专利名称：双旋流空气预滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造技术领域，具体涉及一种双旋流空气预滤器。
背景技术：
空气是车辆发动机工作所需要的介质之一，空气中含有大量的颗粒杂质，这些颗粒杂质进入发动机内，会降低发动机的动力，加剧发动机的磨损，发动机进气系统一般由预滤器和空气滤清器组成，主要功能是除去悬浮于被发动机吸入的空气中的颗粒杂质，防止这些颗粒杂质进入发动机内，尽量降低产生早磨的几率，保证发动机正常工作。预滤器的作 用是除去较大颗粒的杂质，较高的预滤效率能有效减小空气滤清器的负荷，现有的空气预滤器，大多采用单级滤芯，空气中的颗粒杂质过滤不彻底，过滤效果差，也有设计多个过滤单元的，其结构复杂，体积较大，制作成本较高。
发明内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于在提供一种双旋流空气预滤器。本实用新型通过以下技术方案加以实现所述的双旋流空气预滤器，包括上壳体、下壳体、旋流壳体，所述旋流壳体的上下两端分别螺接设置上壳体和下壳体，上壳体上设置有进气口，下壳体上设置有出气口，其特征在于所述上壳体、下壳体和旋流壳体组成预滤器腔体，所述预滤器腔体内配合设置有一级旋流管组和二级旋流管。所述的双旋流空气预滤器，其特征在于所述二级旋流管同轴心配合设置在预滤器腔体的中心位置。所述的双旋流空气预滤器，其特征在于所述二级旋流管的外侧均布焊接有一级旋
流管组。所述的双旋流空气预滤器，其特征在于所述一级旋流管组的出口和二级旋流管的入口连接。本实用新型双旋流空气预滤器，结构简单、成本低、并且制作简单，通过在预滤器腔体内集成两级离心分离的一级旋流管组和二级旋流管，从而实现过滤功能，整体结构紧凑、空气阻力小，滤清效率高。
图I为本实用新型结构示意图；图中，I-上壳体，2旋流壳体，3-下壳体，4- 一级旋流管组，5- 二级旋流管。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式
。[0013]如图I所示，本实用新型双旋流空气预滤器，预滤器整体为圆柱形结构，包括设置有进气口的上壳体I、设置有出气口下壳体3、旋流壳体2，上壳体I、下壳体3和旋流壳体2组成预滤器腔体，预滤器腔体内设置有一级旋流管组4和二级旋流管5，二级旋流管5同轴心设置在预滤器腔体的中心位置，一级旋流管组4均布焊接设置在二级旋流管5的外周围，且一级旋流管组出口与二级旋流管入口连接设置。[0014]本实用新型工作过程空气由上壳体I进气口进入预滤器墙体内，经过一级旋流管组4后转向180度经出口流出，再转向180度经入口进入二级旋流管5，经过二级旋流管5旋流后由出气口排出预滤器。空气中的灰尘经过一级旋流管组4后，其中较大的颗粒物杂质因惯性被旋流分离进入旋流管下方的积灰区内，经过一级旋流管组4旋流后的空气进入二级旋流管5，再次通过旋流作用进一步滤除空气中的颗粒物杂质。本实用新型主要是通过两次旋流的巧妙结合达到了较高的预滤效率，且其结构紧凑，易于实现。
权利要求1.双旋流空气预滤器，包括上壳体、下壳体、旋流壳体，所述旋流壳体的上下两端分别螺接设置上壳体和下壳体，上壳体上设置有进气口，下壳体上设置有出气口，其特征在于所述上壳体、下壳体和旋流壳体组成预滤器腔体，所述预滤器腔体内配合设置有一级旋流管组和二级旋流管。
2.根据权利要求I所述的双旋流空气预滤器，其特征在于所述二级旋流管同轴心配合设置在预滤器腔体的中心位置。
3.根据权利要求I或2所述的双旋流空气预滤器，其特征在于所述二级旋流管的外侧均布焊接有一级旋流管组。
4 根据权利要求I所述的双旋流空气预滤器，其特征在于所述一级旋流管组的出口和二级旋流管的入口连接。
专利摘要本实用新型公开了双旋流空气预滤器，包括上壳体、下壳体、旋流壳体，所述旋流壳体的上下两端分别螺接设置上壳体和下壳体，上壳体上设置有进气口，下壳体上设置有出气口，其特征在于所述上壳体、下壳体和旋流壳体组成预滤器腔体，所述预滤器腔体内配合设置有一级旋流管组和二级旋流管。本实用新型结构简单、成本低、并且制作简单，通过在预滤器腔体内集成两级离心分离的一级旋流管组和二级旋流管，从而实现过滤功能，整体结构紧凑、空气阻力小，滤清效率高。
文档编号F02M35/08GK202789235SQ20122043359
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者金文华, 曹立新 申请人:临海市江南内燃机附件厂