汽车发动机的冷却水管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种冷却水管，特别涉及一种汽车发动机的冷却水管。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车发动机的冷却水管，包括中空的管体，管体的轴向两端分别设有可与水箱及发动机连接的连接接头，管体的外周面上设有与管体可拆卸的隔热层，隔热层包括有环状海绵体，环状海绵体的内壁上设有若干条朝向管体外周面延伸，并与管体外周面贴合抵触的延伸体，各延伸体之间开设有散热空间，所述管体与发动机连接一端的连接接头与管体之间通过软管连接，该软管与管体之间设有密封件，软管内设有促使软管扩张密封的弹性扩张件。采用上述技术方案，提供了一种不受外界温度影响、结构简单的汽车发动机的冷却水管。
【专利说明】汽车发动机的冷却水管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷却水管，特别涉及一种汽车发动机的冷却水管。
【背景技术】
[0002]汽车发动机的冷却水管为连接发动机与水箱的连接管，其主要用途是由发动机水泵蹦至缸体存水槽，然后循环至水箱，由水箱风扇高速降温，再次循环至发动机，以保证发动机到达合理温度，避免发动机过热而导致爆缸。
[0003]传统的冷却水管主要为中空的管体，管体的轴向两端分别设有可与水箱及发动机连接的连接接头，发动机启动后，导致汽车底板处的温度升高，当水箱内的水进入到冷却水管中时，由于汽车内部的温度较高，会将冷却水管中还未对发动机实施冷却的冷却介质加热，使该冷却介质无法完成冷却的功能，使冷却水管的设置成为附属品，没有实质性的降温作用。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种不受外界温度影响、结构简单的汽车发动机的冷却水管。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车发动机的冷却水管，包括中空的管体，管体的轴向两端分别设有可与水箱及发动机连接的连接接头，其特征在于:所述管体的外周面上设有与管体可拆卸的隔热层，隔热层包括有环状海绵体，环状海绵体的内壁上设有若干条朝向管体外周面延伸，并与管体外周面贴合抵触的延伸体，各延伸体之间开设有散热空间，所述管体与发动机连接一端的连接接头与管体之间通过软管连接，该软管与管体之间设有密封件，软管内设有促使软管扩张密封的弹性扩张件。
[0006]采用上述技术方案，通过在管体外包覆隔热层，使管体具有保温及防止外部温度对管体内部的冷却介质实施干扰，从而提高冷却效果，缩短冷却时间；隔热层中延伸体以及延伸体之间散热空间的设置则是为了使冷却介质完成冷却后，使管体内的热量能够由该散热空间处散出，使由管体再次进入到水箱内的冷却介质能够快速冷却，进一步的提高了冷却效率；而且隔热层与管体可拆卸连接，当隔热层受损后，可方便的对隔热层实施更换；软管可转换成任何方向实施安装，管体与发动机连接一端的接头与管体之间通过软管实施连接，这样便使管体处于汽车内的安装位置无需进行限定，从而节省了管体处于汽车内的安装空间；软管与管体之间密封件及弹性扩张件的设置则是为了使软管与管体之间保持密封，防止冷却介质的泄露。
[0007]本实用新型进一步设置为:密封件包括有处于软管与管体之间的密封垫，所述的弹性扩张件包括有安装于软管内且处于密封垫的对应处设置的弹性扩张卡圈，该弹性扩张卡圈上开设有弹性伸缩开口。
[0008]采用上述技术方案，这样设置结构简单，安装方便，而且更换成本低廉，密封性得到保证。
[0009]本实用新型更进一步设置为:环状海绵体为可卷制成桶状体的垫体，该垫体的横向一端处设有插接凸块，另一端设有可与插接凸块插合的插接槽。
[0010]采用上述技术方案，这样设置便于环状海绵体与管体之间的拆装。并且连接结构紧凑，牢固。
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的立体示意图；
[0013]图2为图1的A-A局部剖面示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例中隔热层的具体立体示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1一图3所示的一种汽车发动机的冷却水管，包括中空的管体1，管体I的轴向两端分别设有可与水箱及发动机连接的连接接头2，管体I的外周面上设有与管体I可拆卸的隔热层3，隔热层3包括有环状海绵体，环状海绵体的内壁上设有若干条朝向管体I外周面延伸，并与管体I外周面贴合抵触的延伸体31，各延伸体31之间开设有散热空间32，管体I与发动机连接一端的连接接头2与管体I之间通过软管4连接，该软管4与管体I之间设有密封件5，软管4内设有促使软管4扩张密封的弹性扩张件6。上述方案中，通过在管体I外包覆隔热层3，使管体I具有保温及防止外部温度对管体I内部的冷却介质实施干扰，从而提高冷却效果，缩短冷却时间；隔热层3中延伸体31以及延伸体31之间散热空间32的设置则是为了使冷却介质完成冷却后，使管体I内的热量能够由该散热空间32处散出，使由管体I再次进入到水箱内的冷却介质能够快速冷却，进一步的提高了冷却效率；而且隔热层3与管体I可拆卸连接，当隔热层3受损后，可方便的对隔热层3实施更换；软管4可转换成任何方向实施安装，管体I与发动机连接一端的接头与管体I之间通过软管4实施连接，这样便使管体I处于汽车内的安装位置无需进行限定，从而节省了管体I处于汽车内的安装空间；软管4与管体I之间密封件5及弹性扩张件6的设置则是为了使软管4与管体I之间保持密封，防止冷却介质的泄露。
[0016]在本实用新型实施例中，密封件5包括有处于软管4与管体I之间的密封垫，弹性扩张件6包括有安装于软管4内且处于密封垫的对应处设置的弹性扩张卡圈，该弹性扩张卡圈上开设有弹性伸缩开口 61。弹性扩张卡圈安装于软管4内后，即不影响冷却介质由软管4中通过，同时也可对密封垫实施抵触，使软管4与管体I之间的密封性更好，能够有效的防止软管4与管体I之间出现泄漏。当然，弹性扩张件6也可为设于软管4内的弹簧，只是弹簧不便于安装，其抵触力也不够均匀，所以本实用新型优选前者。
[0017]为了便于隔热层3的安装及拆卸，环状海绵体为可卷制成桶状体的垫体，该垫体的横向一端处设有插接凸块33，另一端设有可与插接凸块33插合的插接槽34。需要说明的是，垫体的横向两端也可通过胶水实施粘合，也是可行的。
【权利要求】
1.一种汽车发动机的冷却水管，包括中空的管体，管体的轴向两端分别设有可与水箱及发动机连接的连接接头，其特征在于:所述管体的外周面上设有与管体可拆卸的隔热层，隔热层包括有环状海绵体，环状海绵体的内壁上设有若干条朝向管体外周面延伸，并与管体外周面贴合抵触的延伸体，各延伸体之间开设有散热空间，所述管体与发动机连接一端的连接接头与管体之间通过软管连接，该软管与管体之间设有密封件，软管内设有促使软管扩张密封的弹性扩张件。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机的冷却水管，其特征在于:所述的密封件包括有处于软管与管体之间的密封垫，所述的弹性扩张件包括有安装于软管内且处于密封垫的对应处设置的弹性扩张卡圈，该弹性扩张卡圈上开设有弹性伸缩开口。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机的冷却水管，其特征在于:所述的环状海绵体为可卷制成桶状体的垫体，该垫体的横向一端处设有插接凸块，另一端设有可与插接凸块插合的插接槽。
【文档编号】F01P11/04GK204024795SQ201420490487
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】赵成和, 赵善海 申请人:温州超伟汽车部件有限公司