分离装置、内燃机和离心分离器组件及从曲轴箱气体分离污染物的方法
【专利摘要】本发明涉及用于从在发动机(3')的操作期间产生的曲轴箱气体分离液体和/或固体微粒形式的污染物的内燃机和离心分离器组件(1')。发动机的曲轴箱(4')连接到包括具有多个分离盘(7a')的离心机转子(7')的离心分离器(2')上。转子壳体(9')界定分离空间(8')，离心机转子(7')布置成用以在该分离空间(8')中旋转。气体入口(5')布置成用以将待清洁的曲轴箱气体传导到离心机转子(7')的中心部分。气体出口(10')布置成用以与包绕离心机转子(7')的分离空间(8')的一部分连通且用以将清洁的曲轴箱气体从分离空间(8')传导出，其中微粒出口(11')布置成用以与分离空间(8')的所述部分连通。微粒出口(11')连接到用于分离的微粒的收集器(18')上。收集器(18')构造成用以经由连接(5a')与气体入口(5')连通，以提供在微粒出口(11')与收集器(18')之间的压差，以此在离心分离器(2')的操作期间将分离的微粒从微粒出口(11')中吸出且吸入收集器(18')中。收集器(18')连接到曲轴箱(4')上以将收集的微粒排出到曲轴箱(4')中。
【专利说明】分离装置、内燃机和离心分离器组件及从曲轴箱气体分离污染物的方法
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及根据权利要求1的前序部分用于从内燃机的操作期间产生的曲轴箱气体分离液体和/或固体微粒形式的污染物的分离装置。
[0003]本发明还涉及根据权利要求5的前序部分用于从发动机的操作期间产生的曲轴箱气体分离液体和/或固体微粒形式的污染物的内燃机和离心分离器组件。
[0004]本发明还涉及根据权利要求14的前序部分从内燃机的操作期间产生的曲轴箱气体分离液体和/或固体微粒形式的污染物的方法。
【背景技术】
[0005]图1公开了用于从在发动机的操作期间产生的曲轴箱气体分离液体和/或固体微粒形式的污染物的内燃机和离心分离器组件。发动机的曲轴箱布置成用以通过离心分离器排出污染的曲轴箱气体。因此，曲轴箱经由调节阀连接到离心分离器的气体入口上，该调节阀布置成用以在燃烧发动机在不同运行条件(例如，在导致产生不同量的曲轴箱气体的不同发动机负载和/或速度下)下保持曲轴箱中期望的气体压力。
[0006]气体入口构造成用以传导待清洁的曲轴箱气体到离心机转子的中心部分。离心机转子包括用于从曲轴箱气体分离微粒的多个分离盘，离心机转子可旋转地布置在转子壳体内部的分离空间中。清洁的曲轴箱气体通过气体出口从转子壳体中排放，气体出口构造成与包绕离心机转子的分离空间的一部分连通。
[0007]曲轴箱气体中的微粒由分离盘分离且从离心机转子抛到转子壳体的内壁上。微粒出口与包绕离心机转子的分离空间的部分连通，其中分离的微粒将沿内壁向下流动且经由微粒出口从分离空间中流出。其后，分离的微粒传导到发动机的曲轴箱。
[0008]所示出的系统构造为所谓的闭合的曲轴箱通风系统。因此，来自离心分离器的气体出口的清洁的曲轴箱气体连接到发动机的进气口。气体出口在空气过滤器下游且在涡轮增压器的压缩机上游处连接到进气口上。
[0009]在发动机和离心分离器的正常操作期间，包绕离心机转子的分离空间中的气体压力高于曲轴箱中的压力。由于压差促进分离的微粒流出微粒出口至发动机的曲轴箱，故此类压差为所期望的。小部分清洁的曲轴箱气体可通过微粒出口流动到曲轴箱，这通过将分离的微粒从微粒出口中吸出且吸入曲轴箱中来改善排出。
[0010]然而，存在包绕离心机转子的分离空间中的压力变得比曲轴箱中的压力更低的风险。例如，这可归因于进气口过滤器内的压降，和/或在曲轴箱与离心分离器之间的调节阀上的压降。这导致在分离空间与曲轴箱之间非期望的压差，这阻碍或防止分离的微粒流至曲轴箱。其甚至可引起曲轴箱气体经由微粒出口到离心分离器的非期望流动。分离的微粒的不适当排出最终将导致包绕离心机转子的分离空间内部的清洁气体的污染。
【发明内容】
[0011]本发明的目的在于使以上提到的风险最小化且提供分离的微粒从离心分离器的
可靠排出。
[0012]该目的通过最初限定的分离装置实现，该分离装置的特征在于，包括用于分离的微粒的收集器，其中微粒出口连接到所述连接器上，以及其中，收集器构造成用以经由连接与气体入口连通以提供在收集器与微粒出口之间的压差，以此在离心分离器的操作期间将分离的微粒从微粒出口吸出且吸入收集器中。
[0013]以此方式，本发明利用了由离心机转子在操作中产生的可靠压差。离心机转子将作为在气体入口处具有比包绕离心机转子的分离空间中的压力更低的压力的离心风扇来工作。该压差用于将分离的微粒排出到收集器中。因此，小部分清洁的气体可流通(circulating)通过微粒出口且经由收集器回到气体入口，以将分离的微粒通过微粒出口有效地吸出且吸入到收集器中。因此，代替从微粒出口到曲轴箱的之前提到的气体流，本发明可提供从微粒出口到离心分离器的气体入口的流通气体流。因此实现了分离的微粒的更可靠的排出，且降低了污染分离空间中的清洁气体的风险。
[0014]在本发明的实施例中，收集器包括以如下方式构造在收集器内部的分离器，即以便防止分离的微粒经由连接转移且回到离心分离器的气体入口。
[0015]在本发明的另一实施例中，收集器内部的分离器构造为旋流分离器。因此，旋流分离器的入口布置到离心分离器的微粒出口，而旋流分离器的气体出口布置成连接到离心分离器的气体入口。此外，旋流分离器布置成用以将分离的微粒排放到发动机的曲轴箱。
[0016]在本发明的另一个实施例中，收集器内部的分离器构造为挡板式分离器。例如，挡板可形成迷宫式路径，分离的微粒借助于该迷宫式路径收集在收集器内部且从而防止转移到气体入口。
[0017]该目的还通过最初限定的发动机和离心分离器组件来实现，该组件的特征在于，微粒出口连接到用于分离的微粒的收集器上，其中收集器构造成用以经由连接与气体入口连通，以提供在微粒出口与收集器之间的压差，以此在离心分离器的操作期间将分离的微粒从微粒出口吸出且吸入收集器中，该收集器连接到曲轴箱上以将收集的微粒排出到曲轴箱中。
[0018]在本发明的实施例中，收集器位于曲轴箱上方的如下高度处，即使得收集的微粒借助于流体静压力排出到曲轴箱中。
[0019]在本发明的另一个实施例中，存在布置成用以将分离的微粒从收集器传导到曲轴箱的导管，且该导管包括位于曲轴箱中的油位下方的排放端。液体(油)捕集器(trap)从而形成于曲轴箱内部，其防止其中的曲轴箱气体(油雾)以错误路线流动，即，经由导管从曲轴箱到收集器或甚至进一步流入离心分离器中。
[0020]在本发明的另一个实施例中，单向阀布置在收集器与曲轴箱之间，单向阀防止了从曲轴箱到收集器的流动方向，但允许从收集器到曲轴箱的流动方向。
[0021 ] 在本发明的另一实施例中，泵布置在收集器与曲轴箱之间，泵布置成用于从收集器中排放出分离的微粒且排放到曲轴箱中。从而，有可能借助于泵使收集器排出。
[0022]在本发明的又一个实施例中，收集器包括以如下方式构造在收集器内部的分离器，即，以便防止收集的微粒经由连接转移且回到离心分离器的气体入口。收集器内部的分离器可构造为旋流分离器或挡板式分离器。
[0023]在本发明的另一实施例中，气体出口布置成用以排放清洁的曲轴箱气体到燃烧发动机的进气口。
[0024]该目的还通过最初限定的方法来实现，其特征在于，该方法还包括将分离的微粒从微粒出口排出到用于分离的微粒的收集器的步骤，收集器经由连接与气体入口连通以提供在收集器与微粒出口之间的压差，以此在离心分离器的操作期间将分离的微粒从微粒出口吸出且吸入收集器中，以及其中，收集器中的收集的微粒排出到连接到收集器上的曲轴箱中。
[0025]在本发明的实施例中，收集的微粒借助于位于曲轴箱上方的高度处的收集器通过流体静压力排出到曲轴箱中。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]现在将通过举例方式且参照附于其上的附图来描述本发明的实施例。
[0027]图1示出了内燃机和离心分离器组件，
图2示出了本发明的实施例，其包括离心分离器，其具有布置在内燃机的曲轴箱与离心分离器之间的用于分离的微粒的收集器，
图3示出了设有单向阀和泵的收集器的另一个实施例。
【具体实施方式】
[0028]图1示出了内燃机与离心分离器组件I。因此，离心分离器2布置到具有曲轴箱4的燃烧发动机3上，该曲轴箱4构造成用以通过离心分离器2排出污染的曲轴箱气体。如可看到的那样，曲轴箱4经由调节阀6连接到离心分离器2的气体入口 5上，该调节阀6布置成用以在燃烧发动机3的不同运行条件期间(例如，给出不同漏气(blow-by)流速的不同负载和速度条件)保持曲轴箱4中的期望的气体压力。
[0029]离心分离器2布置成用于借助于具有多个分离盘(未示出)的离心机转子7从曲轴箱气体分离油雾和烟尘微粒形式的污染物。离心机转子7布置成用以在转子壳体9内部的分离空间8中围绕旋转轴线R旋转。
[0030]如可看到地，转子壳体9设有气体入口 5，该气体入口 5布置成用以将待清洁的曲轴箱气体从曲轴箱4传导到离心机转子7的中心部分。此外，转子壳体9设有用于将清洁的曲轴箱气体从转子壳体9排放出的气体出口 10。气体出口 10布置成用以与包绕离心机转子7的分离空间8的一部分连通。
[0031]转子壳体9还设有微粒出口 11，该微粒出口 11布置成用以与包绕离心机转子7的分离空间8的部分连通且布置成用以从分离空间排放分离的微粒。因此，已经由分离盘分离且在操作期间从离心机转子7抛到转子壳体9的内壁上的分离的微粒将沿内壁向下流动且经由微粒出口 11从转子壳体9流出。微粒出口 11连接到导管12上，导管12布置成用以传导分离的微粒(或油)回到燃烧发动机3的曲轴箱4。
[0032]所示出的组件构造为所谓的闭合的曲轴箱通风系统，其中离心分离器的气体出口10连接到燃烧发动机的进气口 13上。进气口 13包括进气口过滤器14和涡轮增压器16的压缩机15。涡轮增压器16的压缩机15连接到由发动机的排出气体驱动的涡轮17。气体出口 10连接到在空气过滤器14下游且在压缩机15上游的进气口 13上。
[0033]如之前所提到的那样，存在操作条件引起包绕离心机转子7的分离空间8中的压力比在曲轴箱4内部的压力更低的可能性。该非期望的压差可归因于在进气口过滤器14和在曲轴箱4与离心分离器2之间的导管上的调节阀6内的压降的组合。此类非期望的压差将防止分离的微粒(或油)通过微粒出口 11的排出。其甚至可引起曲轴箱气体在导管12中以错误路线流动，从曲轴箱4且经由微粒出口 11流入分离空间8中。分离的微粒的不适当的排出最终将导致包绕离心机转子7的分离空间8内部的清洁气体的污染。
[0034]图2示出了根据本发明的内燃机和离心分离器组件I’的实施例。所示实施例提供了减小以上提到的风险且提供分离的微粒从离心分离器中的可靠排出的解决方案。根据之前描述的组件，本发明的实施例包括布置到具有曲轴箱4’的燃烧发动机3’上的离心分离器2’，曲轴箱4’构造成用以通过离心分离器2’排出污染的曲轴箱气体。曲轴箱4’经由调节阀6’连接到离心分离器2’的气体入口 5’上，该调节阀6’布置成用以在燃烧发动机3的不同运行条件期间(例如，给出不同漏气流速的不同负载和速度条件)保持曲轴箱4’中期望的气体压力。
[0035]离心分离器2’布置成用于借助于具有多个分离盘7a’的离心机转子7’从曲轴箱气体分离油雾和烟尘微粒形式的污染物。离心机转子7’布置成用以在转子壳体9’内部的分离空间8’中围绕旋转轴线R’旋转。转子壳体9’设有气体入口 5’，该气体入口 5’布置成用以将待清洁的曲轴箱气体从曲轴箱4’传导到离心机转子7’的中心部分。如可看到的那样，离心机转子7’包括布置在彼此的顶部上的分离盘7a’的堆叠。分离盘7a’设有距离部件以提供轴向空隙7b’，该轴向空隙7b’用于气体从离心机转子7’的中心部分且径向向外地通过在分离盘7a’之间的间隙7b’的通流。以极为夸大的尺寸示出了空隙7b’上的仅几个分离盘7a’。然而，实际上，离心机转子7’将包括具有形成于相互相邻的分离盘7a’之间的细小空隙7b’的更多分离盘7a’。空隙7b’的高度在一些地方将通常在0.2mm至0.6_的范围内。
[0036]在操作中，离心机转子7’将引起曲轴箱气体旋转，以此使主要为油雾形式的微粒由旋转的曲轴箱气体中的离心力分离，该旋转的曲轴箱气体流过在分离盘7a’之间的细小空隙7b’。空隙7b’通向包绕离心机转子7’的分离空间8’的径向外部部分。清洁的曲轴箱气体排放到分离空间8’的该外部部分中。气体出口 10’布置成用以与包绕离心机转子7’的分离空间8’的部分连通，其中通过气体出口 10’将清洁的气体从转子壳体9’传导出。
[0037]作用于旋转气体上的离心力将引起微粒沉积在分离盘7a’的表面上。其后，分离的微粒将从离心机转子7’的分离盘7a’抛到静止的转子壳体9’的内壁上。转子壳体9’设有微粒出口 11’，该微粒出口 11’布置成用以与包绕离心机转子7’的分离空间8’的部分连通且用以从分离空间8’中排放分离的微粒。因此，分离的微粒(主要为油)将沿转子壳体9’的内壁向下流到布置成用于从分离空间8’排放分离的微粒(油)的微粒出口 11’。
[0038]微粒出口 11’连接到布置成用以将分离的微粒(或油)传导到用于分离的微粒的收集器18’的第一出口导管12a’上。如可看到的那样，收集器18’构造有至气体入口 5’的连接5a’，以提供在微粒出口 11’与收集器18’之间的压差。如之前提到的那样，离心机转子在操作中在气体入口 5’处生成的压力比在微粒出口 11’处的压力更低。因此，入口 5’处减小的压力经由连接5a’与收集器18’连通，且从而在离心分离器2’的操作期间将分离的微粒从微粒出口 11’中吸出以及吸入收集器18’中。此外，小部分清洁的气体可经由连接5a’流通通过微粒出口 11’且回到气体入口 5’，以将分离的微粒通过微粒出口 11’有效地吸出且吸入收集器18’中。
[0039]在所示实施例中，收集器18’构造为旋流分离器。因此，旋流分离器的入口经由第一出口导管12a’布置到微粒出口 11’上，而旋流分离器的气体出口经由连接5a’布置到离心分离器的气体入口 5’上。以此方式，收集器18’构造成用以防止分离的微粒经由连接5’转移回到气体入口 5’。此外，收集器18’或旋流分离器布置成用以经由第二出口导管12b’排放分离的微粒。因此，聚集在收集器18’中的分离的微粒通过第二出口导管12b’返回曲轴箱4’。如图所示，收集器18’位于曲轴箱4’上方的如下高度处，即使得所收集的微粒借助于流体静压力(即，由重力)排出到曲轴箱4’。此外，第二出口导管12b’包括位于曲轴箱4’中的油位L下方的排放端12c’。液体(油)捕集器从而形成于曲轴箱4’的内部，其进一步防止其中的曲轴箱气体(油雾)以如下错误路线流动，即，从曲轴箱4’经由第二出口导管12b’到收集器18’，或甚至还经由第一出口导管12a’或连接5a’流入离心分离器2，中。
[0040]所示出的组件构造为所谓的闭合的曲轴箱通风系统，其中离心分离器的气体出口10’连接到燃烧发动机的进气口 13’上。进气口 13’包括进气口过滤器14’和涡轮增压器16’的压缩机15’。涡轮增压器16’的压缩机15’连接到由发动机的排出气体驱动的涡轮17’上。气体出口 10’在空气过滤器14’下游且在压缩机15’上游处连接到进气口 13’上。
[0041]本发明不限于所示实施例，而是可在下文所陈述的权利要求范围内变化和修改。
[0042]例如，第二出口导管12b’可设有单向阀19’(参看图3)，单向阀19’布置成用以防止从曲轴箱4’到收集器18’的流动方向，但允许从收集器18’到曲轴箱4’的流动方向。从而，单向阀19’将防止曲轴箱气体(油雾)或曲轴箱中的油以错误路线流动，例如，即使第二出口导管12b’的排放端12c’位于曲轴箱中的油位L上方的情况下。此外，第二出口导管12b’可设有泵20’，该泵20’用于将分离的微粒排放出收集器18’且排放到曲轴箱4’中。此类泵20’可用作使用流体静压力来作为将收集的微粒从收集器18’排出到曲轴箱4’的手段的替换方案。此类泵20’也可在第二出口导管12b’阻塞且收集的微粒的排出被阻止(例如，由第二出口导管12b’中捕集的污物或气泡)的令人遗憾的事件中使用。在这些情况下，可触发泵以加压且从而将第二出口导管12b’冲洗干净，以便恢复分离的微粒从收集器18’中的无阻碍排出。此外，图3中示出的阀19’和泵20’可分别与收集器18’结合来使用。因此，收集器18’的第二出口导管12b’可仅设有单向阀19’而没有泵20’，且反之亦然。此外，收集器18’可整体结合到离心分离器中；例如，其可整体结合到转子壳体9’的下部分中，以此使外部的第一出口导管12a’和连接5a’也可整体结合到转子壳体9’中。
【权利要求】
1.一种分离装置，包括离心分离器(2’)，所述离心分离器(2’)用于从内燃机(3’)的操作期间产生的曲轴箱气体(4’)分离液体和/或固体微粒形式的污染物，所述离心分离器(2’)包括: 离心机转子(7’)，所述离心机转子(7’)具有用于从所述曲轴箱气体分离微粒的多个分离盘(7a’)， 转子壳体(9’)，所述转子壳体(9’)界定分离空间(8’)，所述离心机转子(7’)在所述分离空间(8’)中布置成用以围绕旋转轴线(R’)旋转， 气体入口(5’)，所述气体入口(5’)布置成用以传导待清洁的曲轴箱气体到所述离心机转子(7’)的中心部分中， 气体出口(10’)，所述气体出口(10’)布置成用以与包绕所述离心机转子(7’)的分离空间(8’)的一部分连通且用以从所述分离空间(8’)传导出清洁的曲轴箱气体，以及 微粒出口(11’)，所述微粒出口(11’)布置成用以与包绕所述离心机转子(7’)的分离空间(8’)的部分连通且用以从所述分离空间(8’)排出所述分离的微粒， 其特征在于，包括用于所述分离的微粒的收集器(18’)，其中，所述微粒出口(11’)连接到所述收集器(18’)上，且其中，所述收集器(18’)构造成用以经由连接(5a’)与所述气体入口(5’)连通，以提供在所述收集器(18’)与所述微粒出口(11’)之间的压差，以此在所述离心分离器(2’)的操作期间将所述分离的微粒从所述微粒出口(11’)中吸出且吸入所述收集器(18’)中。
2.根据权利要求1所述的分离装置，其特征在于，所述收集器(18’)包括以如下方式构造在所述收集器内部的分离器，即以便防止所述收集的微粒经由所述连接(5a’)转移和回到所述离心分离器的气体入口 (5，)。
3.根据权利要求2所述的分离装置，其特征在于，所述收集器(18’)内部的分离器构造为旋流分离器。
4.根据权利要求2所述的分离装置，其特征在于，所述收集器(18’)内部的分离器构造为挡板式分离器。
5.一种用于从发动机(3’)的操作期间产生的曲轴箱气体分离液体和/或固体微粒形式的污染物的内燃机与离心分离器组件(I’)，其中，所述发动机的曲轴箱(4’)连接到所述离心分离器(2’)上，所述离心分离器(2’)包括: 离心机转子(7’)，所述离心机转子(7’)具有用于从所述曲轴箱气体分离所述微粒的多个分离盘(7a’)， 转子壳体(9’)，所述转子壳体(9’)界定分离空间(8’)，所述离心机转子(7’)在所述分离空间(8’)中布置成用以在操作期间围绕旋转轴线(R’)旋转， 气体入口(5’)，所述气体入口(5’)连接到所述曲轴箱(4’)上且布置成用以传导待清洁的曲轴箱气体到所述离心机转子(7’)的中心部分， 气体导管(10’)，所述气体导管(10’)布置成用以与包绕所述离心机转子(7’)的所述分离空间(8’)的一部分连通，且用以从所述分离的空间(8’)中传导出清洁的曲轴箱气体，以及 微粒出口(11’)，所述微粒出口(11’)布置成用以与包绕所述离心机转子(7’)的所述分离空间(8’)的一部分连通且用以从所述分离空间(8’)中排出所述分离的微粒，其特征在于，包括用于所述分离的微粒的收集器(18’)，其中，所述微粒出口(11’)连接到所述收集器(18’)上，且其中，所述收集器(18’)构造成用以经由连接(5a’)与所述气体入口(5’)连通以提供在所述收集器(18’)与所述微粒出口(11’)之间的压差，以此在所述离心分离器(2’)的操作期间将所述分离的微粒从所述微粒出口(11’)中吸出且吸入所述收集器(18’)中，所述收集器(18’)连接到所述曲轴箱(4’)上以使所述收集的微粒排出到所述曲轴箱(4’)中。
6.根据权利要求5所述的组件，其特征在于，所述收集器(18’)位于所述曲轴箱(4’)上方的如下高度处，即，使得所述收集的微粒借助于流体静压力排出到所述曲轴箱(4’)。
7.根据权利要求5或6所述的组件，其特征在于，导管(12b’)布置成用以将所述分离的微粒从所述分离器(18’)传导到所述曲轴箱(4’)，且所述导管包括位于所述曲轴箱(4)中的油位(L)下方的排放端(12c’)。
8.根据权利要求5至7中的任一项所述的组件，其特征在于，单向阀布置在所述收集器(18’)与所述曲轴箱(4’)之间，所述单向阀(19’)防止从所述曲轴箱到所述收集器(18’)的流动方向，但允许从所述收集器(18’)到所述曲轴箱(4’)的分离微粒的流动方向。
9.根据权利要求5至8中的任一项所述的组件，其特征在于，泵(20’)布置在所述收集器(18’)与所述曲轴箱(4’)之间，所述泵布置成用于将分离的微粒从所述收集器(18’)中排放出且排放到所述曲轴箱(4’)中。
10.根据权利要求5至9中的任一项所述的组件，其特征在于，所述收集器(18’)包括以如下方式构造在所述收集器(18’)内部的分离器，即以便防止所述收集的微粒经由所述连接(5a’)转移和回到所述离心分离器的气体入口 (5，)。
11.根据权利要求10所述的`组件，其特征在于，所述收集器(18’)内部的分离器构造为旋流分离器。
12.根据权利要求10所述的组件，其特征在于，所述收集器(18’)内部的分离器构造为挡板式分离器。
13.根据权利要求5至12中的任一项所述的组件，其特征在于，所述气体出口(10’)布置成用以将清洁的曲轴箱气体排放到所述燃烧发动机(3’)的进气口(13’)。
14.一种分离内燃机(3’)的操作期间产生的曲轴箱气体中的液体和/或固体微粒形式的污染物的方法，其中，所述方法包括以下步骤:将所述曲轴箱气体从所述发动机的曲轴箱(4’)传导到离心分离器(2’)，所述离心分离器(2’)包括具有用于从所述曲轴箱气体分离所述微粒的多个分离盘(7a’)的离心机转子(7’)，所述离心机转子(7’)在由转子壳体(9’)界定的分离空间(8’)中围绕旋转轴线(R’)旋转，其中，待清洁的所述曲轴箱气体通过连接到所述曲轴箱(4’)上的气体入口(5’)传导到所述离心机转子(7’)的中心部分，所述清洁的曲轴箱气体通过布置成用以与包绕所述离心机转子(7’)的所述分离空间(8’)的一部分连通的气体出口(10’)从所述分离空间(8’)中传导出，以及其中，所述分离的微粒通过布置成用以通过与包绕所述离心机转子(7’)的分离空间(8’)的一部分连通的微粒出口(11’)从所述分离空间(8’)排出，其特征在于，所述方法还包括将所述分离的微粒从所述微粒出口(11’)中排出到所述分离的微粒的收集器(18’)中，所述收集器(18’)经由连接(5a’)与所述气体入口(5’)连通，以提供在所述收集器(18’)与所述微粒出口(11’)之间的压差，以此在所述离心分离器(2’)的操作期间将所述分离的微粒从所述微粒出口(11’)吸出且吸入所述收集器(18’)中，以及其中，所述收集器(18’)中的收集的微粒排出到连接到所述收集器(18’)上的曲轴箱(4’)中。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述收集的微粒借助于位于所述曲轴箱(4’)上方的一定高度处的收集器`(18’)通过流体静压力排出到所述曲轴箱(4’)中。
【文档编号】F01M13/04GK103889583SQ201280052031
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年10月23日 优先权日:2011年10月24日
【发明者】O.特恩布洛姆 申请人:阿尔法拉瓦尔股份有限公司