凸轮片防磨削线加工结构的制作方法

本实用新型涉及凸轮轴加工领域，尤其是一种凸轮片防磨削线加工结构。

背景技术：

在现有的凸轮片加工时，由于高升程凸轮片与低升程凸轮片之间的台阶处在加工时需要砂轮进行加工，但砂轮加工后往往会在台阶转角处出现圆角，从而极易在基圆处产生磨削线的情况。这样的有缺陷的产品在实际使用时会最终影响工件的使用，甚至导致与之相匹配的发动机出现寿命降低等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在生产过程中从根本上解决磨削线产生的凸轮片防磨削线加工结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：凸轮片防磨削线加工结构，包括待加工的凸轮片和砂轮，所述凸轮片由高升程凸轮片和低升程凸轮片紧贴构成，所述高升程凸轮片和低升程凸轮片之间设置有磨削间隙，所述砂轮上的易磨损外缘设置于磨削间隙内从而防止砂轮在凸轮片上产生磨削线。

进一步的是，包括设置于凸轮片上的内孔结构，所述内孔结构的横截面为多边形结构。

进一步的是，包括与所述内孔结构相匹配的钢套结构，所述钢套结构的外形为多边形结构且与内孔结构相互匹配。

进一步的是，所述钢套结构的内孔为多边形结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的构思，是结合了凸轮片的高升程凸轮片和低升程凸轮以及砂轮加工的结构特点，巧妙的在高升程凸轮片和低升程凸轮片之间设置磨削间隙，从而防止了在利用砂轮加工时出现圆角的缺陷，从而解决了现有技术中难以在生产中就很好解决的磨削线问题。本实用新型通过对结构的巧妙设计，不仅降低了加工难度，也降低加工成本。由于本实用新型的产品可以广泛应用于汽车发动机等产品领域，其结构的优势具有十分广阔的市场推广前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图中标记为：凸轮片1、高升程凸轮片11、低升程凸轮片12、磨削间隙13、内孔结构14、砂轮2、易磨损外缘21、钢套结构3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示的凸轮片防磨削线加工结构，包括待加工的凸轮片1和砂轮2，所述凸轮片1由高升程凸轮片11和低升程凸轮片12紧贴构成，所述高升程凸轮片11和低升程凸轮片12之间设置有磨削间隙13，所述砂轮2上的易磨损外缘21设置于磨削间隙13内从而防止砂轮2在凸轮片1上产生磨削线。

本实用新型的巧妙的结合了凸轮片1的加工特点进行了改进。在实际使用时，由于砂轮2边角的特点，会在高升程凸轮片11和低升程凸轮片12之间的台阶处产生一定的圆角，以及相应的磨削线。本发明由于在高升程凸轮片11和低升程凸轮片12之间设置磨削间隙13，因此，磨削间隙13为砂轮2的易磨损外缘21提供了一定的位置空间，从而让产品加工时砂轮2的易磨损外缘21在保证加工的同时，也不回产生相应的圆角以及磨削线。本实用新型的技术优势还在于，对原有的凸轮片1结构改动极小，但是却可以在保证加工质量的前提下，降低加工的成本，因此，本实用新型具有十分明显的技术优势，也可以为企业的成本控制提供技术支持。

对于所加工的凸轮片1而言，为了在保证凸轮片1的扭矩达到要求下进一步的提高加工的效率，可以选择这样的方案：包括设置于凸轮片1上的内孔结构14，所述内孔结构14的横截面为多边形结构。如图2所示的，多边形的内孔结构14让凸轮片1在加工时就保证了凸轮片1的角位，为后期的装配便利提供了基础，与此同时的，多边形结构的凸轮片1也有很好的扭矩性能，保证使用时转动扭矩的传递准确。

基于同样的技术构思，还涉及到与所述内孔结构14相匹配的钢套结构3，所述钢套结构3的外形为多边形结构且与内孔结构14相互匹配。如图2所示的，钢套结构3的多边形外形与凸轮片1的内孔结构14配合，保证凸轮片1的角位和扭矩。同样的，也可以选择让所述钢套结构3的内孔为多边形结构，从而保证与芯轴的轴向定位和滑移。

本实用新型通过对现有的凸轮片1的改进，即在高升程凸轮片11和低升程凸轮片12之间增设磨削间隙13，很好的规避了砂轮2在加工时产生的圆角以及磨削线，在保证产品质量的同时，也大大降低了加工的成本，在汽车发动机等领域具有着十分明显的技术优势。