032]柱塞2上设有三道环形槽21，以储存适量油起润滑作用，防止柱塞2和套筒I咬死。密封装置3用以保证喷油泵低压油腔的密封性。套筒I上部中孔la，和出油装置11配合并配以密封圈，可满足高压油的密封性要求。刮油装置4包括功能良好，带有碳纤维的PTFE材料制成的第三密封圈42和伞状机械密封装置41。具有较好的密封功能，避免了凸轮轴系统滑油遭污染。柱塞I的直径为51_，在喷油泵一定的安装空间下，尽量增加柱塞 I的直径，可提高喷油泵的供油量。本实用新型实施的关键在于柱塞2和套筒I。柱塞偶件为一副精密偶件，其配合间隙为O. 012mm-0. 015mm,圆柱度为O. 002mm,表面粗糙度为RaO. 05 μ m,经镜面磨削和珩磨互配而成，不能互换。套筒I通过矩形双头螺纹可与柱塞2 —起进行调整，来控制喷油泵的供油量。本实用新型具有改善油耗和排放的性能，满足船用二冲程柴油机对喷油泵柱塞偶件的要求。本实用新型具有结构新颖、性能好、密封效果好、体积小、供油精确、结构简单、易制造、喷射稳定的优点。
权利要求1.一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，包括有柱塞(2)和套筒(I)，其特征是所述的套筒(I)形成有中孔(Ia)，所述的柱塞(2)活动插配于中孔(Ia)中，且两者能相对旋转和上下滑移配合；所述的套筒(I)外周面配合有用于保证低压油腔密封性的密封装置(3)，所述的套筒(I)下部与柱塞(2)配合处设有刮油装置(4)。
2.根据权利要求I所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的柱塞(2)上部设有至少一道用于储油润滑的环形槽(21)。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的环形槽(21)数量为三道。
4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的密封装置(3)包括设于套筒(I)上部的第一密封圈(31)及设于套筒(I)下部的第二密封圈(32)。
5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的中孔(Ia)上部连接配合有出油装置(11)，所述的套筒(I)上部设有用于保证高压油的密封性的密封环。
6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的刮油装置(4)包括有含碳纤维的PTFE材料制成的第三密封圈(42)及伞状机械密封装置(41)。
7.根据权利要求6所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的柱塞(2)的直径为51mm。
8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的柱塞(2)和套筒(I)配合间隙为O. 012mm至O. 015mm。
9.根据权利要求8所述的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，其特征是所述的套筒(I)设有用于控制喷油泵的供油量的矩形双头螺纹。
专利摘要本实用新型的一种船用柴油机喷油泵柱塞偶件，包括有柱塞和套筒，其中，套筒形成有中孔，柱塞活动插配于中孔中，且两者能相对旋转和上下滑移配合；套筒外周面配合有用于保证低压油腔密封性的密封装置，套筒下部与柱塞配合处设有刮油装置。本实用新型的通过在柱塞上增设环型槽以增加柱塞和套筒的润滑性能；套筒采用中孔密封出油，在满足高压密封的要求下，改善了加工性能，提高了加工效率；本实用新型具有结构新颖、性能好、密封效果好、体积小、供油精确、结构简单、易制造、喷射稳定的优点。
文档编号F02M59/44GK202707328SQ20122033407
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者舒学军 申请人:余姚市舒春机械有限公司