一种气缸盖VVL功能油道结构的制作方法

本实用新型涉及气缸盖油路结构，具体为一种VVL功能油道的结构。

背景技术：

近几年，随着汽车发动机技术的更新换代，可变气门升程（variable valve lift简称VVL）技术得到大多数主机厂的青睐。此技术最大的优点是能降低油耗和满足更加严苛的排放法规要求。此技术的基本原理是根据不同的发动机工况输入ECU信号，ECU反馈给电磁阀控制油道压力来驱动摇臂锁销的开启与关闭，最终控制配气机构在高、低两种升程下运行。由于此技术是液压控制切换，切换前VVL功能油道里不能有气泡，否则将影响高低升程的正常切换和切换响应速度，而传统的VVL功能油道一般是封闭的油腔空间，因此存在气泡问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气缸盖VVL功能油道结构，以解决VVL功能油道内存在气泡的问题。

本实用新型所述的气缸盖VVL功能油道结构，包括设在气缸盖上的进油道和VVL功能油道，所述进油道包括分别开设在气缸盖前后两端的前端进油道和后端进油道，所述前端进油道与VVL功能油道的前端连通，所述后端进油道经电磁控制阀与VVL功能油道的后端连通。

优选的，所述前端油道内安装有限压阀，该限压阀上具有过油孔隙。

本实用新型所述通过在VVL功能油道前端注入限压后的机油，从而保证了VVL功能油道充满机油又不至于让VVL机构进行切换，有效解决了油道内气泡问题，提高了VVL切换响应速度。

附图说明

图1是本实用新型的油路示意图；

图2是本实用新型中前端进油道的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示的气缸盖VVL功能油道结构，所述进油道包括分别开设在气缸盖前后两端的前端进油道1和后端进油道2。

所述前端进油道1与VVL功能油道3的前端连通，在该前端油道内安装有限压阀4，该限压阀中心具有过油孔隙41，流入前端进油道1的机油通过限压阀的过油孔隙进入VVL功能油道3，从而保证VVL功能油道3内充满机油，避免气泡存在。同时必须保证由前端进油道1进入的机油不能造成VV机构进行切换，故对限压阀过油孔隙41的大小有一定要求，其出油压力不能过高。

所述后端进油道2经电磁控制阀5与VVL功能油道3的后端连通，由后端进油道进入的机油由电磁控制阀控制进入VVL功能油道3，使VVL机构根据需要进行高、低升程切换。