一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，包括活塞本体和活塞销，所述销轴套插套并固定在活塞销座的销座孔中，曲轴连杆的顶部插套在活塞本体的内腔中，活塞销的中部插套在曲轴连杆的顶部的连接通孔中，活塞销的两端的外壁成型有环形槽，环形槽的侧壁成型有多条轴向凸起条，耐磨套的内壁上成型有多个凹槽，凹槽与轴向凸起条一一对应，耐磨套插套在活塞销的环形槽中；所述活塞销的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形孔部。它的活塞销重量轻，而且活塞本体中设置有可方便拆卸的销轴套来增加活塞本体的耐磨性，维修维护成本低。
【专利说明】一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于发动机【技术领域】，尤其涉及一种柴油机用具有高强度活塞销的发动机活塞组件。
【背景技术】
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[0002]现有的柴油发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座，活塞裙部成型有销座孔，其中活塞头、活塞销座和活塞裙部连成一体，而销座孔则用于穿接活塞销从而将曲轴连杆固定至活塞上，活塞销的两端插套在活塞销座的两侧壁上的通孔上，然而，现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其一般为碳钢20#、40#和合金钢15CrA、15CrMo、20Cr等材料制成，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般。
[0003]而且活塞销中部非常脆弱容易断裂，因此一般加厚活塞销的侧壁以增加强度，但这同样增加了活塞销的重量，使得发动机活塞的重量增加，非常不方便。
[0004]同时，现有的销座孔与活塞销之间具有摩擦，其时间久了容易磨损而需要将销轴或者是活塞本体进行更换，由于活塞本体只是销座孔磨损，其他部分均可以继续使用，而直接将活塞本体更换增加了更换的成本。
实用新型内容:
[0005]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，它的活塞销重量轻，而且其耐磨性好，抗拉、抗压和抗疲劳强度高，同时，其活塞本体中设置有可方便拆卸的销轴套来增加活塞本体的耐磨性，其销轴套磨损后可以直接更换无需整个活塞本体进行更换，降低维修维护成本。
[0006]本实用新型的技术解决措施如下:
[0007]一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，包括活塞本体和活塞销，活塞本体由活塞头、活塞销座和活塞裙部组成，活塞销座和活塞裙部成型在一起，所述销轴套插套并固定在活塞销座的销座孔中，曲轴连杆的顶部插套在活塞本体的内腔中，活塞销的中部插套在曲轴连杆的顶部的连接通孔中，
[0008]活塞销的两端的外壁成型有环形槽，环形槽的侧壁成型有多条轴向凸起条，耐磨套的内壁上成型有多个凹槽，凹槽与轴向凸起条一一对应，耐磨套插套在活塞销的环形槽中，凹槽与轴向凸起条插套在一起，两个环形挡圈通过螺栓分别固定连接在活塞销的两端面上，耐磨套夹持在环形挡圈与环形槽的底面之间；
[0009]活塞销的两端的耐磨套插套在销轴套中，销座孔的内壁成型有环形凹槽，卡簧卡置在环形凹槽中，两个卡簧在活塞销的两端处；
[0010]所述活塞销的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形孔部。
[0011]所述活塞销为20CrMnTi合金结构钢，耐磨套为石墨材质层，所有轴向凸起条以活塞销的轴向中心线为中心均布在环形槽的侧壁上。
[0012]所述环形挡圈的外侧壁直径小于耐磨套的外侧壁的直径。
[0013]所述曲轴连杆的顶部的连接通孔内壁上固定有耐磨圈，活塞销的中部插套在耐磨圈中，耐磨圈的内壁与活塞销的中部外壁相贴。
[0014]所述销座孔为阶梯孔，阶梯孔包括第一阶梯孔、第二阶梯孔和第三阶梯孔，第一阶梯孔靠近活塞本体的内腔，第三阶梯孔靠近活塞裙部的外壁，第二阶梯孔在第一阶梯孔和第三阶梯孔之间，第一阶梯孔的直径大于第二阶梯孔，第二阶梯孔大于第三阶梯孔，销轴套插套在第三阶梯孔上并通过螺栓固定连接在第三阶梯孔的侧壁上，第二阶梯孔的侧壁、第三阶梯孔靠近第二阶梯孔处的端面及销轴套的外侧端面形成环形凹槽，卡簧插套并卡置在环形凹槽中。
[0015]所述销轴套和耐磨圈均为石墨材质。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]1、它的活塞销的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形孔部，这样在保证中部强度的同时，降低了活塞销的两端的侧壁厚度从而减轻了活塞销的重量，同时，其活塞本体中设有的可拆式销轴套，可以增加耐磨性，其销轴套磨损后可以直接更换无需整个活塞本体进行更换，降低维修维护成本。
[0018]2、它的活塞销采用20CrMnTi合金结构钢，增加了抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性，而且其活塞销的两端的外壁成型有环形槽，环形槽的侧壁成型有多条轴向凸起条，耐磨套的内壁上成型有多个凹槽，凹槽与轴向凸起条一一对应，耐磨套插套在活塞销的环形槽中，凹槽与轴向凸起条插套在一起，其安装方便，同时，保证两者不会相对移动，当耐磨套磨损严重后，其完全可以通过直接更换耐磨套即可，非常方便。
[0019]3、它通过环形挡圈来固定耐磨套，其安装方便，而且环形挡圈的外侧壁直径小于耐磨套的外侧壁，这样可以防止环形挡圈与活塞的活塞销座的两侧壁上的通孔的内壁相摩擦。
[0020]4、它的销轴套通过螺栓固定，其方便更换。
【专利附图】
【附图说明】
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[0021]图1为本实用新型的结构示意图
[0022]图2为本实用新型的活塞销的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型的活塞销的局部剖视图；
[0024]图4为本实用新型的销轴套与销座孔之间的结构示意图；
[0025]图5为图1的局部放大图；
[0026]图6为活塞销的局部结构示意图。
【具体实施方式】
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[0027]实施例:见图1至6所示，一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，包括活塞本体10和活塞销20，活塞本体10由活塞头11、活塞销座13和活塞裙部12组成，活塞销座13和活塞裙部12成型在一起，所述销轴套I插套并固定在活塞销座13的销座孔14中，曲轴连杆6的顶部插套在活塞本体10的内腔中，活塞销20的中部插套在曲轴连杆6的顶部的连接通孔中，
[0028]活塞销20的两端的外壁成型有环形槽2，环形槽2的侧壁21成型有多条轴向凸起条22，耐磨套3的内壁上成型有多个凹槽31，凹槽31与轴向凸起条22 —一对应，耐磨套3插套在活塞销20的环形槽2中，凹槽31与轴向凸起条22插套在一起，两个环形挡圈4通过螺栓分别固定连接在活塞销20的两端面上，耐磨套3夹持在环形挡圈4与环形槽2的底面23之间；
[0029]活塞销20的两端的耐磨套3插套在销轴套I中，销座孔14的内壁成型有环形凹槽8，卡簧5卡置在环形凹槽8中，两个卡簧5在活塞销20的两端处；
[0030]所述活塞销20的中部成型有轴向中心通孔201，所述轴向中心通孔201的两端为锥形孔部202。
[0031]所述活塞销20为20CrMnT1.合金结构钢，耐磨套3为石墨材质层，所有轴向凸起条22以活塞销20的轴向中心线为中心均布在环形槽2的侧壁上。
[0032]所述环形挡圈4的外侧壁直径小于耐磨套3的外侧壁的直径。
[0033]所述曲轴连杆6的顶部的连接通孔内壁上固定有耐磨圈7，活塞销20的中部插套在耐磨圈7中，耐磨圈7的内壁与活塞销20的中部外壁相贴。
[0034]所述销座孔14为阶梯孔，阶梯孔包括第一阶梯孔131、第二阶梯孔和第三阶梯孔132，第一阶梯孔131靠近活塞本体10的内腔，第三阶梯孔132靠近活塞裙部12的外壁，第二阶梯孔在第一阶梯孔131和第三阶梯孔132之间，第一阶梯孔131的直径大于第二阶梯孔，第二阶梯孔大于第三阶梯孔132，销轴套I插套在第三阶梯孔132上并通过螺栓固定连接在第三阶梯孔132的侧壁上，第二阶梯孔的侧壁、第三阶梯孔132靠近第二阶梯孔处的端面及销轴套I的外侧端面形成环形凹槽8，卡簧5插套并卡置在环形凹槽8中。
[0035]所述销轴套I和耐磨圈7均为石墨材质。
[0036]本活塞销20其选用20CrMnTi合金结构钢，经高温锻造，其具有更好的抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性、机械性及心部强韧性等优点。
[0037]本卡簧5对活塞销20进行限位，而销轴套I插套在第三阶梯孔132上并通过螺栓固定连接在第三阶梯孔132的侧壁上，这样当销轴套I损坏时，可以直接通过卸下螺栓即可更换销轴套I。
[0038]所述轴向中心通孔201的两端为锥形孔部202，其降低了活塞销20的两侧的壁面从而降低了活塞销20的重量。
[0039]而本实用新型的耐磨套3可以通过卸下环形挡圈4然后将耐磨套3从活塞销20中卸下即可。
【权利要求】
1.一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，包括活塞本体(10)和活塞销(20)，活塞本体(10)由活塞头(11)、活塞销座(13)和活塞裙部(12)组成，活塞销座(13)和活塞裙部(12)成型在一起，其特征在于:销轴套(I)插套并固定在活塞销座(13)的销座孔(14)中，曲轴连杆￠)的顶部插套在活塞本体(10)的内腔中，活塞销(20)的中部插套在曲轴连杆(6)的顶部的连接通孔中， 活塞销(20)的两端的外壁成型有环形槽(2)，环形槽(2)的侧壁(21)成型有多条轴向凸起条(22)，耐磨套(3)的内壁上成型有多个凹槽(31)，凹槽(31)与轴向凸起条(22)一一对应，耐磨套(3)插套在活塞销(20)的环形槽(2)中，凹槽(31)与轴向凸起条(22)插套在一起，两个环形挡圈(4)通过螺栓分别固定连接在活塞销(20)的两端面上，耐磨套(3)夹持在环形挡圈(4)与环形槽(2)的底面(23)之间； 活塞销(20)的两端的耐磨套(3)插套在销轴套(I)中，销座孔(14)的内壁成型有环形凹槽(8)，卡簧(5)卡置在环形凹槽(8)中，两个卡簧(5)在活塞销(20)的两端处； 所述活塞销(20)的中部成型有轴向中心通孔(201)，所述轴向中心通孔(201)的两端为锥形孔部(202)。
2.根据权利要求1所述的一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，其特征在于:所述活塞销(20)为20CrMnTi合金结构钢，耐磨套(3)为石墨材质层，所有轴向凸起条(22)以活塞销(20)的轴向中心线为中心均布在环形槽(2)的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，其特征在于:所述环形挡圈(4)的外侧壁直径小于耐磨套(3)的外侧壁的直径。
4.根据权利要求1所述的一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，其特征在于:所述曲轴连杆出)的顶部的连接通孔内壁上固定有耐磨圈(7)，活塞销(20)的中部插套在耐磨圈(7)中，耐磨圈(7)的内壁与活塞销(20)的中部外壁相贴。
5.根据权利要求1所述的一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，其特征在于:所述销座孔(14)为阶梯孔，阶梯孔包括第一阶梯孔(131)、第二阶梯孔和第三阶梯孔(132)，第一阶梯孔(131)靠近活塞本体(10)的内腔，第三阶梯孔(132)靠近活塞裙部(12)的外壁，第二阶梯孔在第一阶梯孔(131)和第三阶梯孔(132)之间，第一阶梯孔(131)的直径大于第二阶梯孔，第二阶梯孔大于第三阶梯孔(132)，销轴套(I)插套在第三阶梯孔(132)上并通过螺栓固定连接在第三阶梯孔(132)的侧壁上，第二阶梯孔的侧壁、第三阶梯孔(132)靠近第二阶梯孔处的端面及销轴套(I)的外侧端面形成环形凹槽(8)，卡簧(5)插套并卡置在环形凹槽(8)中。
6.根据权利要求5所述的一种具有高强度活塞销的发动机活塞组件，其特征在于:所述销轴套(I)和耐磨圈(7)均为石墨材质。
【文档编号】F02F3/00GK203925766SQ201420231889
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】边财浪 申请人:边财浪