空气滤清器和车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种空气滤清器和车辆。

背景技术：

相关技术中的空气滤清器的防水装置只针对燃油车型进行进气口防水，且当水深淹没整个发动机舱时，由于空滤器进气通道处于常开状态，无法避免水流大量进入发动机缸体内部。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种空气滤清器，该空气滤清器可以使车辆在涉水时不会出现水进入到发动机缸体内部的情况，提高了车辆运行的稳定性。

另外，本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述空气滤清器的车辆。

根据本发明的空气滤清器，包括：进气侧壳体，所述进气侧壳体上设有进气口；进气管，所述进气管设在所述进气侧壳体上且与所述进气口连通；以及止挡件，所述止挡件可移动地设置在进气侧壳体的内侧壁以用来封闭或开启进气口。

根据本发明的空气滤清器，通过在进气侧壳体上设置止挡件，且止挡件可选择地封闭和开启进气口，使得车辆在涉水时不会出现水进入到发动机缸体内部的情况，进而提高了车辆运行的稳定性。

另外，根据本发明的空气滤清器还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述空气滤清器还包括：限位件，所述限位件设置在所述进气侧壳体的内侧壁，且在所述止挡件封闭所述进气口时限制所述止挡件向内移动。

根据本发明的一个实施例，所述空气滤清器还包括：控制器，所述控制器与所述止挡件相连，且所述控制器用于驱动所述止挡件在所述进气侧壳体的内侧壁移动。

根据本发明的一个实施例，所述止挡件可转动地设置在所述进气侧壳体的内侧壁。

根据本发明的一个实施例，所述控制器包括：驱动件；旋转轴，所述旋转轴设置在所述进气侧壳体上且与所述驱动件相连；连接臂，所述连接臂的一端与所述旋转轴固定，所述连接臂的另一端与所述止挡件固定。

根据本发明的一个实施例，所述旋转轴与所述进气侧壳体之间通过橡胶衬套和金属内衬密封。

根据本发明的一个实施例，所述限位件与所述进气侧壳体的内侧壁之间具有间隙，所述止挡件夹设在所述进气侧壳体的内侧壁与所述止挡件之间。

根据本发明的一个实施例，所述进气管的底部设置有连通孔，所述连通孔用于连通所述进气管内的空间与外界空间。

根据本发明的一个实施例，所述止挡件的面积大于所述进气口的面积。

根据本发明的车辆包括上述的空气滤清器，由于根据本发明的车辆设置有上述的空气滤清器，因此该车辆运行稳定，行驶安全，可以满足多种不同的工况，大大提高了车辆的适应能力。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的空气滤清器的示意图；

图2是根据本发明实施例的止挡件关闭进气口的示意图；

图3是根据本发明实施例的控制器与所述止挡件配合的示意图；

图4是根据本发明实施例的限位件的示意图；

图5是根据本发明实施例的止挡件的运动范围的示意图；

图6是根据本发明实施例的止挡件打开进气口的示意图；

图7是根据本发明实施例的空气滤清器的仰视图。

附图标记：空气滤清器100，进气侧壳体110，进气管120，止挡件130，限位件140，控制器150，驱动件151，旋转轴152，连接臂153，进气口101，连通孔102。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图7对本发明实施例的空气滤清器100进行详细描述，本发明实施例的空气滤清器100可以应用在混动型车辆，但不限于此。

根据本发明实施例的空气滤清器100可以包括进气侧壳体110、进气管120和止挡件130。

其中，进气侧壳体110上设置有进气口101，进气侧壳体110内设置有进气腔，进气管120设置在进气侧壳体110上且与进气口101和进气腔连通。

空气可以从进气管120进入到进气侧壳体110内部，经过滤芯的过滤后进入到排气侧壳体内部，然后进入到发动机的燃烧室内。

止挡件130可移动地设置在进气侧壳体110的内侧壁，止挡件130可以用来封闭或开启进气口101。当车辆处于涉水工况或水的深度高于进气管120的最高点时，可以控制止挡件130将进气口101封闭，避免水从空气滤清器100进入到发动机缸体内部；当车辆处于正常行驶工况或涉水深度较低时，可以使止挡件130将进气口101全部打开或者部分打开。

若果车辆为混动车辆时，可以将燃油机的动力模式关闭，采用纯电动的模式驱动车辆前行。

根据本发明实施例的空气滤清器100，通过在进气侧壳体110上设置止挡件130，且止挡件130可选择地封闭和开启进气口101，使得车辆在涉水时不会出现水进入到发动机缸体内部的情况，进而提高了车辆运行的稳定性。

在本发明的一些实施例中，如图2、图4、图5-6所示，空气滤清器100还包括限位件140，限位件140设置在进气侧壳体110的内侧壁，在止挡件130封闭进气口101时限制止挡件130向内移动。限位件140可以通过螺纹紧固件固定在进气侧壳体110的内侧壁上。

需要说明的是，本发明中的“内”指朝向空气滤清器100的中心的方向，“外”指远离空气滤清器100的中心的方向。

例如，当止挡件130封闭进气口101时，止挡件130的外侧(即，进气管120内)具有一定量的水，且会给止挡件130向内的压力，在进气侧壳体110的内侧壁设置限位件140可以抵消该压力，避免水压将止挡件130冲开而使水进入到进气侧壳体110内部。

可以理解的是，限位件140与进气侧壳体110的内侧壁之间具有间隙，止挡件130夹设在进气侧壳体110的内侧壁与止挡件130之间。

止挡件130可以在限位件140与进气侧壳体110之间限定出的间隙内移动，且在止挡件130移动的过程中，止挡件130夹设在进气侧壳体110的内侧壁与止挡件130之间。在本发明的具体示例中，止挡件130可转动地设置在进气侧壳体110的内侧壁上。

限位件140可以通过螺纹紧固件固定在进气侧壳体110的安装点上，在本发明的具体示例中，限位件140为矩形框架结构，止挡件130的运动范围不会超出止挡件130的控制范围内。

为了保证止挡件130关闭进气口101时止挡件130与进气侧壳体110的内侧壁之间具有良好的密封性，可以在止挡件130的外周沿或/和进气口101的外周沿上设置密封件。可选地，密封件可以为橡胶件。

密封件被挤压在止挡件130与进气侧壳体110的内侧壁之间，进而进气管120内的水不会通过止挡件130与进气侧壳体110之间的间隙进入到进气侧壳体110内。

如图1和图3所示，空气滤清器100还包括控制器150，控制器150与止挡件130相连，且控制器150用于驱动止挡件130在进气侧壳体110的内侧壁移动。控制器150可以与驾驶舱内的控制开关相连，驾驶人员通过控制开关来控制止挡件130开启进气口101或关闭进气口101。

具体地，控制器150包括驱动件151、旋转轴152和连接臂153。其中，驱动件151为止挡件130的移动提供驱动力，在本发明的具体示例中，驱动件151设置在进气侧壳体110的外侧壁上。

旋转轴152设置在进气侧壳体110上且与驱动件151相连，例如旋转轴152穿设进气侧壳体110的外侧壁且分别与驱动件151和连接臂153相连，

连接臂153的一端与旋转轴152固定，连接臂153的另一端与止挡件130固定。由此，连接臂153可以带动止挡件130以旋转轴152为轴心转动。

旋转轴152可以与电机轴同轴转动，或者旋转轴152和电机轴为同一零部件，旋转轴152可以与连接臂153焊接固定，连接臂153还可以与止挡件130焊接固定。

在本发明的具体示例中，驱动件151安装在进气侧壳体110的外侧壁上，旋转轴152穿设进气侧壳体110且分别与进气侧壳体110外侧的驱动件151和进气侧壳体110内侧的连接臂153固定连接。

驱动件151可以通过螺纹紧固件固定在进气侧壳体110的外侧壁上，且驱动件151上设置有与驾驶舱内的控制开关相连的线束。

旋转轴152与进气侧壳体110之间通过橡胶套和金属内衬密封，进而既保证了旋转轴152可以在进气侧壳体110上自如旋转，又可以保证旋转轴152与进气侧壳体110之间的密封性，确保进气侧壳体110外侧的水不会进入到进气侧壳体110内。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，进气管120的底部设置有连通孔102，连通孔102用于连通进气管120内的空间与外界空间。

由此，车辆在涉水工况时，进气管120内的水压可以与进气管120外的水压保持一致，避免进气管120内的水压过大而导致止挡件130具有开启的开启风险。当车辆涉水完成后，进气管120到内的水可以通过连通孔102排出，然后打开止挡件130，开启燃油模式。

在本发明的一些实施例中，止挡件130的面积大于进气口101的面积。由此，止挡件130可以完全地将进气口101遮蔽。在本发明的具体示例中，进气口101和止挡件130均为圆形。当然，可以理解的是，进气口101和止挡件130也可以为其他形状，或者进气口101和止挡件130的形状可以不同，只要保证止挡件130可以将进气口101密封即可。

本发明实施例的驱动件151可以为塑料件，且控制器150可以根据实际空间需要，设计成不同的形状。本发明实施例采用的旋转轴152、连接臂153和止挡件130均为铝制件，限位件140为塑料件。

综上所述，本发明实施例的空气滤清器100通过采用控制器150和止挡件130，使得驾驶人员和行车电脑可以控制止挡件130的开启，避免车辆在涉水过程中水流入发动机缸体内，结构简单、操作方便。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的空气滤清器100，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的空气滤清器100，因此该车辆运行稳定，行驶安全，可以满足多种不同的工况，大大提高了车辆的适应能力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。