一种凸轮轴罩盖回油结构的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件，尤其涉及一种凸轮轴罩盖回油结构。

背景技术：

凸轮轴罩盖是用来密封气缸盖、气门室和凸轮轴的零部件，而且其还具有降低气门机构高速运转时产生的噪声污染的作用。

曲轴箱工作时，曲轴搅拌机油产生串气，串气的主要成份为机油，串气经缸体通道、气门室后直接排出至外部，无法满足对机油重复利用的环保要求。

技术实现要素：

基于此，针对上述技术问题，提供一种凸轮轴罩盖回油结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种凸轮轴罩盖回油结构，包括形成于凸轮轴罩盖背面的油气分离通道，所述油气分离通道上具有供曲轴箱产生的串气进入油气分离通道的进气口，该油气分离通道内具有位于通道末端的回油孔、出气口以及位于所述进气口与回油孔之间的挡油板,所述回油孔边缘具有用于将机油引入回油孔内的引流斜面，且该回油孔内具有球阀，所述挡油板与所述油气分离通道侧壁之间具有供机油通过的间隙。

所述进气口位于所述油气分离通道的下侧中部。

所述油气分离通道的两侧末端均具有回油孔，所述进气口与所述油气分离通道两侧末端的回油孔之间均具有挡油板。

所述挡油板包括多块竖直固定于所述油气分离通道顶部的板体以及多块竖直固定于所述油气分离通道底部的板体。

所述球阀为PA6球阀。

本方案还包括分别形成于凸轮轴罩盖背面以及正面的排气通道以及排气口，所述排气通道与所述出气口以及排气口连接。

所述排气通道以及排气口均为两个。

本实用新型结构简单，制作方便，可将曲轴箱搅拌机油产生的串气中的机油分离出来，并回流至曲轴箱中，达到了机油重复利用的目的，并且串气不会排至外部，保护了环境。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的油气分离通道的剖视图；

图4为本实用新型的油气分离通道的回油结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种凸轮轴罩盖回油结构，包括形成于凸轮轴罩盖2背面的油气分离通道1100。

油气分离通道1100上具有供曲轴箱产生的串气进入油气分离通道1100的进气口1110。

油气分离通道1100内具有位于通道末端的回油孔1120、出气口以及位于进气口1110与回油孔1120之间的挡油板1130。

具体地，进气口1110位于油气分离通道1100的下侧中部。

油气分离通道1100的两侧末端均具有回油孔1120，进气口1110与油气分离通道1100两侧末端的回油孔1120之间均具有挡油板1130。

其中，挡油板1130包括多块竖直固定于油气分离通道1100顶部的板体以及多块竖直固定于油气分离通道1100底部的板体。

回油孔1120边缘具有用于将机油引入回油孔1120内的引流斜面1121，且该回油孔1120内具有球阀1122，球阀1122采用PA6球阀，挡油板1130与油气分离通道1100侧壁之间具有供机油通过的间隙。

PA6球阀耐高温，不容易变形，可开闭3500万次以上，而常用的膜片式单向阀有杂质，长时间工作会变形、老化以及蠕变，丧失功能。

为了排出分离出机油后的串气，本实用新型还具有分别形成于凸轮轴罩盖2背面以及正面的排气通道1200以及排气口1300，排气通道1200与出气口以及排气口1300连接。

较佳的，排气通道1200以及排气口1300均为两个，一个排气口1300经进气歧管，另一个排气口1300连接空滤干净侧，串气被分离出机油后一部分经进气歧管送入发动机燃烧室，另一部分经空滤送入发动机燃烧室。

工作时，曲轴搅拌机油产生的串气经进气口1110进入油气分离通道1100，串气中的机油被挡油板1130阻挡留下后，由于引流斜面1121的作用，机油流入回油孔1120中，当回油孔1120中的机油压力大于回油孔1120外部的串气压力时球阀1122打开，机油回流入曲轴箱内，达到的了机油重复利用的目的；而串气被分离出机油后通过排气通道1200以及排气口1130送入发动机燃烧室燃烧，保护了环境。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。