一种汽车滤清器盖与壳体连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种连接结构，具体为一种汽车滤清器盖与壳体连接结构，属于汽车零配件技术领域。

背景技术：

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。汽油时汽车的动力来源。

汽油滤清器是串联在汽油泵和节流阀体进油口之间的管路上。汽油滤清器的作用，是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。汽油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的汽油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。

目前使用的汽油滤清器存在一些缺陷，由于在汽车工作状态下，汽油泵不断地向发动机能补充汽油，在滤清器需要承受很大的压力，所以一些滤清器由于滤清器盖与壳体连接不牢固导致爆裂，这样会导致汽车漏油，同时在汽油滤清器的装配时费时费力。

为解决上述问题，现在提出一种汽车滤清器盖与壳体连接结构。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车滤清器盖与壳体连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车滤清器盖与壳体连接结构，包括滤清器主体，所述滤清器主体包括滤清器盖和壳体，所述滤清器盖的中心处设有清油出口，所述壳体的底部设有污油进口，所述壳体的上端面为开口，所述开口的边缘设有带有，所述卡槽内设有下卡口，所述滤清器盖的边缘设有保护边，所述保护边的内部设有卡块，所述卡块为V型结构，所述卡块的两条边上设有上卡口。

进一步的，所述滤清器盖与壳体为铝合金材质。

进一步的，所述壳体的内部为圆柱形空腔。

本实用新型的有益效果是：该实用新型通过在壳体上设置带有下卡口的卡槽和在滤清器盖上设置带有上卡口的卡块，使得在汽油滤清器的滤清器盖与壳体之间连接更加牢固，不易松脱，同时通过卡块V型的结构，在安装时更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车滤清器盖与壳体连接结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车滤清器盖与壳体连接结构的滤清器盖示意图；

图中：1、污油进口；2、壳体；3、卡槽；4、清油出口；5、滤清器盖；6、滤清器主体；7、保护边；8、上卡口；9、下卡口；10、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的设计方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-2所示，一种汽车滤清器盖与壳体连接结构，包括滤清器主体6，所述滤清器主体6包括滤清器盖5和壳体2，所述滤清器盖5的中心处设有清油出口4，所述壳体2的底部设有污油进口1，所述壳体2的上端面为开口，所述开口的边缘设有卡槽3，所述卡槽3内设有下卡口9，所述滤清器盖5的边缘设有保护边7，所述保护边7的内部设有卡块10，所述卡块为V型结构，所述卡块10的两条边上设有上卡口8。

所述滤清器盖5与壳体2为铝合金材质，所述壳体2的内部为圆柱形空腔，所述卡块10具有弹性，使得卡块10能在弹性形变的状态下进入卡槽3，所述上卡口8与下卡口9相互配合，保证了滤清器盖5和壳体2不易松脱，滤清器盖5与壳体2为铝合金材质，铝合金材质具有较高的强度，和抗氧化的性能。

需要说明的是，本实用新型一种汽车滤清器盖与壳体连接结构使用时，通过卡块10的弹性形变，使得卡块10能轻松的进入卡槽3，在进入卡槽3后由于弹性形变，卡块10的两条边张开，上卡口8与下卡口9相互齿合，有效防止了滤清器盖5和壳体2之间松脱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。