1.一种专用废气再循环发动机控制系统，其特征在于，所述D-EGR发动机控制系统包括：
发动机，且所述发动机包括至少一个D-EGR缸及至少一个非D-EGR缸；以及
电子控制单元ECU；
其中，所述ECU电连接所述发动机，用于判断所述发动机的工况；
其中，所述ECU电连接所述D-EGR缸，用于在所述发动机处于小负荷工况时，切断所述D-EGR缸的喷油，并控制所述D-EGR缸的进气机构进行进气，还用于在所述发动机处于小负荷工况以外的其他工况时，控制所述D-EGR缸的喷油，并控制所述D-EGR缸的排气机构进行排气；
其中，所述ECU电连接所述非D-EGR缸，用于在所述发动机的任意工况下，控制所述非D-EGR缸的喷油。
2.根据权利要求1所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述D-EGR缸和所述非D-EGR缸的排气机构相互独立设置。
3.根据权利要求2所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述D-EGR缸的排气机构包括：
连通所述D-EGR缸的第一排气歧管，用于排出所述D-EGR缸内的废气；
设置在所述第一排气歧管上的废气再循环EGR中冷器，用于降低所述第一排气歧管内的废气的温度；以及
EGR混合装置，设置在所述发动机的进气总管上，且连通所述EGR中冷器，用于将所述EGR中冷器中释放的废气与通过进气总管输入的空气混合均匀，并将混合均匀后的气体引入所述D-EGR缸的进气机构。
4.权利要求3所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述D-EGR发动机控制系统还包括：
D-EGR循环氧传感器，设置在所述第一排气歧管，并与所述ECU电连接，用于向所述ECU反馈所述D-EGR缸内的喷油浓度。
5.根据权利要求2所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述非D-EGR缸的排气机构包括：
连通所述非D-EGR缸的第二排气歧管，且所述第二排气歧管设有两路管路，一路管路上设有旁通阀，并通过所述旁通阀连接后处理装置，另一路管路连接涡轮增压器的涡端，且所述涡轮增压器的压端与所述发动机的进气总管连通。
6.根据权利要求1所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述D-EGR缸的进气机构与所述非D-EGR缸的排气机构设置为一体，且一体设置的进气机构包括对应连通所述D-EGR缸及所述非D-EGR缸的若干进气歧管，且所述进气歧管通过节气门连通所述发动机的进气总管。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述D-EGR缸内设置有可单独控制的喷油器，所述喷油器与所述ECU电连接，且所述ECU通过单独控制所述喷油器来控制所述D-EGR缸的喷油。
8.根据权利要求1至6中任意一项所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，其中所述ECU电连接所述发动机，用于获取所述发动机的转速信号和/或负荷依赖，并根据所述发动机的转速信号和/或负荷信号来判断所述发动机的工况。
9.根据权利要求1至6中任意一项所述的D-EGR发动机控制系统，其特征在于，所述ECU电连接D-EGR缸及所述非D-EGR缸，还用于控制所述D-EGR缸及所述非D-EGR缸的点火。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任意一项所述的D-EGR发动机控制系统。