专利名称：一种汽车发动机线束保护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车线路部件，特别是汽车发动机线束保护结构。
背景技术：
随着汽车技术的飞速发展，汽车市场的竞争愈加激烈，为了对汽车消费者提供更好的服务，如今汽车三包期限越来越长，随着汽车三包期限的延长，汽车上相关零部件的制造及装配质量也在不断提高。目前，汽车发动机线束的三包期限由之前的3年10万公里延长到4年12万公里，或者更长的时间。汽车发动机线束，由于其所处的工作环境较为恶劣，在车辆行驶中振动较为频繁和剧烈，线束插件尾部，尤其是带有一定角度出线的插件，未约束的导线易出现断裂现象，目前常用的方法为在插件尾部使用相应的塑料保护壳。使用塑料保护壳虽然可以解决导线断裂，但存有下述问题1.塑料保护壳材质，成本较高，受温度、湿度影响较大，容易老化；2.安装时需要扣合，操作时弹性衔接部位易发生断裂；3.壳体材质较硬，导线与壳体不够贴服，导致导线在护壳内部有磨损隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可对线束起到减震、防磨作用的汽车发动机线束保护结构。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种汽车发动机线束保护结构，特别之处是，它包括对接的线束插件和保护胶套，所述保护胶套由依次相连的安装口、线束导向管、减震管、线束连接口组成，所述安装口为喇叭口形，其大直径端内壁处设有插接凹槽，所述线束插件端部设有翻边，所述翻边与插接凹槽匹配扣合。上述汽车发动机线束保护结构，所述线束连接口外侧在同一直径的两端对称设置两U形槽；线束连接口的内壁处设有两个环状凸起，两个环状凸起之间形成线束波纹管固定圈；线束连接口的外端设有胶带限位凸圈。上述汽车发动机线束保护结构，所述减震管为波纹管。上述汽车发动机线束保护结构，所线束导向管为弯管。本实用新型针对汽车发动机线束插件尾部易出现断裂问题进行了改进，采用软弹性材质保护胶套与插件对接结构对线束插件尾部的裸露导线进行保护，其主要特点如下1.所述保护胶套以橡胶重量轻，柔软度好，受温湿度影响小；2.保护胶套上设置的减震管可以减小线束的震动幅度，避免了导线的断裂；3.保护胶套的线束导向管配合线束插件的形状和安装角度，使线束平滑过渡弯曲，避免了受力过紧；4.线束连接口的U型开槽的方便线束和线束波纹管的固定。本实用新型防止了导线随车体震动造成的断裂和摩擦，提高线束的可靠性，同时提高了线束插件的防水性能。
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以下结合附图对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型结构示意图；图2是保护胶套结构示意图；图3是本实用新型使用状态示意图；图4是线束插件结构示意图；图5是线束连接口结构示意图；图6是安装口结构示意图。图中各标号清单为1、线束插件，1-1、翻边，2、安装口，2-1、插接凹槽，3、线束导向管，4、减震管，5、线束连接口，5-l、U形槽，5-2、胶带限位凸圈，5-3、线束波纹管固定圈，6、线束波纹管。
具体实施方式
参看图1，本实用新型包括对接的线束插件I和保护胶套，保护胶套由依次相连的安装口 2、线束导向管3、减震管4、线束连接口 5组成。如图3所示，在实际使用时，保护胶套为一个承上启下的过渡件，它采用软体橡胶材质制成，对发动机线束起到减震、防磨损的作用。参看图1、图4、图6，所述安装口 2为喇叭口形，其大直径端内壁处设有插接凹槽2-1，所述线束插件端部设有翻边1-1，所述翻边与插接凹槽匹配扣合。该结构能将线束插件I尾部的翻边固定在插接凹槽2-1内，并通过橡胶的回弹性能形成紧密包裹和固定，对线束插件的防水性能有所提高。参看图3、图5，所述线束连接口 5外侧在同一直径的两端对称设置两U形槽5-1，两个U形槽将线束连接口外侧形成舌片结构，该结构可使胶带通过U形槽缠绕在导线和舌片结构上，实现线束与胶帽的连接，同时U型开槽便于线束波纹管6的安装。在线束连接口的外侧内壁处设有两个环状凸起，两个环状凸起之间形成线束波纹管固定圈5-3，两个环状凸起嵌入到线束波纹管的波谷内，防止胶套的移位和脱出；线束连接口的外端设有胶带限位凸圈5-2，以防止胶带在缠绕时错位，使胶套固定更加可靠。参看图1-3,所述减震管4为波纹管,减震管可以减弱在发动机振动时导线和插件的振颤，且由于其结构具有可收缩性，可以根据实际需要调整内部导线的长度，而又不影响线束分支尺寸。仍参看图1-3，所述线束导向管3为弯管，其弯曲的角度根据需要而定，以使导线按照实际装配方向出线，避免了导线过度弯曲在振动时造成的断裂隐患。
权利要求1.一种汽车发动机线束保护结构，其特征在于，它包括对接的线束插件(I)和保护胶套，所述保护胶套由依次相连的安装口( 2 )、线束导向管(3 )、减震管(4 )、线束连接口( 5 )组成，所述安装口(2)为喇叭口形，其大直径端内壁处设有插接凹槽(2-1)，所述线束插件端部设有翻边(1-1 )，所述翻边与插接凹槽匹配扣合。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机线束保护结构，其特征在于，所述线束连接口(5) 外侧在同一直径的两端对称设置两U形槽(5-1);线束连接口的内壁处设有两个环状凸起， 两个环状凸起之间形成线束波纹管固定圈(5-3);线束连接口的外端设有胶带限位凸圈 (5-2)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机线束保护结构，其特征在于，所述减震管(4) 为波纹管。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机线束保护结构，其特征在于，所述线束导向管(3)为弯管。
专利摘要一种汽车发动机线束保护结构，用于解决汽车发动机线束插件尾部易出现断裂问题，其技术方案是，它包括对接的线束插件和保护胶套，所述保护胶套由依次相连的安装口、线束导向管、减震管、线束连接口组成，所述安装口为喇叭口形，其大直径端内壁处设有插接凹槽，所述线束插件端部设有翻边，所述翻边与插接凹槽匹配扣合。本实用新型通过引入橡胶材质的保护胶套，防止了导线随车体震动造成的断裂和摩擦，提高线束的可靠性，同时提高了线束插件的防水性能。
文档编号F02B77/00GK202883113SQ201220555298
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月28日 优先权日2012年10月28日
发明者许立杰 申请人:长城汽车股份有限公司