圆筒型多管分油柴油机回油管的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种圆筒型多管分油柴油机回油管，包括：进油管接头、进油管、分油管圆筒和出油管，所述进油管一端套接于所述进油管接头上，所述分油管圆筒前端内设有储油室，所述进油管另一端与所述储油室连接，所述分油管圆筒内设有多个分油管导槽，所述分油管导槽间环形紧靠设置，所述分油管导槽内设置有分油导管，所述分油导管分别与所述储油室连接，所述分油导管上安装设有止回阀，所述分油管圆筒底部设有出油管接口，所述出油管接口一端连接所述分油导管，所述出油管接口另一端与所述出油管连接，所述分油管圆筒末端还设有一导油管保护套环盖，所述导油管保护套环盖上对应设有油管压紧保护孔槽。通过上述方式，本发明能够使得柴油机回油管具备多个分油管以适应不同需要，并且在某个分油管损坏时无需更换直接插接另外分油管又可继续使用，分油管圆筒末端设置导油管保护套环盖，能有效防止出油管脱开，结构紧凑，节省空间。
【专利说明】圆筒型多管分油柴油机回油管
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机设备领域，特别是涉及一种圆筒型多管分油柴油机回油管。
【背景技术】
[0002]柴油机回油管可以让多余的油回流到油箱，减少油量的消耗。当燃油泵提供的油大于发动机所需要的最佳油量时，油会通过回油管回到油箱。但传统的柴油机回油管都是单道油管设置，而回油管极容易造成阻塞需要更换，当堵塞后会造成油压过高，导致怠速过高，燃烧不充分，动力不足，油耗增大，但经常更换也很是麻烦。并且传统的柴油机回油管缺乏固定保护，由于柴油机恶劣的使用环境，很容易造成回油管接口脱开等情况，造成油料洒落，不光浪费资源，而且还容易造成危险。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种圆筒型多管分油柴油机回油管，能够使得柴油机回油管具备多个分油管以适应不同需要，并且在某个分油管损坏时无需更换直接插接另外分油管又可继续使用，分油管圆筒末端设置导油管保护套环盖，能有效防止出油管脱开，结构紧凑，节省空间。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种圆筒型多管分油柴油机回油管，包括:进油管接头、进油管、分油管圆筒和出油管，所述进油管一端套接于所述进油管接头上，所述分油管圆筒前端内设有储油室，所述进油管另一端与所述储油室连接，所述分油管圆筒内设有多个分油管导槽，所述分油管导槽间环形紧靠设置，所述分油管导槽内设置有分油导管，所述分油导管分别与所述储油室连接，所述分油导管上安装设有止回阀，所述分油管圆筒底部设有出油管接口，所述出油管接口一端连接所述分油导管，所述出油管接口另一端与所述出油管连接，所述分油管圆筒末端还设有一导油管保护套环盖，所述导油管保护套环盖上对应设有油管压紧保护孔槽。
[0005]在本发明一个较佳实施例中，所述油管压紧保护孔槽内设有弹性挤压弹片，所述油管压紧保护孔槽中央设有出油管导孔，所述弹性挤压弹片设于所述出油管导孔环侧的油管压紧保护孔槽内壁上。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述油管压紧保护孔槽与所述出油管接口相对设置。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述止回阀凸起嵌于所述分油管圆筒外侧壁内设置。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述分油导管嵌套固定于所述分油管导槽内。
[0009]本发明的有益效果是:本发明能够使得柴油机回油管具备多个分油管以适应不同需要，并且在某个分油管损坏时无需更换直接插接另外分油管又可继续使用，分油管圆筒末端设置导油管保护套环盖，能有效防止出油管脱开，结构紧凑，节省空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
图1是本发明圆筒型多管分油柴油机回油管一较佳实施例的结构示意图；
图2是所述导油管保护套环盖一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下:1、进油管接头；2、进油管；3、分油管圆筒；4、出油管；5、储油室；6、分油管导槽；7、分油导管；8、止回阀；9、出油管接口； 10、导油管保护套环盖；11、油管压紧保护孔槽；12、弹性挤压弹片；13、出油管导孔。
【具体实施方式】
[0011]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0012]请参阅图1和图2，本发明实施例包括:
一种圆筒型多管分油柴油机回油管，包括:进油管接头1、进油管2、分油管圆筒3和出油管4，所述进油管2 —端套接于所述进油管接头I上，所述分油管圆筒3前端内设有储油室5，所述进油管2另一端与所述储油室5连接，所述分油管圆筒3内设有多个分油管导槽6，所述分油管导槽6间环形紧靠设置，所述分油管导槽6内设置有分油导管7，所述分油导管7分别与所述储油室5连接，所述分油导管7上安装设有止回阀8，所述分油管圆筒3底部设有出油管接口 9，所述出油管接口 9 一端连接所述分油导管7，所述出油管接口 9另一端与所述出油管4连接，所述分油管圆筒3末端还设有一导油管保护套环盖10，所述导油管保护套环盖10上对应设有油管压紧保护孔槽11。
[0013]另外，所述油管压紧保护孔槽11内设有弹性挤压弹片12，所述油管压紧保护孔槽11中央设有出油管导孔13，所述弹性挤压弹片12设于所述出油管导孔13环侧的油管压紧保护孔槽内壁上。
[0014]另外，所述油管压紧保护孔槽11与所述出油管接口 9相对设置。
[0015]另外，所述止回阀8凸起嵌于所述分油管圆筒3外侧壁内设置。
[0016]另外，所述分油导管7嵌套固定于所述分油管导槽6内。
[0017]本发明的工作原理为进油管2 —端套接于进油管接头I上，分油管圆筒3前端内设有储油室5，进油管2另一端与储油室5连接，进油管接头I对进油管2起到固定作用，进油管2将入流其内的柴油首先导入储油室5内，然后由分油导管7导出。
[0018]分油管圆筒3内设有多个分油管导槽6，分油管导槽6间环形紧靠设置，分油管导槽6内设置有分油导管7，分油导管7嵌套固定于分油管导槽6内，分油导管7分别与储油室5连接，分油导管7上安装设有止回阀8，止回阀8凸起嵌于分油管圆筒3外侧壁内设置，分油管圆筒3底部设有出油管接口 9，出油管接口 9 一端连接分油导管7，出油管接口 9另一端与出油管4连接，分油管导槽6间环形紧靠设置于分油管圆筒3内，这样使得回油管的占用空间很小，止回阀8可将对应的分油导管7封闭设置，如果需要使用特定分油导管7，只需将其余分油导管7通过止回阀8封闭即可，同时这样也便于切换使用分油导管7，使得分油导管7损坏时无需更换。
[0019]分油管圆筒3末端还设有一导油管保护套环盖10，导油管保护套环盖10上对应设有油管压紧保护孔槽11，油管压紧保护孔槽11与出油管接口 9相对设置，油管压紧保护孔槽11内设有弹性挤压弹片12，油管压紧保护孔槽11中央设有出油管导孔13，弹性挤压弹片12设于出油管导孔13环侧的油管压紧保护孔槽内壁上，油管压紧保护孔槽11可以压紧保护出油管4，防止出油管4脱开造成柴油洒落。
[0020]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种圆筒型多管分油柴油机回油管，其特征在于，包括:进油管接头、进油管、分油管圆筒和出油管，所述进油管一端套接于所述进油管接头上，所述分油管圆筒前端内设有储油室，所述进油管另一端与所述储油室连接，所述分油管圆筒内设有多个分油管导槽，所述分油管导槽间环形紧靠设置，所述分油管导槽内设置有分油导管，所述分油导管分别与所述储油室连接，所述分油导管上安装设有止回阀，所述分油管圆筒底部设有出油管接口，所述出油管接口一端连接所述分油导管，所述出油管接口另一端与所述出油管连接，所述分油管圆筒末端还设有一导油管保护套环盖，所述导油管保护套环盖上对应设有油管压紧保护孔槽。
2.根据权利要求1所述的圆筒型多管分油柴油机回油管，其特征在于，所述油管压紧保护孔槽内设有弹性挤压弹片，所述油管压紧保护孔槽中央设有出油管导孔，所述弹性挤压弹片设于所述出油管导孔环侧的油管压紧保护孔槽内壁上。
3.根据权利要求1所述的圆筒型多管分油柴油机回油管，其特征在于，所述油管压紧保护孔槽与所述出油管接口相对设置。
4.根据权利要求1所述的圆筒型多管分油柴油机回油管，其特征在于，所述止回阀凸起嵌于所述分油管圆筒外侧壁内设置。
5.根据权利要求1所述的圆筒型多管分油柴油机回油管，其特征在于，所述分油导管嵌套固定于所述分油管导槽内。
【文档编号】F02M33/08GK104141563SQ201410343116
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】杨宏 申请人:无锡天鸿机械制造有限公司