专利名称：一种汽车振动增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车振动增压器，将汽车的振动能量转化为液压能驱动压气机，属于汽车发动机领域。
背景技术：
目前公知的发动机进气增压器，根据驱动压气机的方式分为废气涡轮增压、机械增压、气波增压三类，压气机把空气压缩后送入发动机进气管。汽车行驶时由于路面不平，导致车轮上下跳动，振动能量由减振器吸收，并转化为热量耗散在空气中，造成资源浪费。
发明内容本实用新型的目的是提供一种将汽车的振动能量转化为液压能驱动压气机的汽车振动增压器，解决振动能量浪费的问题。本实用新型按以下技术方案实现一种汽车振动增压器，包括压气机3、油箱5、柱塞泵7、汽车悬架下支撑杆8、汽车悬架上支撑面9 ;汽车悬架上支撑面9固定在汽车上，汽车悬架下支撑杆8安装在汽车悬架上支撑面9下侧，柱塞泵7安装在汽车悬架下支撑杆8上，油箱5 —端与柱塞泵7连接，另一端与压气机3连接。所述压气机3上安装有高压进气管I、进气管2、回油管4、高压油管10 ;压气机3通过高压进气管I与发动机连接，空气通过进气管2进入到压气机3内，压气机3 —端通过回油管4与油箱5连接，另一端通过高压油管10与柱塞泵7连接。所述柱塞泵7上安装有柱塞泵进油管6，柱塞泵7与油箱5通过柱塞泵进油管6连接。所述汽车悬架上支撑面9下端设有弹簧，汽车悬架上支撑面9与汽车悬架下支撑杆8通过弹簧连接。所述汽车悬架下支撑杆8与柱塞泵7通过柱塞泵7内的柱塞连接。工作原理是当汽车的车轮向下运动时，汽车悬架下支撑杆8拉动柱塞泵7的柱塞下移，通过柱塞泵进油管6从油箱5中吸油，车轮向上运动时，汽车悬架下支撑杆8推动柱塞泵7的柱塞上移，通过柱塞泵的高压油管10将高压油压入压气机3涡轮中，压气机3的涡轮在高压油的驱动下高速旋转，把空气从进气管2吸入并压缩后通过高压进气管I送入发动机进气管中，压气机3涡轮中的油液经过回油管4流回油箱5中。本实用新型具有的有益效果是将汽车悬架振动能量转化为发动机进气增压能量，提高汽车动力性、通过性，节约油耗。
图I为本实用新型的原理示意图。图中各标号为1 :高压进气管、2 :进气管、3 :压气机、4 :回油管、5 :油箱、6 :柱塞泵进油管、7 :柱塞泵、8 :汽车悬架下支撑杆、9 :汽车悬架上支撑面、10 :高压油管。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。实施例I :如图I所示，一种汽车振动增压器，包括压气机3、油箱5、柱塞泵7、汽车悬架下支撑杆8、汽车悬架上支撑面9 ;汽车悬架上支撑面9固定在汽车上，汽车悬架下支撑杆8安装在汽车悬架上支撑面9下 面，柱塞泵7安装在汽车悬架下支撑杆8上，油箱5 —端与柱塞泵7连接，另一端与压气机3连接。压气机3上安装有高压进气管I、进气管2、回油管4、高压油管10 ;压气机3通过高压进气管I与发动机连接，空气通过进气管2进入到压气机3内，压气机3 —端通过回油管4与油箱5连接，另一端通过高压油管10与柱塞泵7连接。柱塞泵7上安装有柱塞泵进油管6，柱塞泵7与油箱5通过柱塞泵进油管6连接。汽车悬架上支撑面9下端设有弹簧，汽车悬架上支撑面9与汽车悬架下支撑杆8通过弹簧连接。汽车悬架下支撑杆8与柱塞泵7通过柱塞泵7内的柱塞连接。
权利要求1.一种汽车振动增压器，其特征在于包括压气机(3)、油箱(5)、柱塞泵(7)、汽车悬架下支撑杆(8)、汽车悬架上支撑面(9);汽车悬架上支撑面(9)固定在汽车上，汽车悬架下支撑杆(8)安装在汽车悬架上支撑面(9)下侧，柱塞泵(7)安装在汽车悬架下支撑杆(8)上，油箱(5) —端与柱塞泵(7)连接，另一端与压气机(3)连接。
2.根据权利要求I所述的汽车振动增压器，其特征在于所述压气机(3)上安装有回油管(4)、高压油管(10);压气机(3) —端通过回油管(4)与油箱(5)连接，另一端通过高压油管(10)与柱塞泵(7)连接。
3.根据权利要求I所述的汽车振动增压器，其特征在于所述柱塞泵(7)上安装有柱塞泵进油管(6)，柱塞泵(7)与油箱(5)通过柱塞泵进油管(6)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车振动增压器，属于汽车发动机领域。本实用新型包括压气机、油箱、柱塞泵、汽车悬架下支撑杆、汽车悬架上支撑面；汽车悬架上支撑面固定在汽车上，汽车悬架下支撑杆安装在汽车悬架上支撑面下侧，柱塞泵安装在汽车悬架下支撑杆上，油箱一端与柱塞泵连接，另一端与压气机连接。本实用新型将汽车的悬架振动能量转化为液压能，再将液压能转化为发动机进气增压能量，以提高汽车动力性、通过性，节约油耗。
文档编号F03G7/08GK202732104SQ20122040625
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日
发明者翁家庆, 文万斌 申请人:昆明理工大学