一种发动机用注油口盖总成的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及应用在发动机上的注油口盖，尤其涉及一种发动机用注油口盖总成。

背景技术：

随着我国汽车工业的发展，我国汽车出口到各个国家，包括极寒的俄罗斯等地，对汽车发动机极寒工作提出了更高的要求，极寒地区发动机易出现的机油乳化问题，尤其是在发动机注油口盖总成位置处乳化现象更加严重，进而影响机油的使用寿命，且由于注油口盖处的机油乳化现象给驾驶员在加注机油时带来很多不便。

传统螺纹结构的注油口盖总成，一次注塑成型，内部为空心结构，通常注油口盖设置在发动机的高点处，温度较低，气体流动性较差，易在注油口盖位置处冷凝水滴，冷凝的水滴与发动机飞溅的机油混合，是引起注油口盖总成位置机油乳化的原因；因此，有必要注油口盖总成的结构进行改善，从而避免注油口盖总成位置机油乳化的问题发生。

技术实现要素：

本发明的一个目的是为了克服上述现有技术的不足，进而提供一种发动机用注油口盖总成，本发明结构简单，能够有效地改善发动机注油口盖总成位置处的机油乳化现象，能够延长注油口盖的使用寿命，方便顾客的使用。

本发明的技术方案：

一种发动机用注油口盖总成，包括上盖体、下盖体，所述上盖体上设置有径向限位槽和多个轴向卡槽，所述下盖体上设置有与所述径向限位槽相匹配的限位片和与所述轴向卡槽卡接配合的卡扣，所述上盖体和下盖体之间卡接配合；所述下盖体的底部具有光滑地弧形面。

进一步地，沿所述上盖体的轴向延伸形成有操作部，沿所述上盖体的内壁向所述操作部凹陷形成所述径向限位槽；沿所述上盖体内壁的周向形成有多个所述轴向卡槽；所述下盖体形成有与所述上盖体内壁相适配的凸台，所述凸台的上端面设置有所述限位片，沿所述凸台的周向设置有多个所述卡扣。

进一步地，在所述上盖体与所述下盖体之间设置有减震垫，所述减震垫上设置有供所述限位片穿过的限位孔。

进一步地，所述下盖体上还安装有密封圈，沿所述凸台的下端面向上凹陷形成有安装槽，所述密封圈装入所述安装槽内。

进一步地，所述轴向卡槽的数量为四个，沿所述上盖体的周向均匀地布置。

进一步地，所述限位片呈对称地设置有两个。

进一步地，所述上盖体、下盖体采用一体注塑成型。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：本发明公开的发动机用注油口盖总成，包括上盖体、下盖体，上盖体上设置有径向限位槽和多个轴向卡槽，下盖体上设置有与径向限位槽相匹配的限位片和与轴向卡槽卡接配合的卡扣，上盖体和下盖体通过径向限位槽和限位片的配合可对上盖体、下盖体之间的相对旋转自由度进行限制，多个轴向卡槽与多个卡扣相对应的卡接配合，可对上盖体、下盖体之间的相对轴向运动自由度进行限制，如此设置，可保证上盖体、下盖体之间稳固地连接，下盖体的底部具有光滑地弧形面，光滑地弧形面可防止机油乳化物的堆积，从而能够有效地改善发动机注油口盖总成位置处的机油乳化现象，能够延长注油口盖的使用寿命，方便顾客的使用。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例上盖体的仰视图；

图3是本发明实施例减震垫的结构示意图；

图4是本发明实施例下盖体的俯视图；

图5是本发明实施例下盖体的仰视图；

图中1-上盖体；2-下盖体；3-径向限位槽；4-轴向卡槽；5-限位片；6-卡扣；7-弧形面；8-操作部；9-凸台；10-减震垫；11-限位孔；12-密封圈；13-安装槽。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。

结合图1至图5所示，本实施例公开的发动机用注油口盖总成，包括上盖体1、下盖体2，优选地，上盖体1和下盖体2均采用一体注塑成型，方便上盖体1、下盖体2的制造，本实施例公开的上盖体1、下盖体2可快速地一体注塑成型，且有利于上盖体1、下盖体2内部结构的成型，制造成本低廉，更适合推广应用。

上盖体1上设置有径向限位槽3和多个轴向卡槽4，具体地，沿上盖体1内壁的周向形成有多个轴向卡槽4，优选地，本实施例公开的轴向卡槽4的数量为四个，四个轴向卡槽4呈均匀地布置在上盖体1内壁的周向，与之对应的是，在下盖体2上形成有与上盖体1内壁相适配的凸台9，即下盖体2的凸台9能够配合沿上盖体1的内壁插入上盖体1内，凸台9的设置能够使下盖体2与上盖体1之间连接更加稳固，且使上盖体1和下盖体2之间形成相对密封，防止机油液体的渗出；在凸台9的周向上设置有与四个轴向卡槽4卡接配合的卡扣6，通过卡扣6和轴向卡槽4的卡接配合，可限制上盖体1、下盖体2之间轴向相对运动的自由度。

为使上盖体1、下盖体2之间相对旋转的自由度被限制，在下盖体2的凸台9的上端面向上延伸形成有与径向限位槽3相配合的限位片5，优选地，限位片5设置有两个，呈对称地设置在凸台9的上端面，这样可以更加有效地防止上盖体1、下盖体2之间的相对转动，径向限位槽3形成于上盖体1的内壁，优选地，沿上盖体1的轴向向外延伸形成有操作部8，沿上盖体1内壁向操作部8凹陷形成上述径向限位槽3，容易理解的是，径向限位槽3的布置方向，与两个限位片5的布置位置相匹配的设置，两个限位片5可以同时插入径向限位槽3内，从而可对上盖体1、下盖体2之间相对转动自由度进行限制。

为保证发动机注油口盖总成处机油乳化现象的发生，将下盖体2的底部设置成具有光滑地弧形面7，光滑的弧形面7能够防止机油乳化物的堆积，从而能够有效地改善发动机注油口盖总成位置处的机油乳化现象，能够延长注油口盖的使用寿命，方便顾客的使用。

为进一步避免上盖体1、下盖体2因制造公差因素引起发动机运转过程中的异响问题，上盖体1与下盖体2之间夹设有减震垫10，通过上盖体1和下盖体2共同卡接压紧减震垫10，减震垫10上设置有供限位片5穿过的限位孔11，限位孔11与限位片5配合可以限制减震垫10的窜动，利于减震垫10的安装与卡接装配。通过减震垫10的设置，使上盖体1、下盖体2之间形成软连接，发动机运转过程中上盖体1发生轻微晃动可以通过减震垫10对此进行有效地缓冲，且也不会引起显著异响，能够提升汽车的舒适性。

为防止发动机注油口盖处机油的漏渗现象，避免上盖体1与下盖体2相对晃动引起的密封不良，在下盖体2上注塑形成有安装槽13，密封圈12装在下盖体2的安装槽13中，消除上盖体1的相对晃动造成密封不良的风险，优选地，安装槽13沿下盖体2的下端面设置。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。