机油滤芯、机油滤清器和发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种机油滤芯、机油滤清器和发动机。

背景技术：

由于机油中含有一些灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，为了降低机油中的杂质进入发动机而对发动机造成损坏，因此，发动机的机油入口上都会设置机油滤清器，以对机油中的杂质进行过滤。由于机油滤清器使用时间久了后，滤芯会被杂质堵塞，造成机油的供应速度大幅降低，若未及时清洁或更换处理，会造成发动机由于得不到足够的机油供应而磨损，甚至损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要实现的目的是提供一种能够改善发动机磨损的机油滤芯。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机油滤芯，包括圆筒状的滤芯本体、可以过滤渗透机油的环形过滤棉垫，以及分别固定在所述滤芯两端的两端盖，所述端盖上具有与所述滤芯本体同轴的通孔；所述环形过滤棉垫固定在所述端盖背对所述滤芯本体的一面上，并与所述通孔同轴，所述环形过滤棉垫的内径小于所述通孔的内径。

优选地，所述端盖为塑胶端盖，所述滤芯本体的端部密封内嵌在所述端盖中。

优选地，所述滤芯本体的端部内嵌在所述端盖中的深度为0.9～1.2mm。

优选地，所述滤芯本体的端部为通过铁板焊接工艺内嵌融入在所述端盖中。

优选地，所述环形过滤棉垫通过焊接固定在所述端盖上。

优选地，所述环形过滤棉垫的内径比所述通孔的内径小4～8mm。

优选地，所述环形过滤棉垫的内径比所述通孔的内径小5～6mm。

本实用新型还提出一种机油滤清器，包括总成中心管和机油滤芯，所述机油滤芯包括圆筒状的滤芯本体、可以过滤渗透机油的环形过滤棉垫，以及分别固定在所述滤芯两端的两端盖，所述端盖上具有与所述滤芯本体同轴的通孔；所述环形过滤棉垫固定在所述端盖背对所述滤芯本体的一面上，并与所述通孔同轴，所述环形过滤棉垫的内径小于所述通孔的内径；所述机油滤芯套置在所述总成中心管上，所述总成中心管的两端对应穿过所述机油滤芯两端的两环形过滤棉垫，且所述过滤过棉垫与所述总成中心管过盈配合。

优选地，所述环形过滤棉垫的内径比所述总成中心管的外径小3～4mm。

本实用新型还提出一种发动机，包括机油滤清器，所述机油滤清器包括总成中心管和机油滤芯，所述机油滤芯包括圆筒状的滤芯本体、可以过滤渗透机油的环形过滤棉垫，以及分别固定在所述滤芯两端的两端盖，所述端盖上具有与所述滤芯本体同轴的通孔；所述环形过滤棉垫固定在所述端盖背对所述滤芯本体的一面上，并与所述通孔同轴，所述环形过滤棉垫的内径小于所述通孔的内径；所述机油滤芯套置在所述总成中心管上，所述总成中心管的两端对应穿过所述机油滤芯两端的两环形过滤棉垫，且所述过滤过棉垫与所述总成中心管过盈配合。

本实用新型的机油滤芯制成机油滤清器后，在发动机上使用时，若使用时间过长，滤芯本体被堵塞，大量机油无法从滤芯本体的滤纸筒壁透入到滤芯本体内部的情况下，机油可以经环形过滤棉垫过滤以渗透到滤芯本体的内部，再从总成中心管流出到发动机中，如此环形过滤棉垫的设置，增大了机油滤清器对发动机的机油供应，改善了发动机在滤芯本体堵塞时，机油供应不足的问题，防止了发动机的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型机油滤芯较佳实施例的结构分解示意图；

图2为本实用新型机油滤芯较佳实施例安装在机油滤清器中的结构示意图；

图3为图2中的总成外壳和总成中心管的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出一种机油滤芯，为机油滤清器的主要构件之一，主要应用在各种发动机上，为发动机滤除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而保持机油的清洁，延长机油的使用期限，保护发动机。

如图1至图3所示，在本实施例中，该机油滤芯10包括圆筒状的滤芯本体11、可以过滤渗透机油的环形过滤棉垫13，以及分别固定在滤芯两端的两端盖12，端盖12上具有与滤芯本体11同轴的通孔121；环形过滤棉垫13固定在端盖12背对滤芯本体11的一面上，并与通孔121同轴；环形过滤棉垫13的内径小于通孔121的内径。本实施例中，端盖12呈环状，且端盖12的外径大于滤芯本体11的外径，将滤芯本体11的筒壁两端封住。

本实施例的机油滤芯10安装在机油滤清器中时，机油滤芯10套在总成中心管20上，两环形过滤棉垫13分别套着总成中心管20的两端，裹紧总成中心管20的外周壁，使总成中心管20与端盖12之间保持径向密封，保证总成中心管20与机油滤芯10配合的密封性。采用本实施例机油滤芯10的机油滤清器在发动机上使用时，正常情况下，机油经滤芯本体11过滤后进入滤芯本体11内部，然后经总成中心管20流出到发动机；当使用时间过长，滤芯本体11被堵塞，大量机油无法从滤芯本体11的滤纸筒壁透入到滤芯本体11内部时，机油可以经环形过滤棉垫13过滤以渗透到滤芯本体11的内部，再从总成中心管20流出到发动机中，如此环形过滤棉垫13的设置，增大了机油滤清器对发动机的机油供应，改善了发动机在滤芯本体11堵塞时，机油供应不足的问题，防止了发动机的损坏。

进一步地，本实施例的端盖12采用塑胶端盖，滤芯本体11的端部密封内嵌在端盖12中。其内嵌操作方式可以为：通过将环形塑胶端盖12加热变软后，再使滤芯本体11的端部挤入环形塑胶端盖12内一部分，然后冷却即可；或者通过环形塑胶端盖12上设置与滤芯本体11的端部过盈配合的卡槽，滤芯本体11的端部密封卡紧在该卡槽中；等等。滤芯本体11的端部通过密封内嵌到环形塑胶端盖12中而与环形塑胶端盖12固定，这样无需通过粘接剂进行固定，避开了粘接剂涂布均匀难控制、粘接不牢致使的密封性差等问题，以及避免了粘接剂造成的溢胶、冒胶等问题，确保了机油滤芯10的外观的整洁。

本实施例采用滤芯本体11的端部内嵌在环形塑胶端盖12中的深度范围为0.9～1.2mm。在此内嵌深度范围内，能够较好的保证环形塑胶端盖12与滤芯本体11的之间的密封性和牢固性。

具体的，本实施例中优选滤芯本体11的端部为通过铁板焊接工艺内嵌融入在端盖12中。热板焊接工艺操作步骤大致为：首先通过热板将端盖12加热至开始熔化；然后移除热板，使滤芯本体11的端部与端盖12在压力状态下挤压焊接；在达到焊接深度和焊接时间后，使端盖12冷却，则得到滤芯本体11内嵌融入到端盖12中。

具体的，本实施例环形过滤棉垫13优选采用焊接的方式焊接固定在端盖12上。当然，环形过滤棉垫13也可以采用其它固定方式固定在端盖12上，例如，使用粘接剂粘接。

进一步地，本实施例中，环形过滤棉垫13的内径大小选用比通孔121的内径小4～8mm，以在保证环形过滤棉垫13与总成中心管20配合密封性的前提下，使得机油能通过环形过滤棉垫13渗透的量足够大。具体的，本实施例中，环形过滤棉垫13的内径优选采用比通孔121的内径小5～6mm的范围。

本实用新型还提出一种机油滤清器，参照图2和图3，该机油滤清器包括总成中心管20和机油滤芯10，当然，该机油滤清器还包括总成外壳30，等部件。该机油滤芯10的具体结构参照上述实施例及图1至图3；其中机油滤芯10套置在总成中心管20上，总成中心管20的两端对应穿过机油滤芯10两端的两环形过滤棉垫13，且过滤过棉垫与总成中心管20过盈配合。由于本机油滤清器采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

进一步地，本实施例优选采用环形过滤棉垫13的内径比总成中心管20的外径小3～4mm，从而确保环形过滤棉垫13与总成中心管20的外周壁的过盈度足够大，进而保证端盖12与总成中心管20的密封性。

本实用新型还提出一种发动机，该发动机包括机油滤清器，该机油滤清器的具体结构和方案参照上述实施例，由于本发动机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。