内燃的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种内燃机，包括气缸活塞和曲柄连杆机构，在缸盖的内面设置有一个缸套内吸热器，缸套内吸热器内部为空心腔体，缸套内吸热器表面布孔，活塞为上部凹陷的凹形活塞，缸套内吸热器下部与活塞上表面相吻合。能够提高对缸套内热量的利用率，增加燃料的燃烧率，达到节能减耗的效果。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种内燃机，特别涉及一种用于机动车辆的内燃机。 内燃机
【背景技术】
[0002] 内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高 压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从 动机械工作。传统的内燃机对热的利用率仅在35%左右，其余的65%的热量都跑到大气中 去了。随着油价上涨、资源匮乏、污染严重和负担加重等问题的出现，节能环保型的内燃机 呼之欲出，提高内燃机对热的利用率势在必行。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是克服以上不足，提供一种内燃机，能够提高对热能的利用率，节能 减耗。
[0004] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 一种内燃机，包括气缸、活塞和曲柄连杆机构，在缸盖的内面设置有一个缸套内吸热 器，缸套内吸热器内部为空心腔体，缸套内吸热器表面布孔，活塞为上部凹陷的凹形活塞， 缸套内吸热器下部与活塞上表面相吻合。
[0005] 所述的缸套内吸热器上表面大于下表面。
[0006] 所述缸套内吸热器的材料为铝合金或铜。
[0007] 所述的活塞为钢制的。
[0008] 采用上述技术方案，本发明有以下优点：1.在缸盖的内面设置一个缸套内吸热 器，该吸热器可以吸收气缸内高达达到2000度左右的热量。当供给系统喷出的燃料接触到 缸套内吸热器时，立即雾化释放出大量高压气体，推动活塞做功，由于每次做功剩余的热量 都会被缸套内吸热器吸收，因此减少了热量的损耗，并且增加了燃料的燃烧率。2.缸套内吸 热器自身的体积占据了钢桶内最高温高压的部位，自然把高压气体向下移动了许多，配合 凹形活塞，也就增加了下止点的压力，因此功率自然就会升高。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本发明内燃机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010] 如图1所不的内燃机，包括气缸4、活塞2和曲柄连杆机构3,缸盖的内面设置有一 个缸套内吸热器1，活塞2为上部凹陷的凹形活塞。缸套内吸热器1的内部为空心腔体，装 置表面布孔，使该缸套内吸热器1的压缩空间与直喷压缩空间一致。缸套内吸热器1上表 面大于下表面，当活塞2上行压缩到上止点时，其上部凹面正好与缸套内吸热器1的下部吻 合，缸套内吸热器1的材料为铝合金或铜，均为热的良好导体，使缸套内吸热器具有很好的 吸热性。活塞2为钢制的。
[0011] 缸套内吸热器1实际上就是一个不同于其它的新型燃烧室，它的工作原理与直喷 燃烧原理基本上是一致的，它的改变是对直喷式燃烧的又一次改进。缸套内吸热器1在四 冲程当中有两个冲程都可以直接吸收到热能，而在吸气和压缩冲程当中，又可以释放出热 能，既可以增加缸套内的温度又可以直接吸收到较高的热源。缸套内吸热器1能把接触到 的热量也就是作功冲程所爆发出的热量储存在缸套内吸热器内，为下一次作功提供了充足 的准备，当油雾或清洁能源燃料接触到缸套内吸热器时就会立即燃烧爆发，因为缸套内吸 热器的温度远远高于燃料的燃烧点，这样还可以促进燃料的充分燃烧和预防燃烧不全而冒 黑烟。缸套内吸热器1由于自身的体积且配合凹形的活塞2,能够把高压气体向下移动许 多，增加了活塞2下止点的压力，因此活塞2做功的功率自然大大升高。
[0012] 此新型内燃机的缸套内吸热器1可以循环利用热能，不但增加了燃料的燃烧率， 而且在一定程度上改变了传统内燃机必须散热的基本原理，以前是如何降温散热，而现在 是让它如何增温保热，利用热来多做功。这样便实现了节能、环保的目的。
【权利要求】
1. 一种内燃机，包括气缸（4)、活塞（2)和曲柄连杆机构（3)，其特征在于：在缸盖的内 面设置有一个缸套内吸热器（1 )，缸套内吸热器（1)内部为空心腔体，缸套内吸热器（1)表 面布孔，活塞（2)为上部凹陷的凹形活塞，缸套内吸热器（1)下部与活塞（2)上表面相吻合。
2. 根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：缸套内吸热器（1)的上表面大于下表 面。
3. 根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：缸套内吸热器（1)的材料为铝合金或 铜。
4. 根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：活塞（2)为钢制的。
【文档编号】F02F1/00GK104100400SQ201310112544
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年4月2日 优先权日:2013年4月2日
【发明者】张随成 申请人:张随成