一种船用节油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用节油器，旨在提供一种节油效果好、使用寿命长、成本较低的船用节油器。本实用新型包括外壳(1)、左端盖(21)及右端盖(22)，所述左端盖(21)、右端盖(22)分别与所述外壳(1)两端部配合，所述左端盖(21)设有进油口(23)，所述右端盖(22)设有出油口(24)，所述外壳(1)下部设有安装支架(3)，所述外壳(1)内部设置有节油装置，所要节油激发装置包括连接杆(4)及若干个相互叠加的激发板(5)，所述激发板(5)均与所述连接杆(4)配合，所述激发板(5)上设有若干通油孔(7)。本实用新型应用于船用节油器领域。
【专利说明】一种船用节油器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种节油装置，尤其是一种船用节油器。
【背景技术】
[0002]目前市面上使用较普遍的节油产品，多数为机油添加剂，此类型节油产品主要针对的是机油，用以在机油中添加节油添加剂以此达到节油的目的，而此类型的节油产品的主要缺点是添加节油添加剂后产生化学反应，添加剂消耗完就没有，每次机油更换时要重新添加，因此成本高昂，难以得到较大范围的推广和应用，且节油效果不显著。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种节油效果好、使用寿命长、成本较低的船用节油器。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:本实用新型包括外壳、左端盖及右端盖，所述左端盖、右端盖分别与所述外壳两端部配合，所述左端盖设有进油口，所述右端盖设有出油口，所述外壳下部设有安装支架，所述外壳内部设置有节油装置，所要节油激发装置包括连接杆及若干个相互叠加的激发板，所述激发板内含对燃油产生激发作用的有稀有金属元素，所述激发板均与所述连接杆配合，所述激发板上设有若干通油孔。
[0005]优化地，所述外壳下部两侧设有固定板，所述固定板两端设有支架滑槽，所述支架的上端与所述支架滑槽活动配合，使得所述支架实现可调，更方便节油器在船舶上的安装。
[0006]优化地，所述节油激发装置还包括两个护板，两个所述护板位于相互叠加的所述激发板的两端并分别与所述连接杆的两端配合，所述护板上设有若干通油孔，所述护板对所述激发板起保护作用。
[0007]优化地，所述外壳的上部设有两个吊环，可便于节油器在安装、移动时使用。
[0008]所述左端盖及右端盖呈球面形，采用球面形状的左端盖和右端盖可使所述左端盖及右端盖与所述激发板之间的距离较大，从而直接加大了所述左端盖、右端盖与所述激发板之间的进出油缓冲空间。
[0009]所述左端盖上设有清洗进水口，所述右端盖上设有清洗出油口，所述清洗进油口及清洗出油口均配合有密封塞。
[0010]所述左端盖、右端盖与所述外壳的配合处设有密封垫圈，所述密封垫圈用于进一步加强密封效果。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型适用于以重油为燃油的船舶上，将本实用新型安装在船舶发动机的进油管路上，油箱内的燃油经过输油泵进入本实用新型的船用节油器内，进入节油器内部的燃油受热温度达到40°c时，节油器内的所述激发节油装置就可以进行正常工作，当温度达到80°C及以上时为最佳温度，可最大限度的引发所述激发板内的稀有金属兀素产生光电效应，稀有金属兀素一般为二氧化娃、氧化招、二氧化钛按一定比例调配作为激活剂混入所述激发板中，所述激发板放射出一定波长范围的远红外线，远红外线直接作用到燃油分子表面并产生共振，使燃油分子的C-H键、C-C键的振动增强，削弱分子间的作用力，使燃油表面张力降低，从而使燃油更易雾化，燃油雾化效果越好，油雾颗粒的直径就越小，油雾颗粒与空气中的氧气接触面积就越大，因而在同等有限条件下燃烧速度更快、燃烧更完全，相同的油耗可释放出更多的热能，从而达到节油的作用；同时，由于燃料的燃烧更加完全，减少了因燃油燃烧不完全的产物CO、CH等有害气体的排放。另外，燃油的燃烧速度越快越完全，消耗的氧气就越多，多余的氧气就越少，减少了对空气中的氮气N2及燃烧的中间产物NH、NH2等的氧化作用，从而抑制NOx的生成，综上所述，本实用新型可以同时发挥节能减排的效能，且本实用新型一次安装完成，在使用的过程中不会有任何衰减，具有较长的使用寿命，与现有的一些节油产品相比，综合使用成本更低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型图1的A处放大示意图；
[0015]图3为本实用新型的爆炸示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1、图2、图3所示，本实用新型包括外壳1、左端盖21及右端盖22，所述外壳I的上部设有两个吊环13，可便于节油器在安装、移动时使用所述左端盖21、右端盖22分别与所述外壳I两端部配合，所述左端盖21、右端盖22与所述外壳I的配合处设有密封垫圈28，所述密封垫圈28用于进一步加强密封效果，所述左端盖21设有进油口 23，所述右端盖22设有出油口 24，所述外壳I下部设有安装支架3，所述外壳I内部设置有节油装置，所要节油激发装置包括连接杆4及若干个相互叠加的激发板5，所述激发板5内含对燃油产生激发作用的有稀有金属元素，所述激发板5均与所述连接杆4配合，所述激发板5上设有若干通油孔7。
[0018]使用时，将本实用新型安装在船舶发动机的进油管路上，油箱内的燃油经过输油泵进入所述左端盖21的进油口 23进入所述节油激发装置内，在所述节油激发装置内，燃油在每一块所述激发板5的通油孔7流通，在此过程中，流经的燃油接受所述激发板5的激发作用，在燃油受热温度达到40°C时，节油器内的所述激发节油装置就可以进行正常工作，当温度达到80°C及以上时为最佳温度，可最大限度的引发所述激发板5内的稀有金属元素产生光电效应，稀有金属元素一般为二氧化硅、氧化铝、二氧化钛按一定比例调配作为激活剂混入所述激发板5中，所述激发板5放射出一定波长范围的远红外线，远红外线直接作用到燃油分子表面并产生共振，使燃油分子的C-H键、C-C键的振动增强，削弱分子间的作用力，使燃油表面张力降低，从而使燃油更易雾化，燃油雾化效果越好，油雾颗粒的直径就越小，油雾颗粒与空气中的氧气接触面积就越大，因而在同等有限条件下燃烧速度更快、燃烧更完全，相同的油耗可释放出更多的热能，从而达到节油的作用；同时，由于燃料的燃烧更加完全，减少了因燃油燃烧不完全的产物CO、CH等有害气体的排放。另外，燃油的燃烧速度越快越完全，消耗的氧气就越多，多余的氧气就越少，减少了对空气中的氮气N2及燃烧的中间产物NH、NH2等的氧化作用，从而抑制NOx的生成，实现节能减排的目的。
[0019]所述外壳I下部外壳I下部两侧设有固定板11，所述固定板11两端设有支架滑槽12，所述支架3的上端与所述支架滑槽12活动配合，在安装节油器时，通过调节所述支架3的位置，可使节油器更方便快捷地安装在不同船舶的指定位置上，安装时不需要对节油器外壳进行二次加工和改装，从而使得节油器在船舶上的安装更加灵活，安装过程更加快速闻效。
[0020]所述节油激发装置还包括两个护板6，两个所述护板6位于相互叠加的所述激发板5的两端并分别与所述连接杆4的两端配合，所述护板5上设有若干通油孔7，所述护板6对所述激发板5起保护作用。所述左端盖21及右端盖22呈球面形，采用球面形状的左端盖21和右端盖22可使所述左端盖21上的燃油通道与所述激发板5之间的距离较大，从而直接加大了所述左端盖21、右端盖22与所述激发板5之间的进出油缓冲空间，通入的燃油填充满所述左端盖21与所述激发板5之间的进出油缓冲空间，从而均匀的从激发板上的每一个通油孔进入节油器内，进出油过程都均匀、稳定，再从所述右端盖22流出。
[0021]所述左端盖21上设有清洗进油口 25，所述右端盖22上设有清洗出油口 26，所述清洗进油口 25及清洗出油口 26均配合有密封塞27，所述清洗进油口 25及所述清洗出油口 26用于节油器内部的维护和清洗，在清洗时，清洗液从节所述左端盖21上的清洗进油口25，通入节油器内部，清洗液流经每一块所述激发板5的通油孔7以及护板6的通油孔7进行清洗，再从所述右端盖22上的清洗出油口 26流出，定时维护和清洗节油器，可使节油器的使用寿命更长。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种船用节油器，包括外壳(I)、左端盖(21)及右端盖(22)，所述左端盖(21)、右端盖(22)分别与所述外壳(I)两端部配合，其特征在于:所述左端盖(21)设有进油口(23)，所述右端盖(22)设有出油口(24)，所述外壳(I)下部设有安装支架(3)，所述外壳(I)内部设置有节油装置，所要节油激发装置包括连接杆(4)及若干个相互叠加的激发板(5)，所述激发板(5)均与所述连接杆(4)配合，所述激发板(5)上设有若干通油孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种船用节油器，其特征在于:所述外壳(I)下部两侧设有固定板(11)，所述固定板(11)两端设有支架滑槽(12)，所述支架(3)的上端与所述支架滑槽(12)活动配合。
3.根据权利要求1所述的一种船用节油器，其特征在于:所述节油激发装置还包括两个护板(6)，两个所述护板(6)位于相互叠加的所述激发板(5)的两端并分别与所述连接杆(4)的两端配合，所述护板(5)上设有若干通油孔(7)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种船用节油器，其特征在于:所述外壳(I)的上部设有两个吊环(13)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种船用节油器，其特征在于:所述左端盖(21)及右端盖(22)呈球面形。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种船用节油器，其特征在于:所述左端盖(21)上设有清洗进油口(25)，所述右端盖(22)上设有清洗出油口(26)，所述清洗进油口(25)及清洗出油口(26)均配合有密封塞(27)。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种船用节油器，其特征在于:所述左端盖(21)、右端盖(22)与所述外壳(I)的配合处设有密封垫圈(28)。
【文档编号】F02M27/06GK204186501SQ201420507127
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】韩依克 申请人:珠海亚门节能产品有限公司