新型发动机油底壳结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型发动机油底壳结构，包括：油底壳本体，所述油底壳本体呈长方形，且具有一个储油内腔，所述油底壳本体的上端面开口，所述油底壳本体包括两个长侧边、两个短侧边和一个下底面，所述长侧边和短侧边均呈波浪形，所述长侧边和短侧边的厚度相同，均为2~3毫米。通过上述方式，本发明与空气接触面积大，具有很好的散热效果。
【专利说明】新型发动机油底壳结构
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及发动机【技术领域】，特别是涉及一种新型发动机油底壳结构。
【背景技术】
[0003]发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。
[0004]发动机油底壳的一个重要作用就是给润滑油散热降温，现有的发动机油底壳的侧面均为平面，与空气接触面积小，传热面积小，散热效果不佳。
【发明内容】
[0005]本发明主要解决的技术问题是提供一种新型发动机油底壳结构，与空气接触面积大，具有很好的散热效果。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种新型发动机油底壳结构,包括:油底壳本体,所述油底壳本体呈长方形,且具有一个储油内腔,所述油底壳本体的上端面开口，所述油底壳本体包括两个长侧边、两个短侧边和一个下底面，所述长侧边和短侧边均呈波浪形，所述长侧边和短侧边的厚度相同，均为2?3毫米。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述长侧边和短侧边的厚度均为2.5毫米。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述下底面的厚度与长侧边的厚度相同。
[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述下底面上设置有带有磁性的放油螺塞。
[0010]本发明的有益效果是:本发明揭示的新型发动机油底壳结构，与空气接触面积大，具有很好的散热效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
图1是本发明新型发动机油底壳结构一较佳实施例的结构示意图。
[0012]附图中各部件的标记如下:1、长侧边，2、短侧边，3、下底面。
【具体实施方式】
[0013]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]请参阅图1，本发明实施例包括:
一种新型发动机油底壳结构，包括:油底壳本体，所述油底壳本体呈长方形，且具有一个储油内腔，所述油底壳本体的上端面开口，所述油底壳本体包括两个长侧边1、两个短侧边2和一个下底面3，所述长侧边I和短侧边2均呈波浪形，增大了与空气的接触面积，散热效果好。
[0015]所述长侧边I和短侧边2的厚度相同，均为2?3毫米。
[0016]优选的，所述长侧边I和短侧边2的厚度均为2.5毫米。
[0017]所述下底面3的厚度与长侧边I的厚度相同。
[0018]所述下底面3上设置有带有磁性的放油螺塞。
[0019]本发明揭示的新型发动机油底壳结构，与空气接触面积大，具有很好的散热效果。
[0020]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种新型发动机油底壳结构，其特征在于，包括:油底壳本体，所述油底壳本体呈长方形，且具有一个储油内腔，所述油底壳本体的上端面开口，所述油底壳本体包括两个长侧边、两个短侧边和一个下底面，所述长侧边和短侧边均呈波浪形，所述长侧边和短侧边的厚度相同，均为2?3毫米。
2.根据权利要求1所述的新型发动机油底壳结构，其特征在于，所述长侧边和短侧边的厚度均为2.5毫米。
3.根据权利要求1所述的新型发动机油底壳结构，其特征在于，所述下底面的厚度与长侧边的厚度相同。
4.根据权利要求1所述的新型发动机油底壳结构，其特征在于，所述下底面上设置有带有磁性的放油螺塞。
【文档编号】F01M5/00GK104131857SQ201410410812
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】叶乔 申请人:无锡市博阳超声电器有限公司