一种带配油定时的凸轮轴的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种带配油定时的凸轮轴，涉及发动机。该凸轮轴在原有凸轮的基础上增设配油凸轮。配油凸轮具有基圆、停油凸轮轨迹圆和泄油凸轮轨迹圆光滑连接的外廓形状，与进气凸轮和排气凸轮串接并同轴转动，应用时可根据需要设置在不同的部位对其他液压元件进行控制。该带配油定时的凸轮轴在发动机运转时，在一定的曲轴转角，控制其他液压元件提供、保持或泄放高压油，增加了配油功能，结构简单，对发动机的气缸盖稍加改动即可应用，凸轮轴的其他功能仍然有效。
【专利说明】一种带配油定时的凸轮轴
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种凸轮轴。
【背景技术】
[0002]凸轮轴由发动机的曲轴驱动，与曲轴保持固定的传动关系。在发动机运转过程中，凸轮轴驱动气门打开与关闭，实现一定的配气定时。
[0003]现有的发动机凸轮轴上主要设置有进气凸轮和排气凸轮，分别驱动进气门和排气门。除了进气凸轮和排气凸轮，现有的发动机凸轮轴上没有其他形式的凸轮，难以满足特殊场合功能的需要。
【发明内容】
[0004]本发明为了增加现有凸轮轴的功能，提供了一种结构简单、容易实现、与现有技术兼容的带配油定时的凸轮轴。
[0005]为了达到上述目的，根据本发明提供了一种带配油定时的凸轮轴，具体包括: 凸轮轴增设配油凸轮3，由基圆5、停油凸轮轨迹圆6和泄油凸轮轨迹圆4光滑连接形成。
[0006]上述技术方案中，配油凸轮3与进气凸轮2和排气凸轮I串接并同轴转动；
上述技术方案中，配油凸轮3与进气凸轮2和排气凸轮I具有固定的顺序、位置和周向相对角关系。
[0007]上述技术方案中，凸轮轴为每个气缸至少配置一个配油凸轮3。
[0008]上述技术方案中，凸轮轴的其他功能结构可保持。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:在发动机运转时，由带配油定时的凸轮轴驱动，可周期性地控制其他液压元件提供、保持或泄放高压油，使被控零件进行周期性运动。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明单缸双气门发动机上带配油定时的凸轮轴结构图。
[0011]图2是本发明单缸凸轮轴各凸轮的相对角关系图。
[0012]图3是本发明带配油定时的凸轮轴应用示意图。
[0013]图4是本发明对进气门液力挺柱组件进行控制的配油定时图。
[0014]图5是本发明应用于四缸发动机的凸轮轴。
[0015]图6是本发明四缸凸轮轴上各凸轮的相对角关系图。
[0016]附图中标注说明:1 一排气凸轮2 —进气凸轮3 —配油凸轮 4 一泄油凸轮轨迹圆 5—基圆 6—停油凸轮轨迹圆 7—低压回油道 8—高压进油道 9一阀芯 10—回位弹簧 11 一液力挺柱组件 12 —气缸盖 13 — I缸排气凸轮 14 一I缸进气凸轮 15 — I缸配油凸轮 16 — 2缸排气凸轮 17 — 2缸进气凸轮 18 —2缸配油凸轮 19 一 3缸排气凸轮 20 — 3缸进气凸轮 21 — 3缸配油凸轮 22 —4缸排气凸轮 23 — 4缸进气凸轮 24 — 4缸配油凸轮
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所涉及的发动机零部件做了一定的结构简化和减少，图示的零部件之间的位置关系和配油定时图也是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
[0018]本发明的带配油定时的凸轮轴，在原有凸轮的基础上增设配油凸轮3，使凸轮轴增加了配油功能，结构简单，对发动机的改动小。
[0019]如图1所示，是单缸双气门发动机的带配油定时的凸轮轴，具体包括:在排气凸轮I和进气凸轮2以外增加配油凸轮3。配油凸轮3由基圆5、停油凸轮轨迹圆6和泄油凸轮轨迹圆4光滑连接形成，与排气凸轮I和进气凸轮2保持固定的顺序、位置和周向分布关系，并同轴转动。
[0020]如图2所示，是单缸凸轮轴上各凸轮的相对角关系图。曲轴驱动凸轮轴转动过程中，排气凸轮1、进气凸轮2和驱动凸轮3同时转动，保持固定的相对角关系。
[0021]如图3所示，是本发明带配油定时的凸轮轴应用示意图。进气凸轮2接触并驱动液力挺柱组件11，配油凸轮3接触并驱动阀芯9。发动机曲轴带动凸轮轴旋转过程中，配油凸轮3进行周期性旋转，基圆5、停油凸轮轨迹圆6和泄油凸轮轨迹圆4依次驱动阀芯9动作，实现供油、停油和泄油的周期变化。基圆5与阀芯9接触时，高压进油道8通过阀芯9下部油槽与液力挺柱组件11连通；停油凸轮轨迹圆与阀芯9接触时，阀芯9下移，同时切断高压进油道8和低压回油道7与液力挺柱组件11通路；泄油凸轮轨迹圆与阀芯9接触时，阀芯9再下移，低压回油道7与液力挺柱组件11连通。液力挺柱组件11在凸轮轴回转一周过程中，在液力作用下，实现周期性的动作。
[0022]如图4所示，是本发明对进气门液力挺柱组件进行控制的配油定时图。图中的角度是相对于曲轴的转角。曲轴每转动2圈，凸轮轴转动I圈,配油凸轮3驱动阀芯9进行一个动作循环，液力挺柱组件11在“进油-停油-泄油-停油”过程中执行一轮动作，在气缸排气上止点前一定的曲折转角处获得供油开始动作，并在下止点之后泄油完毕回到初始状态。
[0023]如图5和图6所示，是本发明应用于四缸发动机的凸轮轴及各凸轮的相对角关系图。其作用过程和效果与应用在单缸发动机上一致。
[0024]综上，带配油定时的凸轮轴可在原有凸轮轴功能的基础上，通过增加配油凸轮3，实现配油定时的输出，控制液压元件执行循环动作，满足发动机的特殊需要。该种凸轮轴结构简单，对发动机的改动小，可方便应用。
[0025]以上公开的仅有本发明的几个具体实施例。但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种带配油定时的凸轮轴，其特征在于:凸轮轴结构包含进气凸轮(2)、排气凸轮(1)，或两者之一，和配油凸轮(3)，其中，配油凸轮(3)具有基圆(5)、停油凸轮轨迹圆(6)和泄油凸轮轨迹圆(4)光滑连接的外廓形状且与进气凸轮(2)、排气凸轮(I)串接并同轴转动。
2.根据权利要求1所述的带配油定时的凸轮轴，其特征在于:凸轮轴为发动机的每个气缸都至少设置一个配油凸轮(3 )。
3.根据权利要求1所述的带配油定时的凸轮轴，其特征在于:进气凸轮(2)、排气凸轮(I)和配油凸轮(3)具有固定的形状、顺序、位置和周向相对角关系。
4.根据权利要求1所述的带配油定时的凸轮轴，其特征在于:除了配气定时功能，同时具有其他功能的凸轮轴可增加配油凸轮(3)。
5.根据权利要求1所述的带配油定时的凸轮轴，其特征在于:在多气门发动机中，带配油定时的凸轮轴包含进气凸轮(2)或排气凸轮(I)两者之一，和配油凸轮(3)。
【文档编号】F01L1/047GK103806970SQ201410072423
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日
【发明者】赵迎生 申请人:浙江师范大学