一种发动机油底壳组件结构的制作方法
【专利摘要】一种发动机油底壳组件结构，它包括有油底壳本体，与发动机缸体螺栓连接的油底壳法兰，机油标尺导管，其技术要点是：在靠近机油标尺导管及油底壳法兰的油底壳本体外侧壁上固定设置有一机油标尺导管支架，该机油标尺导管支架与油底壳本体内侧相连通。本发明由原来的钣金支架设计优化为现在的机油标尺导管支架的管状设计，一端与底壳本体相通，且与机油标尺导管支撑连接，而代替原来的钣金支架，这样当发动机曲轴箱中的压力过高时，曲轴箱内的空气会通过机油标尺导管支架排出，防止油底壳本体中的机油喷出。本新型还具有结构简单合理，使用寿命长，安全可靠，使用范围宽等优点。
【专利说明】一种发动机油底壳组件结构
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车发动机【技术领域】，具体地说一种发动机油底壳组件结构。
【背景技术】
[0002]发动机用油底壳是位于汽车发动机下部，可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，是曲轴箱的下半部，又被称为下曲轴箱。目前的大多数汽油发动机油底壳侧面的机油标尺导管是通过钣金支架固定在油底壳上面，但是当发动机处于寒冷冬季或者严寒地带时，由于发动机不断的吸入寒冷空气，空气中的水蒸气在发动机通气软管内凝结为冰块从而造成发动机曲轴箱通风管的堵塞,使得曲轴箱内空气压力过大,压迫曲轴箱内的空气将油底壳内的机油顺着机油尺杆喷出，存在很大的安全隐患。因此，解决寒冷地带发动机因曲轴箱通风管堵塞造成发动机喷机油的问题就极为重要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种带有自动排空结构的发动机油底壳组件结构。
[0004]本发明的目的是这样实现的，它包括有油底壳本体，与发动机缸体螺栓连接的油底壳法兰，机油标尺导管，其特征是:在靠近机油标尺导管及油底壳法兰的油底壳本体外侧壁上固定设置有一机油标尺导管支架，该机油标尺导管支架与油底壳本体内侧相连通。
[0005]本发明的优点是:
由原来的钣金支架设计优化为现在的机油标尺导管支架的管状设计，一端与底壳本体相通，且与机油标尺导管相连，而代替原来的钣金支架，这样当发动机曲轴箱中的压力过高时，曲轴箱内的空气会通过机油标尺导管支架排出，防止油底壳本体中的机油喷出。
[0006]由于发动机油底壳本体、机油标尺导管和机油标尺导管支架三者相连通，曲轴箱内的空气可以顺着管状机油标尺导管支架由机油尺杆排出。
[0007]发明的油底壳机油标尺导管支架采用管状设计。本新型还具有结构简单合理，使用寿命长，安全可靠，使用范围宽等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的立体结构示意图。
[0009]附图主要部分的符号说明
1-油底壳法兰，2-油底壳本体，3-机油标尺导管，4-机油标尺导管支架。
[0010]下面将结合附图通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权力保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0011]实例I 如图1所示，图中的2为油底壳本体，I为与发动机缸体螺栓连接的油底壳法兰，3为机油标尺导管，在靠近机油标尺导管3及油底壳法兰I部位的油底壳本体2外侧壁上固定设置有一机油标尺导管支架3，该机油标尺导管支架3与油底壳本体2内侧相连通。机油尺标尺导管3同时也属于发动机回油系统的一部分,发动机循环的机油通过机油标尺导管3流回油底壳本体2中。
[0012]油底壳本体2通过油底壳法兰I连接在发动机上,与发动机气缸体总成组成发动机曲轴箱通风系统，发动机机油存在于油底壳本体I中，机油尺导管3用于插入测量机油液面的机油尺。当发动机正常工作时，发动机曲轴箱内保持稳定的压力；当曲轴箱内压力过大时，发动机曲轴箱内的空气变回压迫油底壳本体2中的机油通过机油尺导管3喷出。
[0013]发动机对曲轴箱内的压力要求较高，钣金状的机油标尺导管支架优化为管状设计,管状支架与油底壳本体2相通处位于油底壳本体2内机油液面的上方，当发动机曲轴箱内压力过大时，曲轴箱内的空气可以顺着机油油面上方的机油标尺导管支架4排出，从而避免压迫机油的喷出，保证了曲轴箱内压力的平衡，从根本上解决了发动机寒冷地带喷油问题。
【权利要求】
1.一种发动机油底壳组件结构，它包括有油底壳本体，与发动机缸体螺栓连接的油底壳法兰，机油标尺导管，其特征是:在靠近机油标尺导管及油底壳法兰的油底壳本体外侧壁上固定设置有一机油标尺导管支架，该机油标尺导管支架与油底壳本体内侧相连通。
【文档编号】F01M11/00GK104420929SQ201310371858
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】张卫东, 姜持, 高松, 李建伟, 郭兵, 申思, 宋治国 申请人:沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司