一种摩托车电控式喷油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车电控式喷油器，包括壳体和设置在壳体侧部的接线柱，壳体设有轴向的通孔，通孔内设有伸出至壳体上端的管芯，管芯设有轴向的进油腔，进油腔上部设有滤网，管芯的上端外侧设有油密封圈，通孔与管芯的下部之间设有导套、电磁线圈和线圈架，电磁线圈经导套、线圈架固定，导套的下部伸出至壳体外部，管芯下方经弹簧设有安装在导套内的阀芯，阀芯为π形结构，阀芯上端的弹簧抵靠在线圈架上,阀芯下端开口连接有密封钢球，密封钢球抵靠在阀座的锥孔面上，阀芯与阀座之间形成阀腔，阀芯内设有对称布置的斜孔，斜孔连接进油腔和阀腔，导套上设有位于阀座下方的喷油孔，所述导套下端外侧设有气密封圈。
【专利说明】一种摩托车电控式喷油器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种喷油器，特别是一种结构紧凑、高速响应的摩托车电控式喷油器。
【背景技术】
[0002]电喷式摩托车是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，与传统的化油器摩托车相比节油20%以上。电控式喷油器是电喷式摩托车发动机的重要部件，摩托车对于电控式喷油器具有喷油量准确、对脉冲电压信号响应快等要求。目前用于摩托车等高转速发动机上的电控式喷油器应用时响应时间不够快，导致与高转速发动机不能很好匹配，现有的电控式喷油器大多采用汽车喷油器代替，从动态响应速度和紧凑性等方面要求出发，其关键零件结构和材料还有待改进之处。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种摩托车电控式喷油器。本实用新型具有结构紧凑、高速响应的特点。
[0004]本实用新型的技术方案:一种摩托车电控式喷油器，其特征在于:包括壳体和设置在壳体侧部的接线柱，壳体设有轴向的通孔，通孔内设有伸出至壳体上端的管芯，管芯设有轴向的进油腔，进油腔上部设有滤网，管芯的上端外侧设有油密封圈，通孔与管芯的下部之间设有导套、电磁线圈和线圈架，电磁线圈经导套、线圈架固定，导套的下部伸出至壳体外部，管芯下方经弹簧设有安装在导套内的阀芯，阀芯为η形结构，阀芯上端的弹簧抵靠在线圈架上，阀芯下端开口连接有密封钢球，密封钢球抵靠在阀座的锥孔面上，阀芯与阀座之间形成阀腔，阀芯内设有对称布置的斜孔，斜孔连接进油腔和阀腔，导套上设有位于阀座下方的喷油孔，所述导套下端外侧设有气密封圈。
[0005]前述的摩托车电控式喷油器中，所述的线圈架与管芯之间设有密封圈A和密封圈B0
[0006]前述的摩托车电控式喷油器中，所述的弹簧为一组波形弹簧片。
[0007]前述的摩托车电控式喷油器中，所述阀座为非导磁材料，阀座与导套之间设有密封圈C。
[0008]前述的摩托车电控式喷油器中，所述导套由导磁体和喷油体焊接而成，导磁体由金属导磁材料制成。
[0009]前述的摩托车电控式喷油器中，所述的喷油孔的直径为0.1mm。
[0010]与现有技术相比，本实用新型采用具有π形结构的阀芯作为动件，其较大的端面提高了电磁组件回路的磁通量，且扁平状的设计降低了运动件质量，提高了动态响应速度；采用波形弹簧片作为阀芯复位弹簧，具有结构紧凑等优点，且通过改变片数可调整弹簧刚度，以获得不同的预紧压力；焊接式导套的设计提高了经阀芯回路的磁通量，且降低了喷油体加工工艺要求。本实用新型能广泛应用于电喷式摩托车发动机中。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是阀芯的结构示意图；
[0013]图3是导套的结构示意图。
[0014]附图中的标记为:1-接线柱,2-壳体，3-油密封圈，4-滤网，5-管芯，6-密封圈A，7-线圈架，8-电磁线圈，9-导套，10-阀芯，11-弹簧，12-密封圈B, 13-密封钢球，14-密封圈C，15-气密封圈，16-阀座，17-斜孔，18-进油腔，19-阀腔，20-喷油孔，91-导磁体，92-喷油体。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0016]实施例。一种摩托车电控式喷油器，构成如图1-3所不,包括壳体2和设置在壳体2侧部的接线柱1，壳体2设有轴向的通孔，通孔内设有伸出至壳体2上端的管芯5，管芯5设有轴向的进油腔18，进油腔18上部设有滤网4，管芯5的上端外侧设有油密封圈3，通孔与管芯的下部之间设有导套9、电磁线圈8和线圈架7，电磁线圈8经导套9、线圈架7固定，导套9的下部伸出至壳体2外部，管芯5下方经弹簧11设有安装在导套9内的阀芯10，阀芯10为Ji形结构，阀芯10上端的弹簧11抵靠在线圈架7上，阀芯10下端开口连接有密封钢球13，密封钢球13抵靠在阀座16的锥孔面上，阀芯10与阀座16之间形成阀腔19，阀芯10内设有对称布置的斜孔17，斜孔17连接进油腔18和阀腔19，导套9上设有位于阀座16下方的喷油孔20，所述导套9下端外侧设有气密封圈15。
[0017]导套9上端与管芯5端面卷边固定。
[0018]所述的线圈架7与管芯5之间设有密封圈A6和密封圈B12，防止高压燃油泄漏。
[0019]所述的弹簧11为一组波形弹簧片。
[0020]所述阀座16为非导磁材料，阀座16与导套9之间设有密封圈C14。
[0021]所述导套9由导磁体91和喷油体92焊接而成，导磁体91由金属导磁材料制成。
[0022]所述的喷油孔20的直径为0.1mm,喷油孔20两个或四个对称布置的，。
[0023]本实用新型的工作原理如下:喷油器电磁线圈8的接线柱I连接脉冲控制电压，当脉冲为高电平时，电磁线圈8产生的磁场经管芯5、导套9中的导磁体91、阀芯10后回到管芯5形成闭合，阀芯10受到的电磁力克服波形弹簧片11向上吸起使得阀口打开，此时高压油经滤网4、管芯5内孔由进油腔18进入阀腔19，并通过分离的钢球13和阀座6的环形缝隙流出，最后在导套9中喷油体91的喷油孔20进行喷射。当脉冲为低电平时阀芯10受到的电磁力消失，在波形弹簧片11的弹力作用下回到原位，通过钢球13压紧阀座6，实现阀口关闭，喷射停止。
[0024]本实用新型采用具有π形结构的阀芯作为动件，其较大的端面提高了电磁组件回路的磁通量，且扁平状的设计降低了运动件质量，提高了动态响应速度；采用波形弹簧片作为阀芯复位弹簧，具有结构紧凑等优点，且通过改变片数可调整弹簧刚度，以获得不同的预紧压力；焊接式导套的设计提高了经阀芯回路的磁通量，且降低了喷油体加工工艺要求。本实用新型能广泛应用于电喷式摩托车发动机中。
【权利要求】
1.一种摩托车电控式喷油器，其特征在于:包括壳体(2)和设置在壳体(2)侧部的接线柱(1)，壳体⑵设有轴向的通孔，通孔内设有伸出至壳体⑵上端的管芯(5)，管芯(5)设有轴向的进油腔(18)，进油腔(18)上部设有滤网(4)，管芯(5)的上端外侧设有油密封圈(3)，通孔与管芯的下部之间设有导套(9)、电磁线圈(8)和线圈架(7)，电磁线圈(8)经导套(9)、线圈架(7)固定，导套(9)的下部伸出至壳体(2)外部，管芯(5)下方经弹簧(11)设有安装在导套(9)内的阀芯(10)，阀芯(10)为Ji形结构，阀芯(10)上端的弹簧(11)抵靠在线圈架(7)上，阀芯(10)下端开口连接有密封钢球(13)，密封钢球(13)抵靠在阀座(16)的锥孔面上，阀芯(10)与阀座(16)之间形成阀腔(19)，阀芯(10)内设有对称布置的斜孔(17)，斜孔(17)连接进油腔(18)和阀腔(19)，导套(9)上设有位于阀座(16)下方的喷油孔(20)，所述导套(9)下端外侧设有气密封圈(15)。
2.根据权利要求1所述的摩托车电控式喷油器，其特征在于:所述的线圈架(7)与管芯(5)之间设有密封圈A (6)和密封圈B (12)。
3.根据权利要求1所述的摩托车电控式喷油器，其特征在于:所述的弹簧(11)为一组波形弹簧片。
4.根据权利要求1所述的摩托车电控式喷油器，其特征在于:所述阀座(16)为非导磁材料，阀座(16)与导套(9)之间设有密封圈C (14)。
5.根据权利要求1所述的摩托车电控式喷油器，其特征在于:所述导套(9)由导磁体(91)和喷油体(92)焊接而成，导磁体(91)由金属导磁材料制成。
6.根据权利要求1-5任一项所述的摩托车电控式喷油器，其特征在于:所述的喷油孔(20)的直径为0.1mm0
【文档编号】F02M51/06GK203962258SQ201420443787
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】申允德, 玄东吉, 李勇, 成泰洪 申请人:温州大学