摩托车尾气二次净化装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车尾气二次净化装置，二次净化筒(2)为两端敞口的直筒结构，该二次净化筒(2)的前端由密封盖(3)封口，在二次净化筒(2)的后端安装端盖(4)，该端盖(4)上设有尾气出口(5)，在所述二次净化筒(2)内设有滤芯(6)，该滤芯(6)为直筒结构，滤芯(6)的内孔与所述尾气出口(5)连通，并且滤芯(6)与二次净化筒(2)的内壁之间形成环形腔室(7)，在二次净化筒(2)底壁上开设有通气孔(1)。本发明在旋风式一次分离器去除尾气中较大尘粒的基础上，能够将密度较小的尘粒过滤掉，从而有效减少了摩托车尾气中固体悬浮颗粒的排放，具有设计巧妙、结构简单、成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。
【专利说明】
摩托车尾气二次净化装置
【技术领域】
[0001]本发明属于摩托车【技术领域】，具体地说，特别涉及一种摩托车尾气二次净化装置。
【背景技术】
[0002]摩托车尾气排放，主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。因此，减少摩托车尾气中的固体悬浮颗粒排放至关重要。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效减少固体悬浮颗粒排放的摩托车尾气二次净化装置。
[0004]本发明的技术方案如下:一种摩托车尾气二次净化装置，二次净化筒(2)为两端敞口的直筒结构，该二次净化筒⑵的前端由密封盖⑶封口，在二次净化筒⑵的后端安装端盖(4)，该端盖(4)上设有尾气出口(5)，在所述二次净化筒(2)内设有滤芯￠)，该滤芯(6)为直筒结构，滤芯(6)的内孔与所述尾气出口(5)连通，并且滤芯(6)与二次净化筒(2)的内壁之间形成环形腔室(7)，在二次净化筒(2)底壁上开设有通气孔(I)。
[0005]米用以上技术方案,在二次净化筒的下方设置旋风式一次分离器，该旋风式一次分离器的出口与二次净化筒底壁的通气孔连通，旋风式一次分离器的进口通过弯管与消声器连接。从消声器排出的尾气经弯管流向旋风式一次分离器，由旋风式一次分离器去除密度大的尘粒，尾气向上形成二次涡流经二次净化筒底部的通气孔流至二次净化筒内的环形腔室，通过滤芯过滤掉密度较小的尘粒后进入滤芯内孔，最后从端盖上的尾气出口排出。
[0006]本发明与旋风式一次分离器相配合，通过一次分离器去除尾气中较大的尘粒，通过二次净化筒去除尾气中较小的尘粒，在两次净化作用下，能有效减少摩托车尾气中固体悬浮颗粒的排放，为摩托车实现零排放提供了可能。
[0007]所述滤芯(6)由多层波浪形滤纸依次包覆而成。以上结构一方面结构简单，易于加工制作，成本低；另一方面，过滤小尘粒的效果好，能进一步提高尾气净化的效果。
[0008]所述滤芯(6)的前端与密封盖(3)相抵，滤芯(6)的前端和密封盖(3)固定在一起，滤芯￠)的后端套入端盖(4)前端部一体形成的环形凸台(4a)内，且滤芯￠)的后端与端盖(4)相抵接。以上结构不仅简单、可靠，易于加工制作，而且滤芯在二次净化筒内定位良好，不会发生松动，并且拆除密封盖更换滤芯既方便又快捷。
[0009]为了方便在车架上布置，并确保二次净化筒在车架上吊装牢靠，在所述二次净化筒(2)顶端靠近中部的位置焊接有悬挂支耳(8)。
[0010]有益效果:本发明在旋风式一次分离器去除尾气中较大尘粒的基础上，能够将密度较小的尘粒过滤掉，从而有效减少了摩托车尾气中固体悬浮颗粒的排放，具有设计巧妙、结构简单、成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为本发明的结构分解图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0014]如图1、图2所示，二次净化筒2为两端敞口的直筒结构。二次净化筒2的前端由密封盖3封口，该密封盖3套装在二次净化筒2上，两者之间通过螺纹或其它类似的方式可拆卸连接；当然，作为等同的替换，密封盖3也可以采用焊接与二次净化筒2固定。在二次净化筒2的后端设置端盖4，该端盖4套装在二次净化筒2上，并通过焊接与二次净化筒2固定。在端盖4的中心开设圆形通孔，并在端盖4的后侧设置尾气出口 5，该尾气出口 5为短管，并与端盖4为一体结构，尾气出口 5与端盖4中心的通孔连通。
[0015]如图1、图2所示，在二次净化筒2内设有滤芯6，该滤芯6为两端敞口的直筒结构，优选由多层波浪形滤纸依次包覆而成，滤芯6的轴心线与二次净化筒2的轴心线在一条直线上，滤芯6与二次净化筒2的内壁之间形成环形腔室7。滤芯6的前端与密封盖3相抵，滤芯6的前端可以和密封盖3固定在一起。滤芯6的后端套入端盖4前端部一体形成的环形凸台4a内，且滤芯6的后端与端盖4相抵接，滤芯6的内孔与尾气出口 5连通。在二次净化筒2顶端靠近中部的位置焊接有悬挂支耳8，通过该悬挂支耳8能够将二次净化筒2悬吊安装在摩托车的车架上。
[0016]如图1、图2所示，在二次净化筒2底壁的中后部开有通气孔1，并在二次净化筒2的下方安装旋风式一次分离器9,该旋风式一次分离器9的出口与二次净化筒底壁的通气孔I连通，旋风式一次分离器9的进口通过弯管10与消声器11连接。
[0017]本发明的工作原理如下:
[0018]发动机排放的尾气经消声器11消音后，由弯管10流向旋风式一次分离器9，在旋风式一次分离器9内形成螺旋形向下的气流，并通过离心力去除密度大的尘粒；旋转的气流收缩向中心流动，向上形成二次涡流经通气孔I流至二次净化筒2内的环形腔室7，通过滤芯6过滤掉密度较小的尘粒后进入滤芯6内孔，最后从端盖4上的尾气出口 5排出。
【权利要求】
1.一种摩托车尾气二次净化装置，其特征在于:二次净化筒(2)为两端敞口的直筒结构，该二次净化筒(2)的前端由密封盖(3)封口，在二次净化筒(2)的后端安装端盖(4)，该端盖(4)上设有尾气出口(5)，在所述二次净化筒(2)内设有滤芯￠)，该滤芯(6)为直筒结构，滤芯(6)的内孔与所述尾气出口(5)连通，并且滤芯(6)与二次净化筒(2)的内壁之间形成环形腔室(7)，在二次净化筒(2)底壁上开设有通气孔(I)。
2.根据权利要求1所述的摩托车尾气二次净化装置，其特征在于:所述滤芯￠)由多层波浪形滤纸依次包覆而成。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车尾气二次净化装置，其特征在于:所述滤芯(6)的前端与密封盖⑶相抵，滤芯(6)的前端和密封盖(3)固定在一起，滤芯(6)的后端套入端盖(4)前端部一体形成的环形凸台(4a)内，且滤芯￠)的后端与端盖(4)相抵接。
4.根据权利要求1所述的摩托车尾气二次净化装置，其特征在于:在所述二次净化筒(2)顶端靠近中部的位置焊接有悬挂支耳(8)。
【文档编号】F01N3/033GK104389657SQ201410667488
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】赵正东 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司