一种涡轮增压器转子结构的制作方法
【专利摘要】一种涡轮增压器转子结构，它包括轴套，转子轴，环、涡端密封环，压轮，涡轮，其技术要点是：1在转子轴的轴肩位置上设置一带有缩径的环形凹面结构，涡端密封环、涡轮和涡轮锁死螺母与压端密封环、压轮和压轮锁死螺母分别依次设置在转子轴的两端。本实用新型的优点在于涡轮增压器在原有外形机构的基础上，不更改增压器的气道、叶轮等气动形面参数仅对转子结构进行了重新设计，有效的消除了涡轮增压器的噪声，即保证了涡轮增压器的性能也兼顾了涡轮增压器的耐久性，易于装配，具有较好的通用性，应用范围宽等特点，该实用新型结构特别适用于消除涡轮增压器噪声。
【专利说明】一种涡轮增压器转子结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机动车内燃机增压器附件【技术领域】，具体地说是一种涡轮增压器转子结构。
【背景技术】
[0002]目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，受到国家排放法规的限制涡轮增压发动机越来越受到各大车厂及用户的青睐，废气涡轮增压器主要是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮机内的涡轮，涡轮又带动同轴的压轮，压轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，压轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大 20% — 30%。
[0003]涡轮增压器发动机也有其必须注意的地方，那就是当涡轮增压发动机搭载到整车后增压器发出的噪声，增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，转子系统高速转动会给油膜及转子带来很大的负荷，转子系统结构设计不合理时会使增压器发出令人无法接受的噪声，为满足用户使用及整车舒适度要求，消除增压发动机噪声是目前涡轮增压器发动机最为迫切解决的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种以消除增压器噪声的涡轮增压器转子结构。
[0005]本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:它包括有轴套，转子轴，压端密封环、涡端密封环，压轮，涡轮，其特征是是:在转子轴的轴肩位置上设置一带有缩径的环形凹面结构，涡端密封环、涡轮和涡轮锁死螺母与压端密封环、压轮和压轮锁死螺母分别依次设置在转子轴的两端。通过缩径结构最终使转子系统的油膜系统结构在系统上发生了更改，进而使油膜系统的振荡频率发生改变，最终消除增压器噪声。
[0006]本实用新型的优点在于涡轮增压器在原有外形机构的基础上，不更改增压器的气道、叶轮等气动形面参数仅对转子结构进行了重新设计，有效的消除了涡轮增压器的噪声，即保证了涡轮增压器的性能也兼顾了涡轮增压器的耐久性，易于装配，具有较好的通用性，应用范围宽等特点，该实用新型结构特别适用于消除涡轮增压器噪声。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型专利的结构示意简图；
[0008]图2是结构装配示意图；
[0009]图3是专利验证效果图。
[0010]附图主要部分的符号说明:1-进油口 ；2_中间体；3-压轮；4-压轮锁死螺母；5-压端密封环；6_轴套定位销；7_回油口 ；8_轴套；9_涡端密封环；10_涡轮锁死螺母；11-润轮；12_转子轴，13-环形凹面。
[0011]下面将结合附图并通过实例对发明专利作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实发明专利的例子而已，并不代表本发明专利所限定的权利保护范围，本发明专利的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0012]实例I
[0013]由图1-2所示，图中的8为轴套，12为转子轴,3为压轮,11为涡轮,5为压端密封环，9为涡端密封环，在转子轴12的轴肩位置上设置一带有缩径的环形凹面13结构，涡端密封环9、涡轮11和涡轮锁死螺母10与压端密封环5、压轮3和压轮锁死螺母4分别依次设置在转子轴12的两端。本实用新型是在中间体2的基本结构上，在轴套8内部安装本结构设计带环形凹面13的转子结构，在进油口 I进油的状态下建立转子结构油膜，通过更改轴肩尺寸最终实现更改油膜厚度，最终实现消除增压器噪声。
[0014]另外，图中的6为轴套定位销,7为回油口。
[0015]本实用新型经检测其特点及所产生的有益效果(如图3所示)是:，HeadAcoustics软件测试结果(X轴表示的是发动机转速,Y轴表示的参数为增压器振动频率)，B图表示的是原有增压器转子结构增压器噪声情况，曲线C就是我们听到的增压器噪声，A图表示的是对转子结构进行重新设计后的噪声情况，经过重新设计的转子结构曲线C消失在我们测试噪声的频谱上，进而更加有力的证明了该结构设计的有效性。
【权利要求】
1.一种涡轮增压器转子结构，它包括有轴套，转子轴，压端密封环、涡端密封环，压轮，涡轮，其特征是:在转子轴的轴肩位置上设置一带有缩径的环形凹面结构，涡端密封环、涡轮和涡轮锁死螺母与压端密封环、压轮和压轮锁死螺母分别依次设置在转子轴的两端。
【文档编号】F02B39/00GK204024806SQ201420334091
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】毕野, 黄昌瑞, 李振华, 张治国, 闫永佳, 王博洋 申请人:华晨汽车集团控股有限公司