凸轮轴调节设备的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的凸轮轴调节设备，所述凸轮轴调节设备具有用于调节凸轮轴的角位的调节传动装置，其中调节传动装置具有：输入轴，所述输入轴能够与曲轴耦联；输出轴，所述输出轴能够与凸轮轴耦联；和调节轴，所述调节轴能够与执行器耦联，其中调节传动装置限定转动轴线，其中调节传动装置构成传动装置内部空间，其中在传动装置内部空间中，输入轴、输出轴和调节轴彼此处于有效连接，其中凸轮轴调节设备具有润滑剂供应装置，所述润滑剂供应装置用于对传动装置内部空间供应润滑剂，其中润滑剂供应装置具有用于过滤润滑剂的过滤装置，其中过滤装置具有至少一个润滑剂入口、至少一个润滑剂出口和至少一个过滤段，其中润滑剂入口和润滑剂出口经由过滤段彼此流体连接。

背景技术：

凸轮轴用于对在内燃机的凸轮轴和曲轴之间的角位进行相对调节。这种凸轮轴调节器通常具有：驱动部件，所述驱动部件例如经由链条或皮带与曲轴耦联；从动部件，所述从动部件通常抗转动地与凸轮轴耦联；和调节轴，所述调节轴实现：调节从动部件相对于驱动部件的角位。

驱动轴、调节轴和从动轴在传动装置中处于彼此有效连接，其中在传动装置中由于支承和相互接合产生机械摩擦。为了降低机械摩擦通常借助油润滑凸轮轴调节器的传动装置。

例如，可能形成最接近的现有技术的参考文献DE 10 2005 059 860 A1公开了一种凸轮轴调节器的润滑剂回路。在润滑剂回路中，润滑剂经由凸轮轴输送给凸轮轴调节器，并且经由排出口再次导出。在润滑剂回路中还集成有过滤筛，以便滤除润滑剂中的污物颗粒。

技术实现要素：

本发明所基于的目的是，提供一种用于凸轮轴调节设备的改进的润滑剂供应。该目的通过一种具有权利要求1的特征的凸轮轴调节设备来实现。本发明的优选的或有利的实施方式从从属权利要求、下面的描述以及所附的附图中得出。

根据本发明，提出一种凸轮轴调节设备，所述凸轮轴调节设备尤其构成用于车辆的发动机、特别用于内燃机。可选地，凸轮轴调节设备包括凸轮轴，其中凸轮轴构成用于控制发动机的气门。

凸轮轴调节设备具有调节传动装置，其中调节传动装置尤其优选构成为三轴传动装置。调节传动装置包括输入轴、输出轴和调节轴。输入轴例如能够经由链条或皮带与发动机的曲轴耦联。输出轴优选抗转动地与凸轮轴耦联或能够与凸轮轴耦联。特别地，输入轴形成驱动部件并且输出轴形成从动部件。相反，调节轴与执行器耦联或能够与执行器耦联。执行器能够相对于发动机以固定在壳体或共同转动的方式设置。执行器例如能够作为马达、尤其电动机、或作为制动器实现。可选地，凸轮轴调节设备包括执行器。

调节传动装置构成用于调节凸轮轴的角位。特别地，调节传动装置构成用于相对于发动机的曲轴的角位改变凸轮轴的角位。替选地或补充地，调节传动装置构成用于调节在输入轴和输出轴之间的角位。通过调节角位优选可行的是：朝“早”或“晚”的方向移动发动机的气门的打开时间点和/或闭合时间点。

调节传动装置，尤其输入轴和/或输出轴和/或调节轴，限定调节传动装置的共同的转动轴线。

原则上，调节传动装置能够构成为斜盘传动装置、偏心传动装置、行星传动装置、凸轮传动装置、多铰链或耦合式传动装置、摩擦轮传动装置、作为传动级的具有丝杠的斜齿轮或构成为多级实施方案中的各个结构形式的组合。

在一个尤其优选的结构设计方案中，调节传动装置构成为轴传动装置，其中轴传动装置具有滚动轴承和带有外齿部的可变形的钢套筒，所述钢套筒设置在滚动轴承上。调节轴尤其构成为波发生器并且输出轴构成为具有内齿部的从动齿圈。相反，输入轴实现为具有内齿部的驱动齿圈。在行星传动装置的情况下优选提出：输入轴构成为齿圈，调节轴构成为太阳轮并且从动轴构成为行星架，其中行星架的行星件与齿圈和太阳轮啮合。

调节传动装置构成传动装置内部空间，其中在传动装置内部空间中，输入轴、输出轴和调节轴彼此处于有效连接。特别地，调节传动装置构成为加法传动装置，其中尤其优选地，将调节轴的转动运动累加到输入轴的转动运动上，并且以该方式调节角位。

凸轮轴调节设备，尤其调节传动装置，具有润滑剂供应装置，所述润滑剂供应装置用于对传动装置内部空间供应润滑剂。特别地，润滑剂构成为油、特别是构成为传动装置油。润滑剂供应装置构成为连续式供应装置，使得持续地为传动装置内部空间输送润滑剂和从传动装置内部空间中导出润滑剂。

润滑剂供应装置具有至少一个或刚好一个用于过滤润滑剂的过滤装置。特别地，过滤装置用于将润滑剂中的污物颗粒至少暂时地或永久地从润滑剂中分离。过滤装置具有：至少一个润滑剂入口，经由所述润滑剂入口将润滑剂引入到过滤装置中；以及至少一个润滑剂出口，经由所述润滑剂出口将润滑剂从过滤装置中导出。在此能够提出：过滤装置具有刚好一个润滑剂入口和/或刚好一个润滑剂出口或多个润滑剂入口和/或多个润滑剂出口。过滤段在至少一个润滑剂入口和至少一个润滑剂出口之间延伸，润滑剂经由所述过滤段从至少一个润滑剂入口被引导至至少一个润滑剂出口并且能够流动。过滤段也能够构成为过滤段网状结构，其中各个过滤部段分开并且在其他部位处再次合并。替选于此，过滤段构成为未分支的过滤段。

在本发明的范围中提出：输出轴具有两个壁部段，其中在两个壁部段之间设有过滤体积部。至少一个过滤段或过滤段网状结构在过滤体积部中伸展。壁部段尤其优选地分别在相对于转动轴线的径向平面中延伸。特别地，两个壁部段彼此朝向和/或彼此平行地定向。通过壁部段设置在输出轴中的方式，所述壁部段以输出轴的角速度转动。

在本发明的一个优选的设计方案中，润滑剂入口与润滑剂出口相比设置在相对于转动轴线相同的或更小的分度圆直径上。特别地，至少一个润滑剂出口和至少一个润滑剂入口在相对于转动轴线的轴向俯视图中不重叠地和/或彼此错开地设置。通过润滑剂入口和润滑剂出口在相对于转动轴线的径向间距方面相同地或甚至相互错开地设置且通过输出轴的壁部段形成过滤装置的方式实现：在凸轮轴调节设备的运行中输出轴进而过滤装置以凸轮轴的角速度旋转，使得润滑剂从至少一个润滑剂入口经由离心力运输至至少一个润滑剂出口。

此外优选地提出，过滤段至少部分地相对于转动轴线沿径向方向且可选补充地沿切向方向或环周方向伸展。通过过滤段的径向伸展实现：所述过滤段达到足够的长度，而没有扩大凸轮轴调节设备的结构空间。

对于润滑剂入口和润滑剂出口具有相同的分度圆直径的情况，过滤段也能够构成为弧形的通道，所述通道在整个分度圆直径上伸展。

通过润滑剂供应装置的构成的新的延长部分，与应用常用的过滤元件相比实现：一方面能够节约附加的过滤元件，而不必为该过滤元件提供相应的容纳空间，也不再能够出现过滤元件的安装误差，并且此外在功能上考虑也能够更大面积地取消过滤装置，而没有对于凸轮轴调节设备产生负面影响。

在本发明的一个优选的实现方案中，尤其通过设置在过滤体积部中的结构元件实现过滤段引导和/或过滤段构成。

在本发明的一个可行的设计方案中，结构元件在一个壁部段或在两个壁部段上一体地和/或一件式地设置、尤其是模制或成形。特别地，借助结构化部对壁部段中的至少一个或刚好一个进行结构化。能够通过无切削的方法，即例如锻造、冲挤、滚压、冲制、PM或通过切削的方法、即例如车削、铣削，或化学地，即例如通过刻蚀，或借助于激光技术引入结构元件。通过该设计方案实现：仅壁部段能够被相应地结构化，并且所述壁部段在组装输出轴时简单地相互固定，使得过滤装置能够在没有强制必须的、附加的部件的情况下形成。在一个替选的设计方案中，凸轮轴调节设备包括一个或多个插入部件，其中在插入部件上设置有结构元件。插入部件例如能够构成为刻蚀的、冲裁的或激光切割的盘或以相同的制造方式构成为套管、例如由金属薄板卷绕。在该设计方案中，壁部段能够更简单地、例如平坦地构成，并且通过一个或多个插入部件实现过滤段引导和/或过滤段构成。

结构元件能够作为过滤装置的部分实现用于污物颗粒的机械筛、用于分拣出污物颗粒的离心结构和/体积流的节流装置。在一个优选的设计方案中，结构元件在相对于转动轴线D的轴向方向上具有在0.1mm和5mm之间、优选在0.1mm和2mm之间，并且尤其在0.1mm和1mm之间的高度。结构元件能够接触邻接的壁部段，或尺寸设计为，使得结构元件在安装时进入壁部段中，以至于存在微形状配合。

在一个优选的设计方案中，结构元件构成在过滤段中的一个或多个流动阻碍部。流动阻碍部能够构成为完整阻碍部，使得至少一个过滤段围绕流动阻碍部伸展。替选于此，流动阻碍部也能够构成为部分阻碍部，其中流动阻碍部不完全地连接壁部段，而是构成为凹部或凸部。以该方式减小在壁部段之间沿相对于转动轴线的轴向方向的可能的流动横截面。例如，多个流动阻碍部能够共同地形成过滤筛，其中根据流动阻碍部彼此间的间距能够调节过滤筛的筛孔尺寸。在这样形成的过滤筛中，能够从润滑剂中滤除污物颗粒。替选于此，能够通过部分阻碍部减小壁部段之间的可用的流动横截面，使得机械地捕获污物颗粒并且以该方式滤除。

在本发明的一个替选方案或改进形式中提出：结构元件构成一个或多个污物槽，其中污物槽中的至少一个、一些或全部相对于转动轴线径向向内敞开。污物槽的功能在于：污物颗粒由于离心力朝槽底部挤压，并且在侧向上由于污物槽的径向开口不再能够向内离开污物槽，并且由此被永久地捕获。污物槽也能够沿轴向方向延伸，以便扩大捕获体积部。

在本发明的一个优选的改进形式中，污物槽在底部具有污物槽凸起部，所述污物槽凸起部在相对于转动方向相反的方向上沿环周方向延伸。通过污物槽凸起部形成捕获体积部，由于所述捕获体积部杂质即使在凸轮轴调节设备静止状态下也可形状配合地被捕获，进而不再能够返回到润滑剂回路中。

优选地提出，结构元件、尤其流动阻碍部和/或污物槽至少部分地岛状地构成。因此，迫使润滑剂沿着过滤段围绕所提出的元件流动。

在此尤其优选的是：接触两个壁部段以使得两个壁部段能够相互支撑的结构元件的、尤其岛状的结构元件的面积份额共计为过滤装置在轴向俯视图中的总面积的至少50％。以该方式确保：尽管过滤装置面积大，但壁部段足够刚性地在轴向方向上相互支撑。

在一个优选的在结构上的实现方案中提出：至少一个过滤段至少部分地或完全地构成为扁平通道，其中扁平通道的面状的延伸部在相对于转动轴线的径向平面中延伸。扁平通道能够在至少一个润滑剂入口和至少一个润滑剂出口之间螺旋形地和/或迷宫状地伸展。通过过滤段的多次转向和/或蜿蜒人为地延长所述过滤段，使得改进过滤作用。

在本发明的一个尤其优选的设计方案中，过滤段从润滑剂入口伸展至外部区域，所述外部区域距转动轴线的径向间距比润滑剂出口距转动轴线的径向间距更大。随后，在回引区域中润滑剂沿着过滤段螺旋形地和/或迷宫状地被引导至润滑剂出口。在该设计方案中确保：润滑剂借助于离心力运输。当然，通过过滤段的引导实现：在回引区域中，润滑剂克服离心力被引导至润滑剂出口。尤其优选地提出：沿着过滤段构成有一个或多个污物槽，使得污物颗粒被捕获到污物槽中，并且仅较轻的且能流动的润滑剂被引导至润滑剂出口。

在本发明的一个替选的或补充的实施方式中，至少一个过滤段至少部分地构成为环形盘和/或构成为环形盘区段。因此，在该设计方案中过滤段在小于360度的角范围上延伸或在360度的整个角范围上环绕地延伸。刚好在作为环形盘的构成方案中，过滤装置的面积尤其地大。尤其优选地，过滤装置具有中央的贯通开口。

在本发明的一个优选的改进形式中，凸轮轴调节设备包括出口槽，其中出口槽径向向外敞开，并且还包围至少一个润滑剂出口。通过该设计方案实现：润滑剂被引导至润滑剂出口，所述润滑剂首先流动经过润滑剂出口，并且随后才通过径向向外敞开的出口槽被引导至润滑剂出口。同样地，仅润滑剂能够克服该流动阻力，然而污物颗粒不能够克服该流动阻力。

在本发明的一个尤其优选的在结构上的实现方案中，凸轮轴调节设备具有凸轮轴适配器，例如经由螺旋连接能够将凸轮轴固定在所述凸轮轴适配器上。凸轮轴适配器具有封闭盖，所述封闭盖尤其优选承载传动装置部件，尤其是用于以传动技术耦联的环绕的齿圈齿部。优选提出：凸轮轴适配器承载壁部段中的一个并且封闭盖承载壁部段中的另一个。在结构上观察，凸轮轴适配器和封闭盖总归以已知的结构设计，使得能够简单地实现引入结构元件以在一个或多个壁部段上形成过滤装置或简单地实现插入插入部件。

附图说明

本发明的其他的特征、优点和作用从下面对本发明的优选的实施例的描述以及所附的附图中得出。在此示出：

图1示出作为本发明的一个实施例的凸轮轴调节设备的示意概览图；

图2示出图1中的凸轮轴调节设备的调节传动装置的剖面图；

图3a、b示出具有或不具有封闭盖的凸轮轴适配器的示意的立体图，其中所述封闭盖和凸轮轴适配器如在图2中示出；

图4、5分别示出作为本发明的另一实施例的凸轮轴适配器的示意的俯视图。

具体实施方式

图1示出作为本发明的第一实施例的用于车辆的发动机、尤其内燃机的凸轮轴调节设备1的示意图。凸轮轴调节设备1包括凸轮轴2，所述凸轮轴具有多个凸轮3，所述凸轮构成用于操纵发动机的气门。

凸轮轴2经由驱动轮4驱动，所述驱动轮经由链条、皮带或传动装置与发动机的曲轴(未示出)耦联。在驱动轮4和凸轮轴2之间中间连接有调节传动装置5，所述调节传动装置实现：以受控的方式相对于驱动轮4进而相对于未示出的曲轴实现凸轮轴2的角调节。为了控制调节传动装置5，经由马达轴13将所述调节传动装置与电动机6耦联，所述电动机固定地、即不相对于调节传动装置5一起转动地设置。

凸轮轴调节设备1具有润滑剂供应装置7，所述润滑剂供应装置始于油槽或油箱8经由发动机油泵9经由油转动传递器(未示出)将传动装置油作为润滑剂引入到凸轮轴2中。润滑剂经由润滑剂输送装置11从凸轮轴2被引导到调节传动装置5中，以便润滑调节传动装置5并且随后经由润滑剂导出装置12从调节传动装置5中再次导出，使得润滑剂供应装置7构成为润滑剂回路。

图2沿着转动轴线D示出调节传动装置5的剖视图，所述转动轴线例如通过凸轮轴2或发动机轴13(图1)限定。

调节传动装置5构成为所谓的波传动装置——也称为谐波传动装置。轴传动装置5也称为滑楔传动装置、应变波传动装置或英文为strain wave gear(SWG/应变波传动装置)。调节传动装置5具有输入轴14，所述输入轴与驱动轮4抗扭地耦联，或通过所述驱动轮形成。此外，调节传动装置5具有输出轴15，所述输出轴抗扭地与凸轮轴2连接。相反，调节轴16抗扭地与发动机轴13连接。调节轴16具有在垂直于转动轴线D的横截面中的非圆形的、尤其椭圆形构成的发生器部段17，在所述发生器部段上设置有滚动轴承18，其中滚动轴承18的内环19安置在发生器部段17的外壳面上，并且外环20承载具有外齿部的可变形的、柱形的钢套筒21。钢套筒21也称作为柔轮。钢套筒21在垂直于转动轴线D横截面中同样椭圆形地成形。

输入轴14承载内齿部22，所述内齿部与钢套筒21的外齿部啮合。输出轴15也承载内齿部23，所述内齿部同样与钢套筒21的外齿部啮合。通过调节轴16以与输入轴14的角速度不同的角速度旋转，输入轴14和输出轴15能够在角位方面相互调节。这种轴传动装置例如也在参考文献DE 10 2005 018 956 A1中描述。

经由内齿部22、23和钢套筒21的外齿部，输入轴14、输出轴15和调节轴16在相互作用区域28中处于有效连接。此外，调节传动装置5在输入轴14和输出轴15的内齿部23的承载件之间具有滑动轴承部段24。

调节传动装置5构成传动装置内部空间25，所述传动装置内部空间通过输入轴14在一侧上通过承载件26并且在另一侧上通过覆盖件27形成，其中在传动装置内部空间25中设置有滑动轴承部段24、滚动轴承18和钢套筒21的外齿部与内齿部22和23的相互作用区域28。

输出轴15划分成凸轮轴适配器29以及封闭盖30，所述凸轮轴适配器与凸轮轴2抗扭地连接，所述封闭盖构成为圆环构件并且与凸轮轴适配器29同样抗扭地连接。齿圈部段31与封闭盖30可选地——如在图中示出——抗扭地连接或一件式地构成。齿圈部段31承载内齿部23。

在输出轴15中集成有过滤装置32，所述过滤装置从凸轮轴2的侧部经由润滑剂输送装置11和刚好一个或至少一个设置在输出轴15、尤其凸轮轴适配器29中的润滑剂入口33供应润滑剂。润滑剂入口33例如构成为轴向伸展的润滑剂通道，所述润滑剂通道具有距转动轴线D的第一间距。替选于将润滑剂入口33定位在凸轮轴适配器29中，润滑剂入口33也能够径向更靠内侧地设置在用于凸轮轴2的容纳区域中，其中通过虚线表明润滑剂入口33的替选位置。

过滤装置32具有润滑剂出口34，所述润滑剂出口在该实例中同样构成为轴向伸展的润滑剂通道，其中润滑剂通道与转动轴线D间隔开第二间距，其中第二间距比第一间距更大地构成。润滑剂出口34集成在封闭盖30中并且朝传动装置内部空间25的方向敞开。过滤装置32包括过滤体积部35，所述过滤体积部在流动技术上观察设置在润滑剂入口33和润滑剂出口34之间。过滤体积部35通过两个壁部段36a和36b形成，其中壁部段36a通过封闭盖30的轴向定向的端侧形成，并且第二壁部段36b通过凸轮轴适配器29的轴向定向的端侧形成。壁部段36a、b分别在径向平面中伸展，所述径向平面垂直于转动轴线D设置。因此，过滤体积部35位于凸轮轴适配器29和封闭盖30之间的边界区域中。润滑剂入口33、过滤体积部35和润滑剂出口34共同限定刚好一个或至少一个过滤段37，所述过滤段至少部分地沿相对于转动轴线D的径向方向伸展。通过该设计方案实现：人为地延长过滤段37的长度，使得改进过滤装置32的过滤作用。在径向端侧，即在径向内部和径向外部，通过将凸轮轴适配器29和封闭盖30密封地相互贴靠来封闭过滤体积部35。特别地，过滤体积部35分别通过在凸轮轴适配器29中的和在封闭盖30中的凹进的区域形成。代替在每个所提出的部件中分别设有一个凹进的区域，也可行的是：凹部可选地仅在凸轮轴适配器29的一侧上或仅在封闭盖30的一侧上设置，使得过滤体积部35相对于在凸轮轴适配器29和封闭盖30之间的分隔平面不对称地、尤其单侧地设置。

在图3a、b中示出输出轴15的示意的三维剖面图，在图3b中示出凸轮轴适配器29的单独视图。凸轮轴适配器29构成为环形的构件，所述构件与转动轴线D同轴地设置。所述凸轮轴适配器具有用于凸轮轴2的端部部段的、中央的容纳开口38，并且例如能够经由螺栓39抗扭地与封闭盖30连接。封闭盖30构成为圆环构件，所述圆环构件径向地在内环周上具有凸缘40，所述凸缘与容纳开口38同轴地设置。通过将凸缘40装入到容纳开口38中，封闭盖30和凸轮轴适配器20彼此定心。两个部件之间的连接例如能够通过未示出的螺旋连接进行。径向外侧地在封闭盖30上套装具有内齿部23的齿圈部段31。

如尤其结合图3b得出的那样，润滑剂能够经由容纳开口38在凸缘40和凸轮轴适配器29之间流动至过滤装置32，使得在凸缘40和容纳开口38之间的重叠区域形成润滑剂入口33。始于径向内置的润滑剂入口33，润滑剂沿着未分支地伸展的过滤段37首先被引导到外部区域41中，所述外部区域相对于润滑剂入口33并且还相对于润滑剂出口34位于径向外部。始于外部区域41，润滑剂随后首先在第一同心轨道中被引导并且随后迷宫状地被引导至第二同心轨道，其中第二同心轨道具有比第一同心轨道更小的分度圆直径。此外，润滑剂的流动方向相对于转动轴线D的环周方向变化。特别地，过滤段37具有润滑剂的相对于转动轴线D的至少一个转动方向换向和/或弯折。在第二同心轨道的端部处设置有润滑剂出口34。通过过滤段37的弯折人为地延长过滤段37。

沿着过滤段37设置有结构元件4，所述结构元件形成污物槽43，所述污物槽沿着过滤段37在边缘侧设置，并且所述污物槽相对于转动轴线D在径向方向上向内敞开。污物槽43在凸轮轴调节设备1运行中借助润滑油填充。通过输出轴15与凸轮轴2共同转动，润滑剂从径向内置的润滑剂入口33经由离心力朝过滤段37的方向运送。在此，污物颗粒由于离心力被压到污物槽43中并且同样能够由于离心力而不再离开所述污物槽，使得污物颗粒被捕获。通过从第一同心轨道换到第二同心轨道还确保：仅轻液态的润滑剂能够被引到第二同心轨道上，而污物颗粒不能被引到第二同心轨道上，使得能够得到极其良好的过滤作用。

过滤段37构成为在凸轮轴适配器29中的凹部，相反，结构元件42是过滤装置32的区域中的未凹进的区域。在第一和第二同心轨道之间的壁部也通过连续的结构元件42形成。借助该构造，凸轮轴适配器29实现第二壁部段36b。相反，第一壁部段36a构成为封闭盖30的一侧上的平坦的区域并且密封第二壁部段36b的壁部，使得润滑剂仅能够沿着过滤段37流动。沿着过滤段37的路径构成为扁平通道，所述扁平通道在该实例中在轴向方向上具有基本上恒定的深度。

通过迷宫状引导过滤段37穿过结构元件42，将在润滑剂入口33和润滑剂出口34之间的路径至少延长5倍，优选至少延长10倍。因此，引导装置32的设计提出：来自润滑剂入口33的润滑剂径向直接地或经由弯道首先向外引导。经由润滑剂出口34将润滑剂输送到传动装置内部空间25中在内半径上进行。

概括而言，能够将一个或多个同心设置的环形凹槽设为轨道，其中最内部的环形凹槽与润滑剂出口34流体连接，并且最外部的环形凹槽与润滑剂入口33流体连接。

替选于此，过滤段37能够螺旋形地被引导，其中在最小的半径上的注入经由螺旋的路径被引导至最大半径。替选于此，也能够在螺旋形伸展中首先将润滑剂入口33与螺旋的外部部段连接，并且将润滑剂出口34与螺旋的径向内部部段连接。另一替选方案为多个始于一个或多个润滑剂入口33的放射状的通道，所述通道通入污物槽43中。

污物槽43位于润滑剂流之外。通过过滤段37的由于污物槽43而扩大的通道横截面降低流动速度，使得即使在凸轮轴2的转速低的情况下污物颗粒也能够通过离心力分离。通过污物槽43的袋形状形成所谓的浅区域，所述浅区域防止污物颗粒由润滑剂流再次带走。

除了通过污物槽43的沿着过滤段37的流动横截面的所示出的径向的扩展，所述污物槽也能够沿轴向方向扩展，即扩展到深度中。

在通道的壁部处的附加的微结构，优选在制造时的脱模方向上，能够产生涡流，以便降低流动速度并且改进用于分离污物颗粒和悬浮微粒的过程。

在图4中示出凸轮轴适配器29的替选的设计方案，其中在过滤装置32中设置和构成有结构元件42，使得形成所述空的污物槽44。空的污物槽44朝转动轴线D敞开。在该设计方案中，经由径向内置的润滑剂入口33输送的润滑剂沿着一个过滤段或多个共同地形成过滤段网状结构的过滤段37被引导经过空的污物槽44，其中提出：污物颗粒再次在空的污物槽44中被捕获。过滤装置32以环形盘的形式围绕转动轴线D延伸360度。

替选地或补充地，结构元件42也能够形成流动阻碍部45，如其在图5中示出。

通过在流动阻碍部45之间的尤其开口宽度O的分布，能够将过滤装置32构成为经典的筛，其中筛的筛孔尺寸通过开口宽度O限定。通过沿着过滤段37的这样减小的横截面，将大的污物颗粒从润滑剂中筛出。能够在筛面中分布的空的污物槽44能够容纳污物颗粒进而使污物颗粒从润滑剂流中转出。此外，所述污物槽防止：随持续时间堵塞自由的开口横截面和将润滑剂的体积流节流。

多个平行伸展的通道部段确保体积流总体上优选不显著地被节流。然而并行地，能够共同集成经由沿着过滤段37的通道的宽度和深度的节流功能。

在通道的壁处的附加的微结构，优选在制造时的脱模方向上，应当产生涡流，以便改进用于分离污物颗粒和悬浮微粒的过程。

可行的是：经由过滤段37的通道的开口横截面O的分级产生不同的筛平面。在此，开口宽度O在径向方向上向外逐步渐缩或缩小，使得首先能够将较大的污物颗粒并且随后将较小的污物颗粒筛出来。

在图5中还示出出口槽46，所述出口槽相反于污物槽43、44径向向外敞开，使得仅来自径向外部进而已经没有污物颗粒的润滑剂到达出口槽46中。在出口槽46中设置有润滑剂出口34中的一个。

过滤体积部35的环绕的边界形成环形通道作为收集器和作为用于润滑剂的流出口，并且与润滑剂出口34流体连接。

附图标记列表

1 凸轮轴调节设备

2 凸轮轴

3 凸轮

4 驱动轮

5 调节传动装置

6 电动机

7 润滑剂供应装置

8 油箱

9 发动机油泵

10 空

11 润滑剂输送装置

12 润滑剂导出装置

13 马达轴

14 输入轴

15 输出轴

16 调节轴

17 发生器部段

18 滚动轴承

19 内环

20 外环

21 钢套筒

22 内齿部

23 内齿部

24 滑动轴承部段

25 传动装置内部空间

26 承载部件

27 覆盖件

28 相互作用区域

29 凸轮轴适配器

30 封闭盖

31 齿圈部段

32 过滤装置

33 润滑剂入口

34 润滑剂出口

35 过滤体积部

36a，b 壁部段

37 过滤段

38 容纳开口

39 螺栓

40 凸缘

41 外部区域

42 结构元件

43 污物槽

44 空的污物槽

45 流动阻碍部

46 出口槽

D 转动轴线

O 开口宽度