专利名称：一种发动机的凸轮轴轴承盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种发动机的凸轮轴轴承盖。
背景技术：
以往的发动机凸轮轴轴承盖只有一个作用，那就是固定凸轮轴，防止凸轮轴在运行中的径向跳动，而凸轮轴的轴向间隙则由缸盖上的止推结构来控制。这就使得缸盖结构的布置和加工变的非常困难。另外，由于缺少正时标记，发动机正时系统的装配也就变的非常困难。
实用新型内容为了解决上述存在的技术缺陷，本实用新型提供一种工艺简单、结构合理的发动 机的凸轮轴轴承盖。一种发动机的凸轮轴轴承盖包括盖体，盖体的一侧面为前端面，另一侧面为后端面，底面为与缸盖的配合面，且底面侧设有两处半圆形的轴承座孔，其特征在于与两处半圆形的轴承座孔对应的盖体的前端面上分别设有向外伸的半圆环状的凸台，每个半圆环状的凸台的外表面上设有轴向的正时凸条或轴向的正时凹槽，正时凸条或轴向的正时凹槽起正时标记作用，所述半圆环状的凸台的轴向长度小于凸轮轴前端第一轴颈的轴向长度。本实用新型装配时，凸轮轴轴承盖通过两个半圆环状的凸台与凸轮轴的配合来控制凸轮轴的轴向间隙，防止凸轮轴的轴向窜动。这样的设计改进了以往以缸盖前端凸轮轴孔为止推结构的设计，大大降低了缸盖的铸造和加工工艺难度，降低了成本。本实用新型还在轴承盖上设计了正时标记结构，该结构通过铸造成型，工艺简单，并且和正时链轮距离较近，便于装配和检查正时。
图I是本实用新型结构示意图。图2是图I的俯视图。图3是图2的A-A剖视图。图4是装配状态的俯视图。上图中序号盖体10、半圆环状的凸台11、正时凸条12、凸轮轴20、气门正时调节器50、正时标记51。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例I参见图I和图2，一种发动机的凸轮轴轴承盖包括盖体10，盖体10的一侧面为前端面，另一侧面为后端面，底面为与缸盖的配合面，且底面侧设有两处半圆形的轴承座孔，与两处半圆形的轴承座孔对应的盖体10的前端面上分别设有向外伸的半圆环状的凸台11，每个半圆环状的凸台11的外表面上设有轴向的正时凸条12，正时凸条12起正时标记作用。参见图3，半圆环状的凸台11的轴向长度Dl小于凸轮轴20前端第一轴颈的轴向长度D2。半圆形的凸台11的轴向长度Dl为30. 6(T30. 65mm,而凸轮轴20前端第一轴颈的轴向长度D2为30. 75 30. 80mm。参见图4，装配时，盖体10通过两个半圆环状的凸台11的结构尺寸Dl与凸轮轴20上的结构尺寸D2的配合来控制凸轮轴的轴向间隙，保证凸轮轴20的轴向间隙在O. 1(T0. 20mm之间。这样的设计改变了以往以缸盖前端凸轮轴孔作为止推结构的想法，大大降低了缸盖的铸造和加工难度，也便于缸盖螺栓孔的布置。装配时，当发动机一缸活塞位于压缩上止点时，气门正时调节器50上的正时标记51刚好与盖体10上的正时凸条12相对，这样的设计便于正时链条的装配和后期的检查。实施例2每个半圆环状的凸台11的外表面上设有轴向的正时凹槽，正时凹槽起正时标记作用。其它同实施例I。
权利要求1.一种发动机的凸轮轴轴承盖，包括盖体，盖体的一侧面为前端面，另一侧面为后端面，底面为与缸盖的配合面，且底面侧设有两处半圆形的轴承座孔，其特征在于与两处半圆形的轴承座孔对应的盖体的前端面上分别设有向外伸的半圆环状的凸台，每个半圆环状的凸台的外表面上设有轴向的正时凸条或轴向的凹槽，正时凸条或轴向的凹槽起正时标记作用，所述半圆环状的凸台的轴向长度小于凸轮轴前端第一轴颈的轴向长度。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机的凸轮轴轴承盖。其盖体的一侧面为前端面，另一侧面为后端面，底面为与缸盖的配合面，且底面侧设有两处半圆形的轴承座孔，其特征在于与两处半圆形的轴承座孔对应的盖体的前端面上分别设有向外伸的半圆环状的凸台，每个半圆环状的凸台的外表面上设有轴向的正时凸条或轴向的凹槽，正时凸条或轴向的凹槽起正时标记作用，所述半圆环状的凸台的轴向长度小于凸轮轴前端第一轴颈的轴向长度。本实用新型大大降低了缸盖的铸造和加工工艺难度，降低了成本；轴承盖上设计了正时标记结构，该结构通过铸造成型，工艺简单，并且和正时链轮距离较近，便于装配和检查正时。
文档编号F01L1/46GK202707171SQ20122033925
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者张应兵, 杨林强, 王英杰, 欧阳彩云, 陈亮, 姚巍, 罗俊, 李欢 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司